2021年11月一汽大众以月销13.3万同比下滑40.2%继续“腰斩”节奏为排名前十厂商中下滑最大的；吉利汽车以月销12.3万辆同比下滑11.5%首次获得亚军，取得有史以来自主品牌的最好成绩；上汽大众以月销11.3万辆同比下滑24.9%下降到季军。其它值得一提的是比亚迪汽车以月销9.7万同比81.9%的最大增长杀入前五，取得自主品牌老二的位置，累计销量达64万辆
吉利家族SUV销量排行最高的是博越，博越家族在16款到18款车型销量中，达到巅峰，据统计共销售150万台，这数据还没算，2021年上市的新博越，，
2021年11月份中国汽车市场销量出炉，2021年11月乘用车市场零售达到181.6万辆，同比下降12.7%，略好于上月，相较2021年11月下降6%也略好于上月，11月零售总体不强。
今年1-11月的零售累计达到1804.1万辆，同比增长6.1%,较1-10月增速下降2个百分点，全年整体销量有所放缓。
从下面2017-2021最近5年的销量走势图可以看出，2021年上半年销量走势在1-5月份表现还可以，但在6月开始一路走低，11月与10月相比差距有所减少，但仍处于近5年来的最低点。
11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。
1-11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。
11月新能源车国内零售渗透率20.8%，1-11月渗透率13.9%，较2021年5.8%的渗透率提升明显。
11月，自主品牌中的新能源车渗透率37.4%；豪华车中的新能源车渗透率19.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.6%。
可以看出自主品牌在电动化方面已经走在了前面，而合资品牌还在大力售卖燃油车。
从下面近5年新能源市场销量走势图可以看出，今年果然是新能源汽车的爆发之年，1-11月一直高开高走势头很猛，为近5年来的历史最高值，11月同比增长122.3%，环比增长19.8%，远远好于上月的表现，而且11月渗透率达20.8%为历史之最，预计今年总体渗透率突破15%，明天突破20%。
汽车厂商排名方面自主品牌表现优秀和10月一样占了半壁江山。
具体排名方面：一汽大众以月销13.3万同比下滑40.2%继续“腰斩”节奏为排名前十厂商中下滑最大的；吉利汽车以月销12.3万辆同比下滑11.5%首次获得亚军，取得有史以来自主品牌的最好成绩；上汽大众以月销11.3万辆同比下滑24.9%下降到季军。
其它值得一提的是比亚迪汽车以月销9.7万同比81.9%的最大增长杀入前五，取得自主品牌老二的位置，累计销量达64万辆，突破了笔者当年在时2010年50万的销售记录，真是三十年河东三十年河西，不过机会只留给有准备有技术沉淀的厂家，没有准备的只会被无情的淘汰。