昨日，工信部在答复政协提案的函中表示，目前正在加快制定《电动 汽车 换电安全要求》国家标准，还将会同相关部门，加快《电动 汽车 换电安全要求》国家标准的审查报批，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地方开展换电模式试点推广，推动新能源 汽车 产业高质量发展。
电动 汽车 换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动 汽车 进行电池更换服务。
据了解，换电模式的车电分离能有效降低购车成本，同时增加消费者出行便捷度；延长动力电池寿命，也有望催生新的服务业态。
对比充电模式，换电模式可以解决新能源 汽车 充电难、电池贵、电池易自燃所产生的一系列问题，对于车企、消费者、电池运营商、国家电网、政府等多方参与者都大有好处。
近期已有多家产业链龙头宣布切入换电模式。8月20日，蔚来正式发布了电池租用服务(BaaS)，在70kWh电池包一次性减免7万元，另付使用服务费980元/月。哪吒 汽车 也推出了“电池银行”的车电分离模式。此外北汽新能源、长安新能源、硅谷天堂等也纷纷布局。
东方证券认为在当前充电桩布局不够完善情况下，换电模式是一种很好的尝试，有望打开新能源 汽车 行业发展的新大门。
中银证券（601696）认为，在国家规范标准和优势企业的驱动下，换电模式或将成为未来几年内新能源 汽车 的重点发展方向之一，建议关注宁德时代（300750）等掌握电池核心技术的优质企业。
一，上游——原材料生产与加工
1，锂：赣锋锂业，天齐锂业，盛新锂能，融捷股份；
2，钴：华友钴业，寒锐钴业，海南矿业，天奇股份；
3，镍：兴业矿业，科力远，格林美；
4，碳（石墨）：永东股份，黑猫股份，碳元科技；
5，氢：卫星石化，金宏气体，金能科技；
6，稀：北方稀土，盛和资源，五矿稀土；
7，磁材：金力永磁，横店东磁，正海磁材，三环集团；
8，正极：德方纳米，丰元股份，容百科技，当升科技；
9，负极：杉杉股份，璞泰来，博迁新材，中科电气；
10，点溶解：天赐材料，石大胜华，新宙邦，多氟多；
11，隔膜：恩捷股份，璞泰来，鑫源材质，中材科技；
12，导电剂：斯迪克，天奈科技；
二，中游——零部件生产与回收
1，电池：宁德时代，比亚迪，亿纬锂能，德赛电池；
2，电机：江特电机，宏发股份，国轩高科，潍柴动力；
3，电控：八方股份，利元亨，德赛西威，菱电电缆；
4，电子：均胜电子，法拉电子，得润电子，通达动力；
5，车饰：拓普集团，宁波华翔，光启技术，常熟汽饰；
6，拆解：骆驼股份，华宏科技，格林美，天奇股份；
三，下游——汽车整车
整车：比亚迪，长安汽车，北汽蓝谷，长城汽车；
充电桩：特锐德，易事特，英杰电气，中能电气；