这是《汽车经销商生存现状白皮书》的最后一篇报道，便如四十一集的电视连续剧，今天终于杀青。
经过10余天的准备，40多天的一线采访报道，这个由鬼斗车集群携手东北三省四市20余家自媒体平台以及网站共同打造的《白皮书》系列报道，用最平实的语言描绘出各个汽车品牌经销商最真实的呐喊！
对于此次系列报道，作为北方汽车自媒体的一员，我们深以为傲，却不是因为我们收获的掌声和认同感，只是在这段艰难的岁月中，作为汽车行业发展的见证者、参与者，我们也略尽了绵薄之力。发起之初，我们不曾奢望为整个汽车行业的发展贡献多大的力量，只是想让厂家与消费者，看到这段时期内，车市终端经销商的真实现状。
“先车市之忧而忧，后车市之乐而乐。”我们虽能力有限，却也态度坚决。《白皮书》系列报道的结束，并不意味着我们对于车市终端的关注就此终结，而是要更加努力的参与其中，和他们一起，让车市早日恢复繁荣，让中国汽车工业的发展，尽早驶上快车道。
3月30日，汽车自媒体集群鬼斗车联合车文轩、车闻知、哈尔滨车圈、大旗侃车、哈尔滨购车指南、六圈车、驭姐范儿、晓青车论坛、爱车觉罗、龙车、北方车市、壹号车、驾驭观、乐跑车生活、买车听我说、轩辕车会、晨爆车市、中国吉林网、关东汽车网等东北三省四市20余家自媒体平台及网站共同推出的《汽车经销商生存现状白皮书》系列报道第四十一篇，鬼哥通过电话采访的形式走进东北这家北汽新能源4S店，通过该店总经理的讲述为您呈现他们当下的真实生存现状！
经过反复沟通，接受采访的这家北汽新能源4S店总经理不愿透露姓名，对此，鬼哥只好用化名神机军师（朱武）来代替。
1、鬼斗车集群：请问贵公司是否已经正式复工？目前售前及售后分别有多少人上班，与正常状态下相比差多少？具体哪天复工的，现状如何？
北汽新能源店朱武：我们店3月中旬正式复工。现在已基本恢复正常。
2、鬼斗车集群：受疫情影响，贵品牌主机厂是否已推出针对经销商的疫情应对措施？店内的应对措施是什么?店内员工上班以及进店看车和修车的消费者是否进行了有效防护？具体是怎么做的！
北汽新能源店朱武：北汽新能源主机厂针对疫情第一时间给予了应对措施，并要求经销商做好防护及消毒工作。店内保证每4小时消毒一次，并为工作人员及客户准备口罩，测量体温并登记后才能进店看车或维修保养。
3、鬼斗车集群：尽管去年2月是春节，但销量与去年同期比会相差多少？
北汽新能源店朱武：今年2月份与去年同期相比，销量下滑90%以上。
4、鬼斗车集群：2月份受疫情影响最大的是什么，销售还是售后？产值与去年同期相比会差多少百分比？
北汽新能源店朱武：受疫情影响最大的还是销售端。售后产值与去年相比至少下滑70%以上。
5、鬼斗车集群：主机厂是否取消了2月份的考核指标？如果3月份恢复考核指标是否能承受得了？
北汽新能源店朱武：北汽新能源主机厂已经在第一时间取消了2月份考核指标。3月考核指标也做了相应调整。
6、鬼斗车集群：为应对当前局面，主机厂是否推出了经销商扶持政策？现在能否保证资金的最合理化运转？目前最困难的环节存在于哪里？
北汽新能源店朱武：为应对疫情，北汽新能源主机厂推出了相应的资金支持政策。本店暂无资金压力。目前最困难的环节还是进店量过低。
7、鬼斗车集群：如果疫情持续3个月，最先凸显出的问题会在哪个环节？进车费用、房租还是人员开支。
北汽新能源店朱武：如果疫情长时间持续下去，最先凸显出来的问题还是人员开支。
8、鬼斗车集群：目前店内是否有因为疫情造成的非战斗减员？是否有员工返程自我隔离的情况？
北汽新能源店朱武：目前公司工作人员已经全部复工，没有减员情况。
9、鬼斗车集群：疫情造成了进店客户的减少以及售后维修营业额的降低，请问此次疫情会给客户带来哪些行为的改变，应对客户的行为改变做了哪些调整？例如：在线看车、网络销售以及直播卖车，目前网络销售所占比重多少？是否有针对现有车主的上门维修保养服务，比重是多少？
北汽新能源店朱武：此次疫情一定程度上会给客户带来购买行为的改变。目前公司网销占比增长10%以上。公司已经开通了上门维修保养的服务，但占比不大。
10、鬼斗车集群：为应对疫情造成的流动性降低，主机厂是否在2月份加大了在售车型的优惠力度？
北汽新能源店朱武：在售车型均没有调整。
东北某北汽新能源4S店总经理“朱武”寄语：困难，可以阻挡我们前进的脚步，却改变不了我们努力的方向。我们坚信，春光灿烂的日子为期不远，北汽新能源也将越来越好！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
电池质保多久？电池质保简介
[汽车之家?行业]?8月1日，北京市面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，按照家庭积分规则，排序在前2万的家庭，最早可于10月1日获得指标。消息一出，不少苦于摇号的家庭和个人立马转投新能源汽车。而首都北京带来的这一信号，坚定了产业发展信心。本期《购车零距离》，我们走进北京“元老级”4S店——北汽新能源鸿都玉泉营旗舰店，看看购买新能源车的到底是哪类人群？近期又有哪些车型推荐呢？
《购车零距离》是汽车之家打造的体验式探店栏目。我们将体验式走访与深度采访相结合，向消费者和行业人士呈现各类经销商门店和服务机构的新理念、新服务、新模式，力求增进消费者与商家之间的互动与了解，促进优秀经营管理模式的经验分享与行业推广。30秒快速阅读：
1、北京地区的新能源车，旺季是年初指标释放的时候，淡季则是年底指标用完的时候。?2、售后对于新能源汽车的产值十分有限，但特色的充电和保养服务能够留住用户的心。?3、购买新能源汽车的主要分为四类人群：迫于牌照的刚需需求，家用第二辆车，爱好新势力的创新一族，商用和网约车的首选。◆?新能源车的淡旺季是什么时候？
据上险量数据统计，2020年上半年，我国新能源汽车总销量为29.09万台，其中北汽新能源销量为1.19万台。每年的年初，都是新能源汽车的绝对高峰。但2020年，受到疫情的影响，与往年有一些不同。『数据来源：上险量』
在北京，共有28家北汽新能源4S店。其中，有一家2016年开业的新能源汽车老店——从最初的绅宝、现代、奔驰，到现在的BEIJING品牌，鸿都集团跟北汽已经合作15载，与厂家关系密切，始终保持着不错的销量数据。『北汽鸿都玉泉营店』
今年前半年，北汽鸿都玉泉营店销量大约为800台，其中2月受到疫情影响只卖出20多台，而1月和释放指标的4、5月份，都有极大的销量提升和回暖。 随着一部分资金、经营能力弱的4S店遭遇拆迁和淘汰，越来越多的客户开始向大型经销商集团和4S店聚拢。北汽鸿都玉泉营店之所以能坚持5年跑在销量榜前端，主要有三个优势：首先，地理位置便利，是北京核心区域三环以里唯一的北汽新能源店，属于BEIJING品牌布局的中心位置；其次，店面面积大，覆盖业务全；最后，经营年限长，保客基数大，有利于各项活动的开展。 虽然门店是新能源品牌中的“元老”，但副总经理胡一楠却是一位年轻又脚踏实地的管理者。一毕业就进入汽车销售行业的胡一楠有着8年的专业行业知识和年轻人特有的斗志和创新视角。『北汽鸿都玉泉营店副总经理胡一楠』
关于淡旺季的说法，胡一楠就表现十分自信，他认为，每年都会有几个月不好过，但店面租金、人员成本等压力更多还是在于老板和投资人身上，作为一线销售人员，更应该做的是顺应和了解销量变化的原因，趁着客流少的时机做好内训，进行合理的架构调整。 另外，胡一楠给我们介绍了一个有趣的现象，新能源汽车和传统燃油车的淡旺季恰好相反。“燃油车的旺季是9月到年底，因为大家都想买辆车开开心心过年；而新能源车的旺季是年初到4月，因为指标大多是在那个时间段释放的。”◆?售后能为新能源汽车带来多少利润？
2020年的反常，还能从4S店的盈利结构得出结论。2016-2018年，北汽鸿都玉泉营店70%的利润都来自于新车销售，而2018年以后，随着补贴退坡、北京地区指标收紧以及今年疫情的特殊原因，售后盈利占比达到90%，金融保险等衍生业务占不到10%，新车销售几乎没有利润。因此，和绝大多数4S店一样，北汽鸿都玉泉营店也将越来越多的精力放在了售后和保客营销方面。 说到保客维护，必定离不开售后。北汽鸿都玉泉营店每个月售后进场的客户能达到两千批左右，几乎是一年的新车销量。这样庞大的售后基群主要是由于新车销量的不断累加，另外，门店为周边的社区提供服务和便利，同时也支持燃油车的维保。 实际上，新能源车的单车售后产值很低，质保期又长，很多人就会问，为什么不为了留住客户，干脆赠送免费保养呢？『多项购车福利』
胡一楠很实在地告诉我们，赠送保养这样的服务看似简单，其实是存在风险的。“汽车行业下行，这一年倒闭了不少4S店，如果遇到这种情况，当初答应客户的免费保养后续如何处理？这笔费用有没有加在车款里？服务标准如何？这些都需要考量，一旦出了问题，会对集团和品牌都造成不好的影响。倒不如让客户花多少钱，就享受多少的服务更踏实。” 但北汽鸿都玉泉营店也有一些专属的“小心思”。例如店内会为用户提供“补电服务”，具体来讲就是通过补电设备，来激活电动汽车装载的电池分子活性，以达到更好的电池状态。据胡一楠介绍，三元锂电池如果长时间快充，会丧失锂离子活性，从而导致车辆的续航里程降低，因此每隔一段时间，就需要对电池进行一次“补电激活”。像这样一套设备的成本大约在20-100万左右，一般门店不会单独采购，客户预约后最多要等半年才能做上。而北汽鸿都玉泉营店为了满足更多用户的需要，直接采购了一台设备，这项服务对于门店的客户是非常实用的。 不仅如此，展厅门口的北汽蔚蓝充电站，可以免费供北汽新能源车主使用。北汽蔚蓝是北汽自己开发的一个App，该充电站的电流相对大一些，充电效率也更高一些。胡一楠认为，对于电动车来说，很重要的一点就是效率，车虽好，但充电难。因此，参考北汽新能源为出租车提供的换电站，他认为，未来换电模式一定会被大力推广。『北汽蔚蓝充电站操作指南』
◆?买新能源车的到底是些什么人？
当我们问到“到底买新能源车的都是些什么人”的时候，胡一楠把客户分为了四类：一，摇不上号、迫于指标刚需买车，一般会选购中国品牌；二，特别有钱，家庭第二辆车，会更看重像特斯拉这样的高端品牌；三，思想超前，喜欢互联网思维的造车新势力；四，网约车租赁平台批量采购，一般这样的情况会采取分时租赁政策，更在意电动车是否便宜、结实。 从用户画像上看，25-30岁左右的年轻人，喜欢运动感，偏爱BEIJING-EX5这样的SUV车型；而30-45岁之前的用户，有相当一部分从事的是政府或企事业单位的工作，他们更喜欢BEIJING-EU7这类车型。但无论是什么样的客户，最关心的依然是产品的续航能力。眼下，几乎所有产品的续航普遍都能达到400-500km这样的水平之后，大家才会开始选择品牌、挑选内饰做工等等。『BEIJING-EX5』
从目前的情况来看，这次北京释放的2万个新能源指标还没有突然间扩大销量开口，至少要等到10月份才能正式看到效果。作为销售，前期的工作是给客户铺垫好这样的品牌和产品形象，并告诉客户应该怎么做、需要提供哪些材料等等。 胡一楠比较看重车主讲堂和自驾游等一系列落地活动，且主要针对保有客户。他认为，对于潜客来说，对产品和销售顾问建立信任是第一步；而对于保客来说，更多的是交朋友，谈体验，分享生活。“我经常和我的客户一起踢足球，只要在微信群喊上一句，立马有人响应，这样的关系没有功利性，大家都乐在其中。”◆?店总推荐热销车型
此次北汽鸿都玉泉营店副总经理胡一楠为我们推荐的是BEIJING-EX3和BEIJING-EU7这两款车型。『BEIJING-EX3』
BEIJING-EX3是一款小型SUV，厂商指导售价为11.99-16.39万元，4S店售价基本在10万元左右，NEDC续航里程能达到500km，快充半小时可以达到80%电量。车辆采用分体式头灯、贯穿式尾灯和米其林PRIMACY轮胎，配以全液晶仪表盘和一块9英寸的触控液晶屏。在同级别的电动SUV中，BEIJING-EX3的续航能力首屈一指，性价比较高。『BEIJING-EU7』
BEIJING-EU7算得上是BEIJING新能源的第一款中型车，补贴后售价为15.99-17.59万元，NEDC续航里程450km。同时，BEIJING汽车推出的“三电终身质保”政策（凡2020年1月1日后购买BEIJING旗下新能源车的首任私家车主，均享受电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保承诺）对这款车型也适用。 另外，店内为大家提供了两条可选的试驾道路。一条是三环辅路，主要可以体验车辆在行驶过程中的平稳性；另一条是人员车辆较少的小路，主要用于体验驾控感受和加速性能，感兴趣的朋友不妨来试一试。『试驾路线图』
编辑小结：
新能源汽车兴起短短五年，尚处于起步阶段，还有很大的发展空间。依靠政策倒向的支持和竞争品牌的明确划分，新能源汽车价格倒挂现象较传统燃油车要好一些。尤其是在北汽和北汽新能源整合为BEIJING品牌之后，产品架构有所扩张，凭借长久的品牌力，相信BEIJING汽车销量还会进入下一个增长期。如果你符合购买新能源汽车的条件，又抱着试一试的态度，也不妨考虑一下这个品牌和以上推荐的几款车型。（文/汽车之家?翁萌）现在很多买电动车的人都会有这样一个疑问。电动车的质保是多久？虽然工信部也出台了相关政策，但还是有疑问。今天就为朋友们说说电池保修时间。
电池保修介绍：北汽EV200
据北汽新能源4S店销售人员介绍，EV200采用的SK三元锂电池寿命长，电池满充放电超过3000次，电池容量衰减率小于15%，可供用户使用10年。同时，北汽新能源将为车辆所有核心零部件(电池、电机、整车控制器等)提供6年/15万公里质保。)，且非营运车辆质保3年或8万公里，免费提供所有新能源车的前四次保养场次。
点评：相比其他厂商，北汽新能源的保修政策是厚道的，也是实事求是的。虽然六年质保期不符合《通知》的要求，但是15万公里的质保里程高于《通知》，而且还提供四次免费保养。如此实惠的举措，充分体现了北汽新能源的诚意。但在回购和二手车交易方面，北汽新能源4S店并没有给出任何相关的政策和声明，只是回复说在新能源汽车市场形成一定规模后会尽快推出相关的配套服务。在这一点上，BAIC还处于一个相对空白的阶段。
电池保修简介：政策
因此，2015年5月，科技部发布了《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(以下简称《通知》)，也对质量保障提出了明确要求。新能源汽车生产企业应当为消费者提供动力电池、驱动电机、电机控制器等储能装置的质量保证，其中乘用车生产企业应当提供不低于8年或者12万公里(以先到者为准)的质保期。
面对国家政策和消费者的迫切需求，各大电动车厂商在电动车整车及其核心零部件的质量保证上也给出了自己的政策。我们来看看之前市场主流电动车的质保和售后条款能不能让人满意！
以上是今日汽车养护科技网边肖为朋友们整理介绍的主流电动车电池保修政策的详细说明。目前市场上主流的电动车保修政策只有一半符合《通知》的要求。在市场经济条件下，不同制造商提供的不同服务是竞争造成的。但国家也必须从政策法规方面为汽车厂商建立最低标准。不能只要求，不落实，只号召，没有力度。只有维护好消费者的合法权益，才能为电动车的进一步发展提供良好的保障，帮助消费者树立对电动车的信心。