为促进农村地区新能源 汽车 推广应用，助力乡村振兴和美丽宜居新农村建设，日前，工业和信息化部等三部门发出通知，联合组织开展新能源 汽车 下乡活动。
作为新能源 汽车 产业重镇，青岛新能源 汽车 产业一直走在全国前沿。7月24日，青岛成为新能源 汽车 下乡活动启动首站，20多家车企、40多款车型参展，5万多人现场参观。
一家买了两辆新能源车
图：李美香刚坐到美容柜台前，就有客户来美甲。
8月14日11点多，莱西市姜山镇镇驻地利客来商场门前，90后李美香给客户纹眉回来，把车停在充电桩前，插上插座，扫码预付钱，然后进商场坐到自己的美容柜台前。
自从买了这辆纯电动新能源车——北汽EC3，李美香生活随意了很多，出去给客户服务、回娘家看孩子都很方便。“我这车，可比 汽车 烧油省钱多了！”李美香说。
青岛从2013年开始大力推广新能源车，到2017年全市新能源车数量位居山东省第一，再到“5公里充电圈”的打造，多年的努力，让李美香的生活，成为当地新能源车车主的生活缩影。
说到“省钱”，50岁的吕美花，与李美香相比，省了一大笔。
吕美花是莱西市望城街道西贤都村人，儿子在市里月湖小区买了房子。儿子、儿媳都上班，吕美花平常需要到城里照顾4岁的孙女。七八里路，倒不算远，可是，骑着电动车往返一趟，她觉得也有些累。今年5月20日，儿子陪她去买了一辆北汽EC3。
“也就过了一个来月，我让女儿也买了一辆电动 汽车 。”吕美花说：“当时厂家搞活动，女儿还抽到一个2000多元的华为手机。”
图2：吕美花和孙女，都非常喜欢这辆车。
“每周充一次电，挺方便的。”吕美花快人快语。买车时，厂家给她在家门口安装了充电板，周末回家，她就把车充满电用一周都没问题。
同样是这款车，李美香去年春天花了73000多元，而今年吕美花，只花了52800元。
政府补贴拿出真金白银
吕美花能省这么多钱，很大一部分在于青岛市为推广新能源车出台的补贴政策。
近几年，青岛为推动新能源 汽车 发展，相继出台了覆盖整车、零部件、 科技 创新、推广应用等多个维度的精准产业政策。2019年9月份，该市再次出台文件，鼓励各区市出台更加优惠的新能源 汽车 优惠政策。
据介绍，《莱西市新能源 汽车 推广应用若干政策》规定：莱西市民4月1日到12月31日期间，每购买一辆北汽新能源青岛基地生产的电动 汽车 ，在出厂价的基础上，由市财政补贴4000-5000元，并提供车辆保险、贷款、挂牌等配套服务；对出租车更新新能源车的经营者一次性补贴50000元，每提前一年更新再给予经营者5000元奖励，对购买新能源车从事网约车经营的给予一次性补贴10000元。另外，该政策要求，新建小区、公共停车场、 旅游 景区、商场等场所必须按比例建设充电基础设施，对公共充电桩建设进行补贴及奖励，对新能源车公共服务平台建设进行支持，等等。
图： 莱西市推出的新能源 汽车 发展及应用、推广政策。
为加强推广力度，5月份，莱西市专门成立新能源 汽车 推广应用领导小组办公室，先后举办了社区推广、团购会、蓝莓节试驾、机关事业单位率先示范等一系列活动，拉进新能源车与消费者的距离。
7月初，莱西市对购买新能源车的补贴范围，从莱西市民扩大到整个青岛市。
“截至7月底，莱西市为推广新能源 汽车 共拨付补贴116.9万元。”于海生介绍。
企业让利幅度之大前所未有
《莱西市新能源 汽车 推广应用若干政策》中提到的北汽新能源青岛基地，位于该市姜山镇，是青岛市政府“百亿级和千亿级产业园区”重点产业规划项目之一，2015年投产，2018年产能达到9万多辆，占到全青岛电动 汽车 产量的90%以上。
图：8月14日中午，在莱西市青岛路252号北汽新能源4S店，店员为客户介绍随车充。
最重要的是，北汽新能源青岛基地对新能源车下乡的售后有了初步打算。“我们会在县乡打造50公里半径维修范围圈，培养一批扎根县乡市场做售后服务的专业人才。”刘磊表示。
除了传统车企，不少专注于新能源车的新创车企，也为新能源车下乡在积极行动。
图：哪吒 汽车 直销店，设在青岛西海岸新区城乡结合部一家大型商场内。
西海岸新区前湾港路的辛安华联商场，位于城乡结合部，人流量大。刚刚中选新能源车下乡车型的哪吒 汽车 ，在该商场设有直销店。“我们的下乡车型哪吒N01，除了享受直降7000元、贴息贷款外，还可以用低速电动车、油车进行置换，再减3500元。”8月8日，哪吒 汽车 青岛区域代理商赵振鑫介绍，为配合新能源车下乡，该品牌在全省16市布设了60多个销售网点。
家里家外充电都方便
“在家你们给安充电桩，我来市里办事怎么充电？”8月15日中午，在莱西市青岛路252号北汽新能源4S店，来自院上镇的90后陈先生问店员。
“用百度搜‘特来电’，就显示您所在位置附近的充电站。”店员拿着自己的手机给客户看。
搜索显示，在莱西市利群商场西侧、上海西路1号、塞纳波斐小区、北京西路等地都有充电站，并且显示在充和空闲充电桩数量。“快充半个多小时就能充80%的电。”店员介绍。
图：利群商场西侧的充电站，既有快充桩，也有车挡式慢充桩。
店员所说的“特来电”——青岛特来电新能源有限公司，是青岛市新能源产业的骄傲。该公司2014年9月成立，主营新能源 汽车 充电网建设、运营及互联网的增值服务，随着在青岛新能源 汽车 产业飞速发展，现为中国第一大充电桩运营商。在青岛市政府的大力支持下，以特来电为主的几家企业，从2015年开始在青岛市区建设充电终端，打造“5公里充电圈”；2016年前后，充电终端建设范围扩展到青岛各区市及各乡镇。在这轮新能源 汽车 下乡中，青岛计划到2022年底全市电动车 汽车 充电桩达到2.35万个，且建设重点向农村地区倾斜。
8月7日，青岛西海岸新区工信局副局长邱延明介绍，西海岸新区现有充电站240个、充电桩3000多个。“边远地区乡镇，也全部覆盖了。”莱西作为农业大市，建成投用的充电站56个，充电终端764个，也已基本覆盖到乡镇。
图：青岛市西海岸新区大村镇政府内的公共充电桩。
除了担心不能及时充电，对电池寿命的担心，也让不少消费者对新能源电动 汽车 心存疑虑。“这电池，到底一年衰减多少，让人心里没数。”陈先生说。
对此，刘磊承诺，北汽新能源为客户提供三电系统（电池、电机、电控）终生免费服务。采访中，上海通用五菱、哪吒 汽车 也做出了类似承诺。
车企对新能源车下乡诚意满满，但对困难也有充分预期。“要提高农村消费者对新能源 汽车 的认识及接受度，把新能源车与使用铅酸电池的低速电动车区别开，还需要政府及相关部门多做工作。”刘磊说：“如果光我们车企宣传，农民朋友难免会认为‘老王卖瓜’！”
图：为了让农村居民更多了解新能源 汽车 ，8月7日，某品牌新能源车在青岛西海岸新区城郊道路巡游宣传。
新能源 汽车 想变成“香饽饽”，还有不少工作要做
山东是低速电动车大省，年销量上百万辆，主要集中在乡镇及以下的市场。正在下乡的新能源车，也全部是纯电动车型，虽在外观、性能、安全性上，都比低速电动车高出好几个档次，但要真正被老百姓接受并打开市场，也不是一件容易的事儿。
首先，就是与“老头乐”的PK。现在农村市场上流行的低速电动车，价格一两万元，不用考驾照，也不需要交保险，用车成本和新能源车一样，差不多一公里一毛钱，正好能满足农村老年人的短途出行，所以有“老头乐”之称。相对而言，价格高出一大截的新能源车，需要上牌照、考驾照、交车险，在农村老年人眼中，显得“既贵、又麻烦”。为此，针对新能源车下乡，建议政府相关部门对农村电动 汽车 进行细分管理：严格规范“老头乐”生产厂家，能升级的升级，该取缔的取缔；限制“老头乐”的交通半径，将其限制在村内、乡镇以下道路上，这样既能满足老人出行要求，还能降低交通事故几率；同时，在销售市场上，严厉禁止为争取无驾照客户，将新能源车作为低速电动车销售。
其次，加大适合农村消费场景的新能源车的研发力度。农村地区家庭多数都有自己的独立住宅和院子，安装充电桩方便，但使用场景比城里复杂得多，拉个肥料，运几袋种子，爬坡、涉水都是免不了的，相当一部分情况是兼作生产工具。从这次进入目录的新能源 汽车 车型来看，兼做生产工具的车型几乎没有。为此，希望有志于开辟农村市场的车企，专门开发一些电动皮卡、电动小面包等；同时，把农村发展经济适用型电动 汽车 ，作为一个长期课题来研究，给出系统性的解决方案。
如果能做到以上这些，再以创新思维随时解决出现的问题，新能源 汽车 不仅能真正下到乡间，还能成为农村居民的“香饽饽”。
北汽再推新能源，ARCFOX αT正式上市，补贴后售24.19万起
因为构建新的体系能力，有扎实的产品品质做支撑，而且还有很多方面做得都比其他企业好。
在车辆生产过程中，北汽新能源不惜成本的采用了与奔驰、宝马相同的VDA德国汽车工业标准，算是和国际一线品牌站在了同一起跑线，再加上严苛的供应商审核标准体系，确保了每一款量产车都具备高品质的DNA。
再次，之于售后体系，拿充电难问题来说，据统计，北汽新能源目前自建公共桩5万个，自建私人桩7.5万个，并通过与50家运营商进行合作，覆盖近2万个点位，15.3万个充电桩。与此同时，北汽新能源还提供3年/12万公里质量担保、24小时救援服务、一对一管家服务等多项服务内容，全面解决用户的后顾之忧。
北汽的体系化实力是否强大成为车企竞争的主方向，而能否构建坚不可摧的体系化实力，则需要品牌力做纽带。一如现在的燃油车市场的等级划分，品牌强大的车企占据着食物链的最高端。北汽的一系列政策的出台，目的就是消除误解，重塑消费者对新能源的信心。因此，这也促使新能源车企强化“诚信”二字的分量。
与此同时，在面对产品存在缺陷时，北汽新能源也是积极面对。2018年底，由于制动助力真空泵存在缺陷，可能导致车辆在使用过程中出现制动助力性能不足，北汽新能源主动对涉及缺陷的纯电动汽车进行了全面召回。如此积极应对和快速响应，让消费者以及整个社会看到了北汽新能源的责任与担当。
近日，北汽新能源ARCFOX发布了全新的纯电动中型SUV——αT。新车基于ARCFOX?ECF概念车的打造，是ARCFOX旗下的第一款产品，主打中高端市场，新车推出3种续航版本共5款车型，NEDC续航分别为480km、600km以及653km，综合补贴后售价为24.19-31.99万元。
外观方面，ARCFOX?αT是由国际汽车设计大师德·席尔瓦操刀，以其独创的“无边界”设计理念打造的。相比以往北汽的电动车，αT看上去大气了很多，简约且时尚。车头中央的线条，头灯及下方的格栅，整体呈现出“X”状，富有设计感。
从侧面看去，悬浮式车顶给人的感觉，非常符合其未来科技感的定位。车顶由A柱顶端位置开始向下倾斜，有点溜背的意思。整天轮廓十分流畅，一道锋利的腰线从前翼子板一直延申到车尾，又为新车增添了几分运动气息。低配车型配有19英寸轮圈，而高配车型配有造型更炫的20英寸轮圈，轮胎规格也达到了245/45?R20。另外，新车的长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距达到2915mm，已经很接近丰田汉兰达了。
车尾部分，相比车头要硬朗了许多。多以平直的线条为主，后包围造型非常宽厚，加上贯穿式尾灯等横向设计，整体层次感很强。尾门下方边缘与底部黑色格栅的边框同样组成“X”造型，与前脸相互呼应。车顶还带有扰流板，突出运动感。
内饰方面，同大多数电动车一样，各种大屏设计，充满未来科技感。而且，αT采用了环抱式驾舱设计，悬浮式的中控台，和双辐式的多功能方向盘，都让这台车看起来更加新颖。中控台大面积以软质材料为主，配上金属拉丝和烤漆面板，显得更有质感。方向盘采用真皮材质包覆，握感出色。两侧三九点的位置还进行了打孔处理，视觉效果更加，同时还能起到一定的防滑作用。
动力方面，αT搭载了一套双电机组成的四驱系统，前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛·米。并提供67.3kwh及93.6kwh两种容量的电池选择，NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km。此外，性能最强的四驱性能版H车型，百公里加速仅需4.6S，
NEDC续航里程为600km。
小结：如果要购买一台ARCFOX?αT，除了政策优惠外，厂家为用户提供了3年0息或15%首付的低息贷款，置换补贴最高1.5万元，价格更为划算。ARCFOX是北汽新能源注重中高端市场的品牌，旗下车型在外观内饰方面都有不错的表现，加上合理的定价，相信αT未来能有不错的销量表现。（文/樱桃）
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