BEIJING-EX3作为一款新能源SUV车型，凭借抢眼的个性外观以及先进丰富的科技配置，上市后赢得了消费者的广泛认可，其501km的超长续航里程和综合实力更是让消费者用车更安心。在这个初冬季节，BEIJING-EX3的续航里程的实际表现如何？号称媲美2.0T的强劲动力加速能力如何？今天我们就为大家实际测试一下它的续航偏差率以及零百加速时间。
本次测试的路线规划方面，我们选择从仰山公园充电站出发前往大兴机场的行程，单程大约80km，大兴机场凭借巧妙壮观的设计逐渐成为新晋网红景点。
本次试驾包括了拥堵和畅通交替的5环城市路况以及匀速巡航的高速路况等。北京现在的室外温度已经低至个位数字，在综合路况以及低温环境下的测试，更能模拟出消费者日常驾车的使用场景，测试也更具参考意义。
我们先来介绍一下本次续航偏差率的测试方法，首先我们会将车辆在仰山公园充电站充满电，出发前先把小计里程清零，从仰山公园出发，经过规划路线后到达大兴国际机场停车场后计算小计里程和剩下的续航公里数。我们的计算公式为：续航偏差率?=100%—（小计里程+剩余续航里程/NEDC续航里程）。
在正式的续航偏差率评测前，我们先来看看BEIJING-EX3的设计亮点以及它的空间表现。
同时在安全辅助配置方面，高配版本的BEIJING-EX3还搭载了10项ADAS智能驾驶辅助系统，配合EMD3.0智能电控，从容应亩宏对各种复杂路况。自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警、主动紧急制动等十项先进的主动安全技术，实时监测、警示、辅助应对行车中的各种风险，让你安然前行。
2585mm的超长轴距带来越级的驾乘空间、车内丰富的置物空间以及宽敞的后备厢空间，同时还提供了前备厢，进一步增加了全车的储物空间。此外该车还有非常抢眼的外放电功能，极大程度的满足家庭出行需要用电器等需求，在这个级别中最关心的空间上达到了一个新的高度。
看完了基本车型介绍，下面进入大家期待已久的测试环节。今天我们拿到的是BEIJING-EX3?R600?劲潮版，其NEDC工况续航里程为501km，该车官方售价为15.39万元。目前终端还推出了相关的优惠活动，入手价低至13万左右。
抵达大兴机场停车场后，BEIJING-EX3还剩下400公里续航，根据公式，我们得出BEIJING-EX3实测的续航偏差率为3.6%。这样的数据还是在对电车能耗较为不利的高速以及拥堵路况下测得的，可见BEIJING-EX3过硬的续航实力。
这样出色的续岁空航实力并不是单一车型的个例，此前BEIJING-EU5曾实现了行业最低续航偏差率3.2%的“真续航”实力，可见BEIJING汽车对于真实续航实力的坚守。这样出色的续航成绩，主要得益于优秀的三电系统，即高性能三元锂电池、高效永磁同步电机以及先进的EMD3.0智能电迅雀册控系统。EMD3.0智能电控系统拥有体积更小、重量更轻、布局更安全合理等特点，能全面监测整车近600个芯片、260个部件数据。其中的智能管理电池系统，可针对实际工况对整车系统实时统筹，让续航里程更长。同时国际一流的BEIJING汽车新能源试验中心拥有全球最高标准的电池试验室，设备全部从德国进口，流测量精度达到万分之三，远高于目前行业水平，可以为BMS提供更全更准确的数据，从而也进一步确保准确的续航精度。
在零百加速测试方面，BEIJING-EX3的实测数据为7.87s，已经超过了官方给出的百公里加速时间。而这样出色的表现背后，是有过硬的技术做支撑的，其自主研发的新一代永磁同步电机，能量效率可高达96.7%，在强大的EMD3.0智能电控指挥下，电机最大扭矩300N?m，峰值转速11000rmp，动力性足以媲美2.0T车型。
同时在操控方面，BEIJING-EX3基于北汽新能源最新研发的纯电专属平台，以电池为核心设计整车，布局合理。前后轴荷分布均衡，十分接近1:1，使整车重心更低、驾控更如意、行驶更稳更安全。
结语：BEIJING-EX3不仅有着时尚新潮的外观内饰设计，在大家最为关心的续航里程方面也有着非常优异的表现，这点足以让消费者告别续航焦虑，更加安心的用车。而对于年轻人比较追求的动力性方面，它依旧有着出色的表现。所以综合来看BEIJING-EX3绝对是一款有着出色综合实力的座驾，值得年轻用户去选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不能开。新能源车在道路行驶过程中突然没电是一件非常危险的事，因此在日常用车的环境之中，车主在出门前应多留意、多观察车辆的状况，避免半路因无法行驶而产生不必要的交通事故。
相比燃油车，纯电动汽车的机械部分相对要简单一些；动力电池组可以胡败毁把电量存储起来，之后向电动机输出电量继而产生动力推动车辆行驶。而且纯电动汽车其实同样有配备变速箱，但是其变速箱并不能如燃油车一样可以改变不同的齿比；也就是说纯电动汽车的变速箱是固定齿比的结构。
此外，纯电动汽车通过电动机直接驱动，因此有车主认为在新能源车没电的时候可以利用拖车让车辆行驶起来，反过来为动力电池充电。原理上电与磁可以相换转化，但若要通过拖动纯电动车为动力电池充电，但并不建议这么操作，因为被动转动的电动机所产生的电流，可能会损坏电动机。
新能源车的仪表盘枯运都会提醒剩余电量和可以行使里程，作为驾驶员自然要多加留意其显示的数字，确保动力电池能有充电的电量。倘若由于动力电池完全耗电而不能行使时，除了拨打保险公司的救援拖车外，其实还可以通过第三方APP进行预约充电车过来充电。
譬如北汽新能源、蔚来、e约充电等移动充电服务商，都有提供移动充电车的服务。有需要的车主可以拨打电话和APP上进行下单，除了可以观察充电车的位置信息，还能选择电量充裕的车型充电；提供位置信息和车辆号码后，便可以安然等待移动充电车的到来。
理论上，纯电动汽车本身就是一个“充电宝”，可以为其它纯电动车进行应急的充电；但是限于目前各大品牌之间的技术壁垒，要实现纯电动汽车之间的相互充电，似乎有些难度。
像威马EX5在购车的时候可以选装6.6kW的双向车载充电机，这样就可以在紧急的情况下，为其它纯电动车车主供电和向对方“借电"，支持到充电站。
新能源车在道路行驶过程中突然没电是一件非常危险的事，因此在日常用车的环境之中，车主在出门前应多留意、多观察裤备车辆的状况，避免半路因无法行驶而产生不必要的交通事故。电动车充电多长时间，电动汽车一次充几度电
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019