3月12日,关于国民经济和 社会 发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要正式发布，文中提到未来将着眼于新能源 汽车 等新兴产业，加快关键核心技术创新应用，增强要素保障能力，培育壮大产业发展新动能。
根据大搜车智云联合百度指数发布的《2020年新能源乘用车白皮书》显示，新能源 汽车 产业在去年下半年的销量明显回升， 全年销量突破100万台。
3月11日，工信部在官网上发布了2021年2月的 汽车 工业运行情况，其中 新能源 汽车 的销量为11万辆，同比增长为5.8倍；1-2月的累积销量为28.9万辆，同比增长为3.2倍。
对此，工信部表示，将进一步加强新能源 汽车 质量监管，促进电动化、智能网联等技术进一步融合，推动新能源 汽车 高质量发展。
在前期基础上，工信部将根据市场、特别是用户体验，进一步提高标准，组织整车和动力电池企业、行业机构、高校院所开展技术攻关，加强质量监管。
与此同时，促进整车电动化和智能网联技术等进一步融合，健全充电、停车等各项服务，提高公共交通电动化水平，持续开放合作，有效提升配套产业链水平。
不过，新能源 汽车 行业发展前景良好的同时，我们也应当看清其自身存在的问题。
3月15日，美股新媒体 汽车 板块开盘前全数走低，蔚来 汽车 跌1.15%，百度US跌2.98%，特斯拉跌0.84%，理想 汽车 跌1.27%。而在国内市场，新能源 汽车 与特斯拉在周一的走势也颇为惨淡，新能源 汽车 跌了1.41%，特斯拉跌了2.98%。
新能源 汽车 板块的起伏不定，究其缘由在于新能源 汽车 目前的市场发展不平衡，处于高端放量、型困稿低端爆发、中端不尽如人意的状况。
长安 汽车 党委书记、董事长朱华荣表示，整车销售仍是新能源 汽车 的主要盈利模式，但当前行业规模较小，企业投入巨大，产出低于预期，新能源 汽车 在操控性、舒适性等方面优于燃油 汽车 ，但并未因此卜孝形成高溢价。电池成本无法通过溢价消化，需 探索 新的商业模式。
除此之外，新能源 汽车 在产品的质量和技术仍需攻克许多难关。特斯拉因为近期的海南碰撞事故深陷舆论风波，国内的电动 汽车 品牌也曾曝出 汽车 起火、“缺芯”等事件，这些负面新闻也说明了新能源 汽尺并车 的技术攻关是其必须要面对的核心问题。
新能源 汽车 是全球 汽车 行业绿色发展与产业转型的必经之路，同时也是我国发展 汽车 产业，跟上国际步伐的战略选择。
为此，工信部在近日召开智能网联 汽车 推进组（ICV-2035）成立座谈会，并成立了推进组，为解决新能源 汽车 发展难题，加快产业发展进程集聚力量。
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