近日，我们从马自达官方获悉，旗下紧凑级SUV?MX-30将于10月8日举办的线上活动中正式亮相，新车将于搭载马自达?e-SKYACTIV?G轻混系统，有望于今年内在国内上市，要注意的是，这也是马自达旗下的首批混动车型。
随着排放法规越来越严格，近年来，已经有越来越多的车型推出自家的混动车和纯电动汽车，毕竟，新能源汽车是未来汽车领域的发展趋势，不过，对于马自达这家日系车企，造车非常独特，如今逐渐普及涡轮发动机的时期，马自达依然坚持使用自然吸气发动机。
“终于来了”？马自达MX-30混动车型多项信息曝光！
此前，马自达公布，在今后的两年当中，将不会推出全新车型，但是从目前来看，马自达MX-30属于旗下的全新车型，而且，此前在网上曝光马自达将会推出大排量的涡轮发动机，有望搭载在阿特兹这款车型当中，由此可见，马自达这家车企非常独特。
上述我们提到过，近年来，很多车企纷纷对旗下的换代车型，换装了涡轮发动机，去迎合汽车时代发展的趋势，反而马自达依然坚持搭载自然吸气发动机，而且还推出了压燃发动机，从昂克赛拉和CX-30的压燃版本车型的价格来看，放在同级别当中，基本上没有优势，甚至还有着一定的劣势。
所以说，昂克赛拉和CX-30的压燃动力版本车型，主要针对喜欢驾车的消费群体而进行打造，而且，马自达的压燃版本车型，跟性能车比较类似，在国内的受众人群比较少，所以说，推出压燃版本的车型，至少投放在国内，不会对旗下的车型提供很明显的销量增长。
不过，我们反观来看，就是因为马自达旗下的车型个性化和独特性很强，从而导致，喜欢它的人非常喜欢，对于不喜欢它的人，基本上很少关注该品牌旗下的车型，可能很多人会问，为何国产后的马自达，不像其它合资品牌一样，针对轴距和底盘进行“本土化”升级和调校？
首先我们知道，马自达属于小众品牌，对于在各方面去迎合国内绝大部分消费者的购车需求，很难与主流的大众和丰田以及本田展开竞争，以及，我们要知道，马自达在国内最大的卖点是什么？就是操控性，如果对轴距进行了加长，整车的调校偏向于舒适。
必然会损失一定的操控性，所以说，对于没有特别突出亮点的车型，很难去吸引国内绝大部分消费者买单，这也是为什么，国产后的马自达，为何不去迎合国内绝大部分的消费者的购车需求，这都是有原因的。
我们回到马自达MX-30的话题当中，该车在外观造型上，相比马自达旗下的燃油版车型，还是有着一定的差距，尤其体现在中网造型和D柱以及内饰的布局等等，这也有效提升了该车的辨识度，不过从目前公布的来看，该车属于双门版本的车型。
而且后排的腿部空间，表现的的确非常一般，如果该车引入在国内，后排的空间利用率，预计会被很多人“吐槽”，动力方面，新车搭载SKYACTIV-G?2.0升直喷发动机和轻度混合动力系统，WLTP工况下纯电续航里程在200公里左右。
从目前公布的信息来看，该车不仅有着比较高的颜值，而且在内饰的布局方面，也进行了重新设计，显得科技感和高级感很强，在动力方面，详细的参数还没有正式公布，不过该车有着WLTP工况下纯电续航里程在200公里左右。
这样的数据，表现的还是比较突出的，要注意的是，该车还属于轻混动力版本车型，在市面上，不管是插电混动还是丰田和本田旗下的混动车，在纯电动模式下，续航里程相比马自达MX-30有着一定的差距。
总结：
“内饰空间是槽点”？?马自达MX-30混动车型多项信息曝光！从马自达MX-30的静态方面来看，该车不仅有着比较独特的外观造型和内饰布局，而且从纸面数据来看，表现的还非常突出，不过，从该车的内饰空间利用率来看，表现的的确非常一般。
你们怎么看马自达MX-30呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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