中国汽车实现节能减排的技术路线将出现重大变化，以混合动力为主的节能汽车在未来15年所占的市场份额将提升，而纯电动和插电混动构成的新能源汽车的份额则会减少。这意味着中国政府过去10年全力以赴推动纯电动汽车发展，并希望以此赶超传统汽车强国的战略出现调整。
9月16日，在中国电动汽车百人会于南京举行的“全球新能源汽车供应链创新大会”上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚介绍的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称“路线图2.0”）透露了上述方向。
王秉刚说，中国新能源汽车与节能汽车应该并举发展，到2035年节能汽车与新能源汽车的比例各占一半，而混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术，要积极推动传统汽车实现“混动化”，新能源汽车与传统汽车全面采用“电驱动”技术，用“全面电驱动化计划”代替“禁燃时间表”更符合国情。
2015年，受国家制造强国战略咨询委员会和工信部委托，中国汽车工程学会组织行业专家开展《节能与新能源汽车技术路线图》编制工作，2016年10月26日正式发布路线图1.0版本。路线图2.0的编制于2019年3月启动，历时一年多时间，有1000多名专家参与了编制。路线图2.0已经于8月23日通过验收，并将于10月27日2020年中国汽车工程学会年会暨展览会期间正式对外发布。
按照路线图2.0的规划，混动新车到2025年要占传统能源车的50%以上，2030年占75%以上，2035年要达到100%。新能源汽车到2025年占汽车总销量的20%左右，2030年占30%以上，2035年占50%以上。
而四年前制定的路线图1.0提出的目标是，节能汽车2025年占比40%，2030年占比50%。新能源汽车2025年占比超过15%，2030年占比超过40%。
两个版本的路线图对比一下可以发现，混动汽车占传统能源车的比例显著提高，路线图1.0的目标是到2030年占50%，路线图2.0提高到了75%。同时，新能源汽车占汽车总销量的比例则出现下降，路线图1.0的目标是到2030年占40%，路线图2.0则降低至30%。
另外，值得注意的是，工信部2019年12月公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）提出，2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。路线图2.0的目标也比其低5个百分点。不过，该规划的正式文件尚未公布。
随着新能源汽车市场份额目标降低，到2025年的乘用车（含新能源）新车油耗目标也从路线图1.0中的4L/100km放宽至路线图2.0中的4.6L/100km。
同时，在大力鼓励混动汽车发展的同时，动力电池的发展路线也要进行相应调整，要改变以往偏能量密度的策略，还要发展适用于混动车辆的功率型电池，以及能量功率兼顾型电池。
“制定路线图2.0的专家一致认为我们要同时重视传统汽车的转型，要和发展新能源汽车一起抓。”王秉刚表示，中国汽车产业今后15年之所以要节能汽车与新能源汽车应该并举发展基于三方面原因：
一是中国地域广阔，地理、气候、道路、使用环境很复杂，多元化的汽车技术和多元化的能源结构可能对中国更加适合。二是中国是能源消耗大国，交通能源只有多元化才更加安全，仅仅依靠电或者仅仅依靠石油都是不安全的。三是中国的电力还是以煤炭发电为主，电力部门的规划到2035年煤电仍占一半左右，而煤炭除了作为能源以外，还是珍贵的材料资源，我们也要珍惜它，而世界上还有丰富的石油和天然气资源可以被我们利用。
不过，王秉刚同时指出，在强调节能汽车和新能源汽车并举发展的同时，仍然要坚持纯电驱动战略取向不动摇。10年前中国确定的以“纯电驱动”为主的发展战略取得举世瞩目的成绩，电动汽车拉动的动力电池、驱动电机、电控系统与充换电基础设施产业链初步建成，改变了延续百年的传统汽车产业链结构，成为中国汽车工业发展与增强竞争力的新的重要基础。
路线图对于车企的技术路线选择将起到什么作用？该路线图的制定目的是“支撑政府行业管理、引领产业技术创新及引导社会资源集聚”。但从实际情况来看，过去几年车企在技术路线选择方面的主要依据仍然是政府的补贴政策，由于混动汽车没有补贴，绝大部分车企都放弃了混动技术路线。不过，随着新能源汽车补贴逐年退坡并将于2022年底彻底退出、以及“双积分”政策鼓励发展低油耗节能汽车，预计混动技术路线将重新受到车企的重视。
不过，一个尴尬的局面是，在过去十年中国全面推动纯电动汽车发展的背景下，很多自主品牌车企已经放弃了混动技术路线，也停止了对高效内燃机技术的开发，大部分车企也不具备混动车辆所需的机电耦合技术研发能力，在这种局面下，传统能源乘用车的全面混动化要如何进行呢？当然，以丰田为代表的在混动领域拥有强大技术能力和丰富产品组合的跨国车企肯定会对中国的政策调整拍手称快。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2月19-20日南京车展：车标会发光的新能源汽车！
2023年十二月份展会信息如下：
1、2月份
2023第十六届上海国际房车露营博览会，2023年2月24日-27日，上海汽车会展中心。
2023中国团长大会暨第十五届上海新零售社区社群团购选品会，2023年2月25日-27日，上海世博展览馆。
2、3月份
2023第十五届上海国际新能源汽车技术展览会，2023年3月07日-09日，上海新国际博览中心。
2023第十七届上海国际袜业采购交易会，2023年3月21日-23日，上海世博展览馆。
2023中国建博会（上海），2023年3月22日-24日，上海国家会展中心。
3、4月份
CBST2023中国国际饮料工业科技展，2023年4月07日-09日，上海新国际博览中心。
2023第二十五届中国国际衡器展览会，2023年4月20日-22日，南京国际博览中心。
2023第11届上海国际餐饮连锁加盟展，2023年4月24日-26日，上海新国际博览中心。
2023国际表面活性剂和洗涤剂展览会，2023年4月26日-28日，上海跨国采购会展中心。
4、5月份
2023第31届中国国际自行车展览会，2023年5月05日-08日，上海新国际博览中心。
2023第三十二届中国国际玻璃工业技术展览会，2023年5月06日-09日，上海新国际博览中心。
2023第4届中国（上海）国际计量测试技术与设备博览会，2023年5月17日-19日，上海世博展览馆。
2023年第十五届上海国际户外及运动用品展览会，2023年5月22日-24日，上海世博展览馆。
5、6月份
2023上海国际智慧环保及环境监测展览会，2023年6月05日-07日，上海国家会展中心。
2023第61届中国（上海）国际美博会暨上海大虹桥美博会，2023年6月11日-13日，上海国家会展中心。
2023第二十二届中国国际模具技术和设备展览会，2023年6月11日-14日，上海国家会展中心。
2023第十届中国国际管材展览会，2023年6月14日-16日，上海新国际博览中心。
2023第22届CBME中国孕婴童展、童装展，2023年6月28日-30日，上海国家会展中心。
6、7月份
2023上海国际非开挖及管道修复展览会，2023年7月05日-07日，上海新国际博览中心。
2023中国国际瓦楞展，2023年7月12日-14日，上海国家会展中心。
2023UDC国际潮生活及消费电子博览会，2023年7月17日-19日，深圳会展中心。
2023集装箱多式联运亚洲展，2023年7月19日-21日，上海世博展览馆。
7、8月份
2023中国国际涂料博览会暨第二十一届中国国际涂料展览会，2023年8月03日-05日，上海新国际博览中心。
2023中国国际门窗幕墙博览会，2023年8月03日-06日，上海国家会展中心。
2023第39届上海国际婚纱摄影器材展览会，2023年8月10日-12日，上海新国际博览中心。
2023第25届亚洲宠物展，2023年8月16日-20日，上海新国际博览中心。
8、9月份
2023第十八届中国国际轮胎轮毂博览会，2023年9月04日-06日，上海世博展览馆。
2023上海国际家具生产设备及木工机械展览会，20232023年9月05日-08日，上海国家会展中心。
2023摩登上海时尚家居展，2023年9月11日-14日，上海世博展览馆。
2023第23届工博会上海国际新材料产业展，2023年9月19日-23日，上海国家会展中心。
9、10月份
2023中国（上海）国际乐器展览会，2023年10月11日-14日，上海新国际博览中心。
2023第21届中国国际玩具及教育设备展览会，2023年10月17日-19日，上海新国际博览中心。
2023第五届国际储能和氢能与燃料电池（上海）技术大会暨展览会，2023年10月19日-21日，上海国家会展中心。
10、11月份
2023第六届中国国际进口博览会，2023年11月05日-10日，上海国家会展中心。
2023第三十一届上海国际电力设备及技术展览会，2023年11月15日-17日，上海新国际博览中心。
2023第十届中国上海国际童书展，2023年11月17日-19日，上海世博展览馆。
11、12月份
2023第十届亚洲国际标签印刷展览会，2023年12月05日-08日，上海新国际博览中心。
2023第十届上海国际电热技术与设备展览会，2023年12月13日-15日，上海新国际博览中心。
展览会的功能
1、展览展示功能
展览展示功能作为一种现代化的传媒方式，不断融入高新科技的成果，借助这一方式，可以树立企业形象、推广企业产品，更可以树立城市形象、展示发展成果、弘扬文化艺术、促进经济建设、推动社会进步。
近年来，亚洲很多国家都十分重视开拓这一功能，在香港、新加坡、韩国等地专门建设了一批会展中心、展览场馆等综合性的设施，用以发展会展业的展览展示功能。
2、形象宣传功能
注意力正在日益成为知识经济时代的稀缺资源、信息化社会的无形资产和市场经济宝贵的资本。世界经济乃至世界城市的竞争，正在演变为争夺眼球、争夺注意力的竞争。而世界性会议与展览的举办，必将引起全球的瞩目。
如世界经济论坛年会会址的达沃斯，本是瑞士穷山僻壤的一个小镇，而现在早已成为全世界注意力的中心。每年的年会，仅世界主流媒体就有600多家麋集，世界各地无不注目这里。我国海南省琼海市的小岛博鳌，也因为亚洲论坛首届年会的举办，一举成名天下惊。
4、商务洽谈功能
作为国际商贸活动的一种重要形式，企业参加国内外举办的会展无疑有着许多好处：一是扩大商务接触面，开阔视野启发思路；二是可以货比三家，寻求最佳的供货厂商与合作对象。
三是直接面对客户，便于寻求客户和商贸机会，开拓国际市场；四是可以直接订货，免去寻求海外客户与市场的中间环节，花费最少，时效最高。因而会展业成为时下备受推崇的重要的商务活动之一。
开年首展，虎力全开！南京2022新庄惠车展，2月19-20日，即将于南京国际展览中心（新庄）盛大开幕！品牌大全，开年钜惠，订车尊享超多豪礼！
提到车标会发光的车，你首先会想到什么车型？别的不说，我首先想到比亚迪。发光车标的设计也算是开创了一个先河，能够提升车辆的辨识度。在新能源时代到来之后，也有很多车型利用这种设计带来了不错的效果，今天就给大家介绍几款。
一汽大众-ID.4 CROZZ
厂商指导价：19.99-27.99万元
在大众ID.4系列上，前后灯组都采用了贯穿式设计，前后的车标也都可以发光，点亮后的视觉效果出众，有着非常高的辨识度，对于展现新车的科技感来说无疑是画龙点睛。我说ID.4颜值有点Q萌，我想没有人会反对吧。ID.4采用全新的设计语言，和目前在售的所有大众燃油车都不一样，少了几分套娃感，多了几分精致。相比同价位的很多纯电车，ID.4的外观设计明显偏向圆润，我个人是觉得还挺好看的，当然也不妨碍有些人觉得它长得很憨。
新车内饰同样用上全新的座舱布局，极大简化了中控台实体按键覆盖，从方向盘按键到空调控制区域全都通过触控实现，配合悬浮式的液晶仪表以及中控屏幕，科技氛围营造得不错。
动力方面，ID.4 CROZZ提供标准续航、长续航以及高性能三套动力系统，分别带来125kW、150kW以及225kW的最大功率，提供400km、550km以及500km的续航里程。根据试驾过的朋友反馈，ID.4 CROZZ续航表现相当准确，基本能够做到1:1的里程消耗，可以根据当前的驾驶风格，进行表显里程的实时调整，用着特别踏实。
东风本田-e:NS1
厂商指导价：即将上市
e：NS1是本田品牌在国内的第一款纯电动车，不过，它是基于全新VEZEL打造而来，是的，还是属于“油改电”......所以它的造型跟全新VEZEL非常相似，也就是说，未来也会跟全新缤智和XR-V很像。没想到都2022年了，本田的电动化步伐迈得还不够宽啊！
不过在外观部分，e：NS1还是有一些自己的亮点，比如说全封闭式的前脸设计，同时这也是东风本田全新首款H标纯电SUV，中间的车标采用了会发光的设计，看起来非常醒目。同时尾部的贯穿式尾灯，与前脸造型相呼应，并且车尾没有“H”标了，而是Honda字母标！这也是其中非常大的改变。
动力方面，东风本田e:NS1将提供最大功率分别为 134kW 和 150kW 的两种电机，峰值扭矩均为 310Nm。续航方面，低功率版本cltc续航为420km，高功率为510km，电池方面采用宁德时代的三元锂电池。说实话，这样的续航表现放在2022年的今天来看，只能说一般。
威马汽车-EX5-Z
厂家指导价：14.98-15.98万元
一提到国产新势力，大家首先想到的是“蔚小理”这三家车企，作为造车新势力中的一员，威马显然没有头部的那些车企名气大，甚至很多人都对这个品牌没有什么印象。不过，其中的当家车型，威马EX5已经上市有两年多的时间了，并且换代车型也升级为了威马EX5-Z，销量在持续走高。
如果你对造车新势力中的很多品牌依然傻傻分不清楚，那么威马还是比较好认的，其中标志性的设计就是发光的LOGO，五个鲜活律动的能量柱在一个圆圈里，不仅是代表心跳的起伏，更是威马的整个生态链的闭环展示，同时勾勒出威马英文字母的缩写“WM”，极具辨识度。
不仅是辨识度高，加上其本身的设计水平也是可圈可点的，所以威马EX5的外观与内饰呈现出了不错的水平。只是作为一款家用纯电车型，403Km的综合续航里程其实还是一个比较明显的短板，这是一个亟需改善的问题。
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