在昨天关于三一皮卡的文章中提及徐工的首款皮卡也已经正式申报，今天我们就来看一下这款徐工皮卡。从目前的信息来看，这是一辆很有意思的皮卡，首先就是并不陌生的外观，其次，这是一辆纯电动皮卡。
目前很多国产皮卡车型的外观设计都会受到猛禽、坦途这些皮卡的影响，而这辆徐工皮卡的前脸部分应该是目前最接近福特猛禽的了，从申报图来看，不管是大灯、中网还是前杠，这辆徐工皮卡都和猛禽十分相似，非常的霸气。另外后视镜的造型显然也是参考了猛禽，十分的粗犷。
其实在正式申报之前，这辆徐工皮卡就曾经在今年早些时候小范围展示过，不同的是，此次正式申报的版本前中网更换了徐工集团的XCMG字母车标，另外大灯也改为了熏黑效果的款式。
车身侧面部分，新车采用了很粗犷的黑色梯形轮眉，还提供了很粗壮的上下车踏板，离地间隙看上去很高，而且接近角和离去角也都很大，这也就意味会有不错的通过性。有意思的是，和粗犷的造型形成反差的是较短的货箱长度，比常见的皮卡车型都很短，因此其侧面在粗犷中又有点可爱的感觉。
车尾部分，货箱的后挡板上使用了大面积的黑色装饰，这也是很猛禽化的风格。与车头字母车标不同的是，车尾使用的是方形轮廓内的图形车标。另外，虽然其货箱很短，但是从申报信息来看，其965kg的荷载质量要比目前很多国产皮卡的载重量都要多，目前大多数国产皮卡都是500kg内的荷载量。
对于这辆徐工皮卡的外观，熟悉国内皮卡车型的可能想到的不仅是福特猛禽，还有就是卡威汽车的卡威K150GT，对于两款车，外观部分基本就是车标不同，另外就是尺寸上的差别，徐工皮卡的长宽高为5260×1940×1850mm，轴距为3300mm，卡威150GT的长宽高为5560×1940×1890mm，轴距为3500mm，差别主要就是因为徐工皮卡改为了小货箱的设计，缩短了轴距和车身长度。
从此前展示的车型来看，这辆徐工皮卡的内饰部分也是完全采用了卡威150GT的设计，中控台的造型中规中矩。
动力部分，这辆徐工皮卡搭载的驱动电机额定功率67kW，峰值功率120KW。而除了带货箱的皮常规卡，徐工还申报了底盘车。从跨界造卡车，再到造皮卡，这辆徐工版的国产“猛禽”会成功吗？
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没有停产。一直都有生产和销售。卡威K1,为卡威汽车旗下的一款车型。卡威K1是中国首款宽体全尺寸皮卡,宽度达到了1.8米,不过与动辄2米的美式皮卡相比还是有些差距的,在轴距方面达到了3500mm,这方面与美式皮卡相比还是具有一定优势的。