看完重磅纯燃油车，接下来漫哥再来跟大家聊聊北京车展上那些新能源重磅车型，至于要看**姐的话，请关注咱们视频小哥的出品……
长城炮EV?在此次车展上，长城来了一款炮的“电装版”车型——长城炮EV，新车提供了商用皮卡和乘用皮卡两种类别，其中商用皮卡EV售价为25.18-26.68万元，炮乘用皮卡EV的预售价为27.98-29.28万元。
长城炮EV的外观造型延续了燃油版车型的设计，而现场展车的采用了浅蓝色涂装相当带感。内饰方面除了仪表和换挡机构与纯燃油车型稍有区别之外，其他基本与后者保持一致。
动力方面，新车将搭载的电动机最大功率为204马力，峰值扭矩可达300牛·米，纯电续航里程为405km。此前漫哥跟大家聊过纯电动的皮卡，但实际能活跃在市场还真没几款，相信炮EV也能成为该领域的佼佼者。
红旗E-HS9?新能源车型中，要说最重磅的就要数红旗E-HS9，新车此前已经亮相过，整体造型庄重、严肃。而此次车展带来的最关键信息是新车正式开启预售，预售价格区间为55.00-75.00万元。
车内诠释了雍容华贵与科技的完美结合，配备了横跨整个中控台的三联屏，而中控中间的还有控制面板触摸屏。配置方面，新车支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、实景抬头显示系统，还配备了流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。
动力方面，新车提供两种不同动力可选。其中低功率版前后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩均为350牛·米。高功率版的前置电机最大功率218马力，峰值扭矩350牛·米，后置电机最大功率为333马力，峰值扭矩为450N·m。续航里程分别460km、510km，百公里加速时间小于4秒。
极狐ARCFOX?αT?除了咱们常见的品牌之外，北京车展上还不乏新晋的品牌，而刚刚宣布中文品牌命名的ARCFOX极狐就是其中之一。其实它是来自北汽新能源，此次带来了其首款纯电SUV车型ARCFOX?αT，并公布了预售价，价格区间为25-33万元。
据悉，ARCFOX?αT由曾操刀布加迪、奥迪等经典车型的德·席尔瓦担纲设计。单从外观来看，还是挺有“国际范”的。定位于中型SUV的ARCFOX?αT，整车长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距长达2915mm。
动力方面，新车搭载了一套双电机四驱系统，前后电机的最大功率均为?218?马力，峰值扭矩为?360?牛米，最大续航分别里程为480km和653km，百公里加速时间为4.6秒。
东风本田CR-V?PHEV?虽然换代之后的CR-V销量成绩不错，但厂家哪有怎么容易满足的，乘胜追击又在北京车展推出了CR-V?PHEV版本，也就是咱们俗称的插电混动车型，这也算是本田品牌旗下国产阵型的首款PHEV产品。
新车外观大体与CR-V?锐·混动保持一致，主要区别在于插混版车型前脸格栅加入更多的横幅镀铬条，换装了多辐式轮圈。并在车尾增加了PHEV的标识，以彰显其“新能源”身份，反正都是上绿牌的，应该比较好辨别。
CR-V插混版搭载由2.0L发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中2.0发动机最大功率可达145马力，电动机功率可达135kW，根据新车油耗申报值，每百公里为油耗低至1.1L。
日产电动SUV?Ariya?说到新能源车型，日产这次是来“真”的了，因为在此次车展上，日产汽车带来了纯电动跨界SUV——日产Ariya，同时也是该车的国内首发。而且这还是一款全球同步车型，而按照计划，新车率先在日本开售，售价约为500万日元，2021年下旬会在中国市场销售。
Ariya定位紧凑纯电SUV，Ariya推出了两驱车型和四驱车型，其中四驱车型配备了日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，e-4ORCE中的“e”代表日产的100％电动机驱动系统。“4ORCE”代表物理上的动力和能量，“4”表示全轮控制。
其实，在此次北京车展上，除了日产发布了全新纯电SUV之外，本田方面也发布了“强化后”东风本田X-NV、广汽本田VE-1，主要是续航里程有所提升，奥迪也带来几款全新纯电车型，而接下来大众还会在10月份发布“南北大众”的两款I.D4纯电SUV等，显然易见，合资品牌将要在新能源市场发起反攻了。
这就是拍摄现场的缩影！
这就是拍摄现场的缩影！
编辑|车上还有谁
不久前，中国在出席第七十五届联合国大会一般性辩论上指出：应对气候变化的《巴黎协定》代表了全球绿色低碳转型的大方向，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。但是，这一目标依然任重而道远，中国仍需在各个领域提出细化方案，并采取持续行动。
而汽车产业的电动化转型，正是全球脱碳宏伟蓝图中最重要的一笔。在今年的北京车展上，新能源汽车，特别是纯电动汽车扎堆亮相。从传统车企到造车新势力，一系列重磅的电动新车同台争艳，压倒性的首发数量使他们成为了车展上绝对的C位。借此契机，关于电动车发展的种种新模式、新产品、新业态、新困难、新挑战的探讨也愈发深入，这些智慧和碰撞正汇聚成合力，把中国的新能源市场推向一个新的发展阶段。
车型争鸣
01?BMW?i4概念车
作为BMW?i子品牌的重要一员，此次中国首发亮相的纯电动BMW?i4概念车是宝马集团首款纯电动四门轿跑概念车。它采用了极简的全新设计风格和全新BMW品牌标识，并搭载了全新设计的曲面显示屏，突显了强烈的未来科技感。这款车的百公里加速仅需约4秒钟，续航里程达到600公里。据悉，该车将于2021年量产。
记者点评：BMW?i4风格颇为外向张扬，主攻小众市场，与BMW?i品牌其它车型形成明显区隔。
02?沃尔沃XC40?RECHARGE
沃尔沃汽车旗下首款纯电动汽车——都市豪华纯电SUV?XC40?RECHARGE在北京车展正式亮相。值得一提的是，这款新车将采用官方直售的方式销售。消费者只需通过四部曲：线上选车、线下试驾、移动支付、交车服务，即完成全部购车过程。
记者点评：创新的销售模式也是新能源汽车塑造独特用户体验的重要方式。
03?全新日产Ariya
日产带来全新纯电动跨界SUV车型——日产?Ariya。它是日产向电动化时代转型的首款纯电动车型，代表了日产电动汽车的全新品牌形象。它集成了日产汽车在电动技术和跨界车型两大领域的优势，并搭载了“日产智行（Nissan?Intelligent?Mobility）”的最新技术成果，充分展现了智能网联车型的动力和性能。
记者点评：对于因联盟纠葛而深陷危机的日产来说，Ariya的推出为其发展带来了新的信心。
04?福特Mustang?Mach-E
福特全球首款先锋纯电SUVMustang?Mach-E在车展迎来中国首秀。它基于有着56年历史的Mustang经典车型打造，承袭了流畅优美的车身线条与充满肌肉感的特征曲线，将跑车的极致性能与电动车的环保属性相融合，打破了人们心中对电动车的刻板印象。它将于2021年进入中国市场。
记者点评：Mustang?Mach-E的亮相，标志着百年福特的正式“触电”。
05?红旗E-HS9
作为红旗品牌旗舰级智慧纯电SUV，红旗E-HS9集中展示了红旗团队在电动化、智能网联等领域的最新技术成果。车展期间，红旗E-HS9正式开启预售，预售价为55万元—75万元。官方称，自7月首秀开启盲订以来，该车目前已累计收到1437份订单。
记者点评：近年来，作为国宾车的红旗加速了转型步伐，E-HS9或将成为其销量增长的又一重要引擎。
06?广汽影动
广汽集团发布了整合全球设计资源打造的纯电动硬顶敞篷概念跑车影动（ENPULSE）。影动兼具全球顶级控风硬实力和跑车动感姿态，车身采用新型“电致发光”涂料，尽显电气感。不仅如此，影动还创造性地引入AR-HUD技术，开启“竞速模式”，为用户带来驾驶跑车如置身游戏般的体验感。
记者点评：若能量产，影动或将成为“平民跑车”的雏形。
07?高合HiPhi?X
中国造车新势力华人运通旗下的豪华智能纯电品牌高合HiPhi首款量产车型——高合HiPhi?X正式亮相。它采用了智能展翼门和顶翼门的独特设计，提供了灵活的进出方式。不仅如此，它基于华人运通自主研发的首款量产开放式智能化电子电气架构平台——HOA超体电子电气架构打造，可实现汽车功能的自动升级迭代。这款车的售价为68万元—80万元，计划于2021年交付市场。
记者点评：80万的售价确实有点匪夷所思，消费者是否买账仍有待观察。
观点激荡
01?新能源产品需立足长远布局
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭
“据报道，今年全年新能源汽车销量大约在85万—90万辆之间，这与之前市场预期相比略低。预计到2025年，新能源产品将大致占到市场整体销量的30%—35%，届时大约有350万—400万辆汽车是在售的新能源产品。我们看好未来新能源汽车市场的发展，同时也将从长线来布局新能源产品战略。”
02?中国插电式混合动力市场还有相当空间
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐
“目前在中国，新能源车市场以纯电动车为主，但是我认为，中国的插电式混合动力市场还有相当的空间可以探索。比如今天展出的在沈阳生产的宝马535Le插电式混合动力车，其纯电续航达到近100公里，北京市内行驶基本可以靠纯电动完成。所以，中国插电式混合动力市场空间还没有完全被开发出来。”
03?企业电动化转型需合理挣脱“体制”束缚
重庆长安汽车股份有限公司董事长、总裁、党委书记朱华荣
“据我观察，新能源从长远发展看是不可阻挡的一个大趋势，但在转型当中不同企业面临不同困难。有的企业不涉及到上市公司业绩的时候可以多投入一些，然后多亏一些也没有关系。但是长安汽车面临着业绩指标和财务风险等压力，所以它需要很有技巧地处理当期经济压力、财务、收益和长远的发展投入。我们去年把长安新能源剥离，成立了新的新能源科技公司，长安只占股49%多。这么做的目的是什么？剥离以后可以加大对未来投入，机制更灵活，这是我们采取的一个策略。”
04?直营和代理两种销售模式并无优劣之分
广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南
“我个人认为现在新能源车市场的增长，已经是不可逆的，但短期波动会有。目前，主流的直营和代理两种模式，广汽新能源都有，但并不是说直营就比品牌代理先进，这一点上不要有错觉。不管是谁经营，最重要的是看能不能创造客户价值。”
05?目的地充电服务需要实现经济和效率平衡
蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌
“我们一直希望加快目的地充电桩的部署，但是有很多很现实的困扰，比如说用超充桩确实太贵，如果用交流慢充桩体验又不太好。所以针对这个困扰，我们发布了20千瓦的直流快充桩，它在充电效率和铺设成本上形成良好平衡。一顿饭一场**的时间就可以给车加满电，所有提供国标快充口的电动车都能使用。我们将在热门旅行、休闲、商业目的地部署20千瓦目的地直流桩，形成覆盖全国的便捷、灵活的目的地充电网络。”
06?未来新能源汽车需要能自我进化
高合汽车创始人兼董事长丁磊
“一辆车上的硬件是有限的，它们组合在一起形成的功能也非常有限。但是软件却不同，软件可以把所有的硬件调动起来，并组合扩展出不同的功能。软件定义汽车，基于开放式电子电气架构的智能新能源汽车，可以实现自我再进化。打个比方说，给你一个LV包包，它没办法自己再进化。但我给你一辆高合HiPhiX，它能自己不断进化扩展出众多的新功能。”
07?电动汽车也要承载用户情感
福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官朱江
“虽然汽车正向电动化和智能化发展，但目前市面的产品却失去了燃油车的激情与个性表达。我认为汽车不能这样，因为它承载着人类很强烈的情感，而不仅仅是一个智能终端。电动车不能没有情感，不能千车一面。这也是福特区别于其他企业自立门户成立电动子品牌，选择在品牌历史最辉煌的性能品牌Mustang下发布首款纯电动车MustangMach-E的原因。”
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