4月7日晚，全新比亚迪唐EV正式上市，新车共有三个版本可选，续航里程分为505km和565km，综合补贴后售价为27.95万至31.48万元。接下来我们为大家分析一下这款车的亮点以及性价比最高的版本。
车型亮点：高颜值、高性能和刀片电池
在外观方面，全新唐EV的设计造型与现款车型基本一直，继续采用比亚迪家族式的Dragon Face设计语言，前脸矩阵式前格栅仿佛“N块腹肌”，为车辆增加很多力量感。此外在进气口、保险杠等部分，全新唐EV增加了亮黑色或银色镀铬饰条，增加了一些时尚气息。
车身侧面，全新唐EV的两段式腰线并不明显，仅是前后开端处比较清晰，再搭配上隐藏C柱的悬浮式车顶设计，让全新唐EV从侧面看起来挺大的，有中大型SUV 的视觉效果。而在尾部设计上，全新唐EV还是比较保守的，除了贯穿式灯带显得比较时尚以外，没有过多吸引目光的设计了。尺寸方面，全新唐EV的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。
内饰设计上，全新唐EV采用了简约大气的风格，前排仪表盘以及中控台区域使用了大开大合的线条。此外双幅式方向盘和DiLink 15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad为车辆增加了极强的科幻气质。
而在内饰用料上，全新唐EV的车内扶手等部件采用Ultrasuede?超纤高档类麂皮面料进行包覆，增加了高级质感；座椅以龙鳞纹真皮包裹，不但美观还能缓解车内人员的驾乘疲劳；音响系统选用北欧Dirac殿堂级声学技术，搭载9-12个琴弦式立体扬声器，国际大师团精心调音，提供更优质的声音。
动力方面，全新唐EV的最大特点是全系搭载了磷酸铁锂的刀片电池组，电池容量86.4kWh。入门车型匹配了一个最大功率180kW，峰值扭矩330Nm的单电机，NEDC最高续航里程为565km；而中高配车型则匹配了综合最大功率380kW，综合峰值扭矩680Nm的双电机动力系统，NEDC最高续航里程为505km。
小结：整体来看，全新唐EV将会是一款颜值比较高、车内比较有质感、动力系统比较靠谱的中型纯电SUV车型。
三个版本到底是什么关系？
首先，三版本根据续航里程可以分为长续航版和标准续航版，区别除了续航以外还有动力性能。其中长续航版就是入门级的“长续航版尊荣型”，而标准续航版则分为入门级“四驱高性能版尊荣型”和顶配“四驱高性能版创世旗舰型”。
所以，我们有三种选购的思路，第一种是以续航动力判断，如果有长续航需求，就只能选“长续航版尊荣型”；第二种是更偏爱性能，则要根据预算和实际需求看“四驱高性能版尊荣型”和“四驱高性能版创世旗舰型”哪个更适合自己；最后一种就是对续航和性能无感，纯粹根据预算和配置选购，那“长续航版尊荣型”和“四驱高性能版尊荣型”是一档，“四驱高性能版创世旗舰型”是一档。
购车推荐：入门就足够
熟悉比亚迪品牌调性和策略的朋友都知道，该品牌旗下车型的一大特点就是全系标配丰富，入门级车型的性价比非常高，这也是比亚迪能够有多款热销车型的主要原因。那么全新唐EV也是这样吗？
首先我们来看看三个版本的售价关系吧，长续航版尊荣型的补贴后售价为27.95万，而四驱高性能版尊荣型在此基础上仅贵4千元，售价28.35万，顶配的四驱高性能版创世旗舰型在此基础上多了3.13万元，售价为31.48万。
在比亚迪官网的全新唐EV配置表中，共有176项大大小小的配置，其中全系都配备的有多达155项，包括Ultrasuede?超纤高档类麂皮面料、Dirac殿堂级声学技术和琴弦式立体扬声器、DiLink 15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad以及全套的DiPilot 智能驾驶辅助系统。由于全新唐EV的标配太多了，这里就不一一列举了，大家可以到官网上查阅。我们这里就为大家整理一下三个版本的差异化配置。
在安全配备方面，全新唐EV继续全系标配博世（Bosch）的控制辅助技术，非常厚道。而入门级唯一缺少的是前轮的Brembo高性能刹车卡钳。此外在外后视镜方面，顶配车型可以装配双曲率外后视镜，可以有效扩大外后视镜的视野和准确度，提高驾驶的安全性。
在DiLink3.0智能网联系统部分中，顶配版车型的千里眼模式可以在车内和车外使用，车主能够通过手机APP就可以看到车内和车外情况，但另外两款车型仅能通过该配置查看车外情况。此外立体式琴弦扬声器的数量上，顶配版有12个，而另外两款只有9个，音质效果会有比较明显的区别。
在新能源技术部分，全新唐EV的顶配车型将搭载高性能碳化硅MOSFET电机控制模块，进一步提高电动机的性能，让顶配版0-100km/h加速仅需4.4秒。
在舒适性配置上，能够看出不同价位的差异化了。其中只有顶配版才有主驾座椅记忆、方向盘记忆、外后视镜记忆、方向盘四向电动调节、主副驾座椅带支撑4向电动调节、主副驾座椅头枕4向调整、主副驾座椅伸缩腿托等配置，进一步提升了座椅的舒适度和便利度，但这些并不是很常用的功能，所以如果你预算有限，是可以果断放弃这些配置的。
在灯光装备方面，全新唐EV的配置还是比较丰富的，唯一的差异化是顶配版可以装配龙爪之痕数字化面板，这同样是一个锦上添花的配置，可以果断放弃。
在轮胎及外观装备方面，顶配版可以装配22英寸的轮毂和马牌轮胎，而另外两款装配20寸轮毂和米其林轮胎。此外长续航版尊荣型的尾门没有金属门槛防擦件，不过这同样不是特别重要的配置。
内饰装备部分，三个版本车型的区别主要在于座椅纹路和设计上，其中长续航版尊荣型只有普通的皮质座椅，而四驱高性能版尊荣型装配龙鳞纹皮质座椅，只有顶配才能享受龙鳞纹真皮座椅。如果再匹配价格来看的话，四驱高性能版尊荣型是最具性价比的。
总结：整体来看，三个版本的全新唐EV在配置上的差异化主要集中于座椅的设计以及舒适度上了，顶配版具备更好的材质和电动调节能力，也更有“逼格”一些，另外高性能碳化硅MOSFET电机控制模块也算是独一份的“黑科技”了。不过有一说一，这些配置其实日常的使用率并不高，而且没有电机控制模块的四驱高性能版尊荣型的百公里加速也仅需4.6秒，与顶配版差不了太多，但售价顶配却贵了3万多。
因此综合考虑，我们还是推荐两个入门级版本，如果你想要更长的续航，可以选择长续航版尊荣型，如果更注重驾驶快感，可以选择四驱高性能版尊荣型。
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时间过得很快，转眼间我的全新唐陪伴我已经一年的时间了，在这一年的时间里面总里程跑了23000多公里。现在论坛上很多在观望的车友担心混动车的能耗问题，下面我就用我的数据给大家算一算新能源车到底省不省；?下面我给大家算算我的全新唐DM跑到现在的综合能耗。全新唐DM已经行驶23033公里，综合能耗持续下降。下面算算全新唐DM能耗，用车费用省不省，用数据说话。混动里程6704公里，纯电里程16329公里。总燃油消耗量587.2升，外接充电量4946.4度。行驶23033公里，共用汽油587.2升，按照今年平均每升6.7元共计3934元油费。共充电4946.4度每度电0.47元共计2324元电费。折合百公里能耗为3934+2324=6258元除以总里程23033公里乘以100=27.2元。也就是全新唐DM现在行驶23033公里每百公里实际费用27.2元，车重2.4吨，百公里加速4.3秒的动力只相当于燃油车百公里4升油。新能源车到底省不省大家来评判。?在全新唐DM使用的一年时间里面，给我的感触很深，可以说全新的平台、全新的设计，从车辆的每一处都能够感觉到比亚迪对于这款车的用心，截止到目前我的全新唐一切正常，综合能耗持续下降，估计用不了多久我的百公里能耗就会降到20元以下了；特别是最近的两次升级对车辆各个方面来说又是一次更完美的优化，我个人觉得现在车辆从驾驶质感以及各种软硬件来说都很满意了。22寸的轮胎大家只要保证合理足够的胎压，正常行驶是没有任何问题的，我的冷胎胎压都在280左右。?现在鉴于论坛上经常出现插混和弱混哪个好的争论，我说说我自己的看法，我的2015款唐DM已经跑了8万多公里，我的2017宋EV300跑了将近10万公里，现在我的全新唐DM也跑了2万多公里了，加在一起我的新能源汽车驾驶里程超过了20万公里，我想我还是有点发言权的。?首先新能源车是今后的大趋势我想这点大家的看法是一致的，在没有更靠谱的动力源可以民用之前，我想以电池为动力源的新能源车还是现在乃至今后很长一段时间的主导；?其次我要说的是家里车位没有充电条件就不要买插电式混合动力车，喜欢唐的动力可以买纯电动的四驱版，500公里的续航充满一次电也能跑几天的；对于动力不要求的可以买唐燃油。毕竟混动车长期不充电不能体现出新能源车的优势。?最后我要说的是，不论是纯电动的新能源车还是插电式混合动力车，都会给每一个车主带来与燃油车完全不同的驾驶感受，也希望没有购买或者没有较长时间开过新能源车的朋友，理性看待新能源汽车，毕竟国家大力发展的事务是不会错的，跟着国家政策跑永远错不了。我从2015年全家就开始使用新能源汽车了，老唐DM、新唐DM和宋EV，反正我是真心开不回去燃油车了，这个感觉没有开过新能源车的朋友是体会不到的；同时我也希望越来越多的朋友成为新能源车主，为国家的环保贡献自己的力量；