全新第四代汉兰达在同级中率先实现混合动力搭载，导入TNGA 2.5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高，百公里油耗低至5.3L，成为该级别中续航超1000公里的豪华大七座SUV。
此外，全新第四代汉兰达在智能车联方面也实现了颠覆性升级，搭载全新车机系统，导入包括12.3英寸智能语音导航系统、面容ID识别系统等在内的车载智联系统。
值得一提的是，全新第四代汉兰达四驱版本车型配备全新E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。四驱系统的配置极大地提升了汉兰达的通过能力。
在加速扩充产品阵容的同时，广汽丰田也在加速电气化的转型速度。随着国家“碳中和”、“碳达峰”目标的制定和实施，专家表示：“预计到2035年，传统能源动力乘用车将全面转化为混合动力，新能源汽车将成为主流，销量占比达50%以上。”因此，广汽丰田也在实现从全擎动力技术的导入到主力车型电动化的全覆盖。
早在2018年 北京车展 ，丰田就抛出了关于在华电气化战略的规划，计划在2025年年底前，完成对中国市场10款以上纯电车型的导入，并于2025年完成丰田全球电动化车型年销量550万的阶段目标。而对于电气化转型的方向，广汽丰田执行副总经理文大力曾公开表示：“从合资公司的角度来看，广丰过去在燃油车方面确实有一定优势，在未来的十年甚至二十年，电动车将是主流趋势，电气化在响应国家政策指引的同时，也是为顺应市场、满足用户需求的一种改变。”如今，在电气化领域不断加码的广汽丰田，已经取得了一定的成效。
在产品方面，广汽丰田正在实现导入每款TNGA车型都标配双擎混动，这也是广汽丰田宏观战略的硬核布局之一。对此，广汽丰田市场营销部公关总监施湘峰曾在 上海车展 期间表示：“2021年广汽丰田将向国内市场投放多款产品，希望以此延续高质量的增长趋势，力争实现2021年销量超越80万，2022年迈过年销百万的大关。”随着新成员全新第四代汉兰达的加入，广汽丰田主力车型已全面实现电动化覆盖，开启电动化时代新格局。
@2019