比亚迪唐老插混车主和你说：没什么可纠结的，插混和纯电具体使用环境差很多，总结起来是这样：
1、插混车适用于全场景，且绝大部分情况下优于燃油车，但纯电里程只有80KM。
2、纯电车在长途方面有明显短板，但200KM左右的中短途优于插混。
具体使用看需求，接下来咱模拟几种用车环境。
第一：经常两个城市跑通勤，或者生意遍及全省，经常省内巡店——纯电。
这种情况大多开中短途，单程200公里以内，往返也不超过400公里，纯电车的续航里程足够了。开过新能源都知道，纯电行驶不仅仅更经济，而且行驶感受也更好，无论是静音，油门响应等方面，都是一个质的提升。而这样的里程正好是纯电的续航范围，即便遇到堵车等情况储备电量也能应付。因为经常要在省内转，里程数少不了，比之燃油车能省的油费也不是一个小数目，比如说两个城市跑通勤，往返200公里，插混纯电续航80KM，折算下来大概10个油+18度电，80元成本左右。电车20元成本，一天省60元，日积月累，也不是个小数目了。
第二：市内使用为主，家里有第二辆车——可以纯电，也可以插混。
市内用，其实插混的80KM也够用，不过因为家里有两辆车，长途可以使用汽油车，所以纯电也可以考虑。这种情况其实插混车也可以应付的，区别更多在于维护保养。纯电车除了轮胎以外几乎不用保养，可以省下一笔开支。而插混车多了维护保养的费用，不过长途更安逸。
第三：除此以外的所有场景，都优先选择插混。
纯电的续航焦虑问题是在短期内无法解决的，也就是说你买了纯电车，自驾出行的时候总得找充电位，而且……更多时候，人家燃油车不爱带你玩。
你续航600KM，400KM的地方去玩，你就得在住的地方找在哪能充电了。如果目的地在600KM，这就很尴尬，你不敢可丁可卯的去开，中途服务区必须找到充电桩快充个把小时。如果超过600KM，你必须中间打一站，不是说远途开不了，但续航焦虑始终存在。
再者，冬天，你敢开空调吗?开电车，最耗电的不是夏天开空调，是冬天，冬天的暖风跟点个电炉子似的，下点贼快，你冻着?而且冬天续航是一定会缩短的，现在有了电池加温技术会好一些，我是一代唐，冬天续航也就一半。
另外，纯电车，你开出去自驾，有电你有不敢用。比亚迪有外放220V的功能，哪怕我电池只有18.4度，我敢在外面吃火锅，烧热水。大不了用油发电呗。可是纯电车真不敢敞开了用，还是续航焦虑的问题，万一冲动了，一顿火锅吃完没电了可就糟心了。
再比如，纯电车你去的了西藏吗?插混的可以。
总结起来，插混车是这个时代，燃油车最好的替代品，比亚迪电池终身保也让你没了后顾之忧。而纯电车，续航的问题哪怕到了1000KM，也难以从根本上解决充电不便的矛盾。所以，我更推荐插混。
随着这些年汽车行业不断发展，车型也是越来越丰富，除了传统的燃油车之外，还有纯电动汽车，混合动力汽车等。那么究竟是纯电动汽车更强，还是混合动力更强呢？其实这点需要根据不同的方面来进行对比。
环保方面：纯电动汽车更强
纯电动汽车搭载的是动力电池，然后匹配电动机驱动车辆，所以这种车型在后期使用过程中尾气排放为0，更加环保。而在混合动力汽车中，不论是插电式混合动力还是油电混合动力汽车，均搭载了燃油发动机，以燃油发动机作为主要的动力来源，所以在后期使用过程中虽然可以降低油耗，但是也会产生尾气排放。所以在环保方面，纯电动汽车更强。
续航里程方面：混合动力汽车更强
纯电动汽车经过近些年的不断发展，保有量虽然在不断增加，但是里程焦虑依然存在，而导致里程焦虑主要的原因就包括充电时间较长以及动力电池不稳定。而混合动力汽车以燃油发动机作为主要动力来源，所以并无里程焦虑。所以从续航里程方面，混合动力汽车更强。
政策支持力度方面：纯电动汽车更强
近些年不断发展新能源汽车，就是为了减少汽车尾气排放和缓解能源压力，而混合动力汽车在后期使用过程中仍然需要消耗燃油。另外，根据新的投资管理规定，纯电动汽车属于新能源汽车一种，而插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车均属于传统燃油车范畴。所以在政策支持力度方面，纯电动汽车更强。
写在最后
所以纯电动汽车和混合动力汽车究竟哪种车型最强，不同的方面也是有不同结果的。但是从长远来看，纯电动汽车是未来汽车发展的方向，而混合动力汽车是从传统燃油车向纯电动汽车发展中的过渡产品，所以从长远来看纯电动汽车更强。
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