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百熠新能源(新能源决战时刻 “理工男”奇瑞密集出招)

作者:孙志富

4月7日晚,以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举办。尽管北京的初春乍暖还寒,但是在熠熠生辉的水立方里,无数人却感到热血沸腾,心潮澎湃。

在大约两小时的活动中,奇瑞集团将新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品进行了密集输出。往日那个严谨认真的 “理工男”,面对日益激烈的市场竞争,开始锋芒毕露,展现出全力决战新能源汽车市场的斗志。

四大品牌加速新能源转型

在本次新能源之夜上,奇瑞汽车发布的新能源全新战略包括:2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术,其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发布新能源战略

“奇瑞汽车将以用户为中心,与用户共创,构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵,全面加速新能源化。” 奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠如此表示。

张国忠着重介绍了奇瑞独有的电池技术三大优势:全周期安全、全温域应用和全场景使用体验。

全周期安全方面,奇瑞采用NP2.0技术,通过主动隔离、向下泄压方式,实现无热蔓延、不起火的抗热作用;防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护;采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险。

全温域应用方面,奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。

全场景使用方面,多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求,覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km,18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选,覆盖500-700km不同里程,充电5分钟,续航150km。

同时,张国忠也强调,奇瑞电驱技术同样表现优异,与电池技术相得益彰。它采用800V SiC技术,CLTC系统效率大于91%,峰值功率高达265kW,扭矩高达5000N·m;同时,奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机,峰值功率400-500kW可选,轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选,每个轮子独立驱动,可以轻松应对全地形场景。

不过,奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统被张国忠视为奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。该系统涵盖车载座舱操作系统,智能驾驶操作系统和安全车控操作系统,可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合。

奇瑞“瑶光2025”新成果落地

张国忠最后表示:“奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油,还充满代码与电流,奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型,引领智能电动汽车产业的‘下半场’,开创行业发展新格局。”

集团“新势力”?首个新能源电动品牌iCAR

中国新能源汽车市场百花齐放,迎来了百年不遇之大变革,快速引领全球创造了前所未有的行业领先优势。尤其是“新势力”的异军突起让更多人见识到了,市场格局巨变所带来的全新的发展机遇。

作为中国汽车行业“老兵”,奇瑞汽车面对充满机遇的智能化赛道,显然不会让机会溜走。正式推出了首个新能源电动品牌iCAR ,并将其视为奇瑞集团的“新势力”。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语解读全新品牌iCAR

“作为集团的‘新势力’,iCAR以用户思维为导向,聚焦场景智能定义,打破业态界限,把新能源汽车引导向更大自由度的赛道,解锁更多智能场景,将汽车从工业产品变成智能生活玩伴,为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。” 奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语对于全新iCAR品牌给予了这样的定义。”

据鲍思语介绍,iCAR品牌将用户锁定在自主、自创、自由的追新年轻人,致力于打造最懂用户的第三移动出行空间,切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求,做用户真正的朋友。

为此,iCAR引入AI等核心竞争力,倾力进行全场景智能研发,通过更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求,驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合,做到千人千面的场景体验。

iCAR还将建立用户型的组织和直面用户的流程体系,围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验,构建全链路数字化的触点体验体系,100%直连用户,达到全时全维陪伴。

对于行业而言,奇瑞全新新能源电动品牌iCAR将在智能化赛道开启新的竞争,对更加细分的市场进行强攻,无论是传统车企还是“造车新势力”,iCAR品牌的到来都意味着竞争将进一步加剧。

星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布

作为奇瑞集团的高端品牌,星途在本次新能源之夜隆重发布了全新系列星纪元STERRA。星纪元STERRA将作为新能源产品系列对星途品牌进行了产品矩阵进行有效补充,其将覆盖B到C级,轿车、SUV、MPV等多种车身形式,纯电和增程的全赛道。未来还将同步进入欧盟,让中国高端新能源汽车遍布全球。

星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型

当晚,星纪元STERRA系列首款中大型电动轿车 STERRA ES携中大型电动SUV STERRA ET进行了亮相。

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示:“星纪元STERRA依托“奇瑞26年造车底蕴及全球领先的制造体系,围绕‘超舒适’品类去打造,为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间,全方位的超舒适体验。”

星纪元STERRA的到来不仅进一步完善了奇瑞新能源产品阵容,也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

发布第三代混动科技迈入电混黄金时代

在混动“横行”的当下,已经在混动技术领域积累了18年经验的奇瑞在当夜拿出了第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布奇瑞第三代混动科技

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍表示:奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中,搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率最大115kW,最大扭矩220N·m,是中国市场最高效的混动发动机;同时,三挡超级电混DHT变速箱,在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下,其最高传动效率>97.6%,轮端输出扭矩可达4000N·m,可实现全速段动力强输出。

李学用强调,鲲鹏超性能电混C-DM不仅让混动节能更具备高性能。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术,其最大热效率大于44.5%,百公里亏电油耗最低达4.2L,续航超过1400km。另外电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合,能在起步、加速、行驶、驻车等多种用车场景中给予用户性能极致体验。百公里加速仅需4.2s,在高速路况时,依然可保持加速性能,从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

活动现场,首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。

“20+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代,2023年捷途也将全面发力混动市场,除旅行者外,现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品,并于2024年实现全面新能源化。” 李学用最后表示。

进入2023年,新能源汽车市场的竞争愈加残酷,正逐渐从淘汰赛走向决胜局。截至目前,已经有多家中国车企都发布了在智能电动化时代的新品牌或新技术。但是,尚没有像奇瑞集团一夜之间从战略、技术、品牌、产品四大纬度进行密集输出。

这说明奇瑞集团对于如何在接下来的智能电动化的竞争中占得先机已经做好了充足的准备,现在适时按下加速键了。

根据奇瑞集团的计划,在2025年底前将投资超过1000亿元,打造超过300个的瑶光实验室,将研发团队扩充至2万人以上,其中50%为软件研发人才。

在刚刚过去的2023年第一季度,奇瑞集团累计汽车销量同比增长44.1%至33.03万辆,再创历史新高。持续稳步增长的奇瑞在新战略、新技术、新品牌和新产品的加持下,未来又将取得怎样的成就,让我们拭目以待!

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合成汽油或成未来新趋势,对我国未来的发展会有哪些影响?

智能电动车时代到底拼什么,很多人可能会不假思索地给出“标准答案”——续航、智能化程度和性能等。尽管颜值、设计在产品介绍时也常常被提及,但确实很少被放在与前者对等重要的位置上,而给出的理由也往往是因为“审美这东西仁者见仁、智者见智。”

这个观点既对,也不对。对的地方是审美确实有“仁者见仁、智者见智”的地方,而不对的地方正如《通往世界历史的门》所说,美感其实是有共通性的。这本书根据人类美感的共通性,定出了十个美的原则:连续、渐变、对称、比较、比例、平衡、调合、律动、统一、完整。

这也正是我们在看到一些美的画作、设计和建筑时,都能不约而同受到震撼的原因所在。在汽车设计领域,也有同样有很多非常精彩的作品,比如保时捷、宾利、劳斯莱斯等诸多超豪华车品牌,都有着数十年如一日的设计风格,即便放在今天来看,也依然不过时。

近年来,随着中国汽车工业的蓬勃发展,也成长起一批非常优秀的汽车设计师,并带领着中国品牌一路狂飙突进,也才有当下中国品牌占据市场半壁江山的喜人局面。其中,2月23日发布的吉利银河中高端新能源系列原型车——“银河之光”,更是被全网交口称赞。

而且,除了好看外,更有价值的评价在于:这款车刷新了人们对于电动车设计的认知,跳脱出了传统的思维桎梏,甚至可以说开辟了一个全新的中国电动车设计范式。

为什么这么说呢?在我看来最主要的原因在于:它不仅传承了吉利的品牌精神和符号,而且很好地演绎了至中、至善、至美的中华文化和审美,并在里面融入了智能电动化时代的科技元素,将“颜值、功能、智能”三者合一,让智能电动化的优势尽显其中。

吉利汽车集团CEO淦家阅认为,吉利银河的发布,是多年来在全球布局的造型生态开花结果,最重要的是要把底层架构搭好。吉利汽车集团副总裁、经管会成员陈政在演讲时也表示,在当下的智能电动化时代,不仅仅只是承载美学的概念,也不仅仅是品牌价值的承载,更是品牌对于用户审美、喜好和痛点的直观映射,也是企业体系力的集中体现。

这是今年来关注度最高的一场发布会。一方面,作为国内自主品牌的领头羊,银河系列的发布,代表着吉利正式向新能源实现“大象转身”,是“全面向新”战略的体现;另一方面,从整个汽车行业来看,无序竞争和价格战已经成为市场主旋律,大家也期待吉利能够给行业带来一些不一样的思路借鉴。

从春节期间的“早安吉利”,到系列海报的预热和逐渐揭秘,在过去一个多月的时间里,吉利银河系列已经吊足了整个行业和市场的“胃口”。2月23日,在被誉为“莲花碗”的杭州亚运会主场馆内,淦家阅和陈政俩人,分别从战略、产品规划、技术优势和设计理念等层面,对于银河系列进行了详细的解析。

两位“80后”主流车企高管携手打造的这个作品,让彼时和上千人同在现场的我,有一个非常真切的感觉——这不仅是中国智能电动汽车设计的新标杆,更是中国最主流的汽车企业向新能源发起的“冲锋号”。我们不想用“吉利一小步,中国汽车一大步”这样高调的语言来形容“银河之光”的价值,但我们相信,它一定会在未来很长一段时间里,让更多的用户感知到其对汽车审美、设计趋势和用车生活带来的改变。

如何将传承与创新进行完美融合?

事实上,在汽车设计领域,吉利一直有自己的坚持和语言风格。特别是,2015年上市的吉利博瑞,就凭借水滴涟漪纹前格栅、西湖拱桥等等中国传统文化元素与国际设计潮流的完美融合,被网友誉为“大美中国车”,并在此后的博越、星瑞和星越等车型中得以传承和进化。

时代在变,审美在变,但经典永流传。所谓经典,就是那种富有内含、历经岁月流逝依然熠熠生辉的不朽篇章。设计领域更是如此。综观中国上下五千年,无论是讲究工整对仗、读来朗朗上口的诗歌,还是讲究均衡和谐、对称之美的建筑,抑或是追求温润饱满、崇尚余白之美的瓷器等,都是中国文化和中国审美传承的体现。

正所谓:“夫美者,上下、内外、大小、远近皆无害焉,故曰美。”

“当下的中国用户是近百年来物质生活、精神世界最富足的一代人,视野最宽广的一群人,也是最有中华文化自信的一群人。”陈政表示,正是基于对用户的洞察,“银河之光”在对吉利涟漪美学进行延承的时候,进一步强化了中国审美中的均衡对称、稳定有序、亲和智慧和浑然天成,将“涟漪”打造成吉利独有的品牌超级符号。

勇于传承,本身就是文化自信的最好体现。

当然,在传承的基础上,“银河之光”又有了很大的创新和进化。比如在前脸部分,在保留“涟漪”独有的韵律美基础上,还采用了光电的手法对其进行重新诠释,让人眼前一亮。同时,前大灯设计也来源于中国传统建筑中的飞檐上翘和猛虎神采,让前脸表情更生动。

坦白说,要把这些传统元素整合到汽车产品上,而且不留太过刻意的痕迹,并不是一件容易的事情。高明的设计,不仅在于要把意象表达出来,而且还不能过于具象,否则又缺乏想象空间。

同样,在内饰设计上,银河之光也没有摒弃吉利从博越时代就开启的西湖拱桥环抱式设计,但相比七八年前,现在的内饰审美变化比外观要大得多,甚至,大家已经不再用内饰这个叫法,而是有了一个更洋气的名字——智慧座舱。这两年来,几乎所有品牌都在座舱的大屏上疯狂内卷,就连奔驰,也推出了56英寸的超大中控屏,被吐槽“又土又豪”。

如何让大屏的功能与美感融为一体,非常考验设计水平和品牌调性。在此次“银河之光”上,采用的是贯通式巨幕,而且还可以实现前后排“信息闪送”的创新交互,营造出银河环绕的科技氛围,更在座舱中复刻西湖之美,让“天上银河环绕,地上西湖荡漾”的氛围感扑面而来。

号称在设计上融入中国元素的产品很多,但真正做到用科技把中国人的浪漫注入于智慧座舱中,“银河之光”是最极致的。

此外,据陈政介绍,在整个座舱中,还包含了三潭印月、西子水岸、书山叠嶂等人文主题元素,光听这些名字,就被惊艳到了有没有。但更重要的是,这些听上去就很美的设计,并不仅仅只是为了美而已。

“形式追随功能,功能服务于体验,而我相信,体验可以触发用户的情感。”陈政表示,在整个银河座舱中,希望做到视觉、听觉、嗅觉等五感合一,让自然美与科技美和谐共生,以此来抚慰时代的焦躁。

中国汽车设计师如何“破蛹”?

我们知道,任何一个优秀的产品设计,都不能不提到设计师及其带领的团队。“银河之光”的设计师陈政,在圈内早就赫赫有名,拥有超过20年的海内外汽车设计经验以及卓越的设计经营管理实力。有人说,“陈政是这一代汽车设计师里,最懂前沿趋势的。”而我则想说,他是设计师中最懂品牌的,也是品牌官中最懂设计的。

而品牌建设和产品设计,就好比一个硬币的两面,根本就无法分割。“品牌讲究的是抢占用户心智,差异化是品牌本能的属性,而设计则是品牌最好的翻译官。”在陈政看来,用户认知是设计的终极战场,如果在消费者心智中不具备跟竞争对手相区别的认知优势,那么陷入价格战、流量战就只是个时间问题。

一言以蔽之,设计是品牌的外衣,品牌是设计的内核。

这个深刻的道理,陈政也是在过去20多年的工作中摸索出来的。作为当前中国汽车设计界的****之一,陈政一直致力于中国汽车设计的崛起以及民族汽车工业的发展。他曾率先提出并践行“无边界格栅”设计,在汽车诞生百余年后重新定义了格栅,由他主导设计的多款量产车型至今依然热销。

“面对新一代用户和市场,什么才是智能电动时代应该有的设计标准?中国电动车,也到了要立起FLAG的时候了!”在陈政看来,设计是品牌最好的翻译官,因此应该用设计赋能品牌。“但是,设计语言必须根植于一个语境,也就是对于美的理解;二是要根植于品牌的精神。因为每个品牌的品牌精神带来的审美和喜好是不同的;三是要根植于用户的需求。”

以“银河之光”为例,作为吉利银河系列的原型车,它承载了吉利对未来电动出行的各种畅想,因此,就不能再固守成规,旧瓶装新酒。正如淦家阅在发布会上所说,很多消费者质疑,为什么那么多新能源车却长了一张燃油车的“脸”?我想,其根源就在于,企业的决心和初心。

去年3月,陈政加盟吉利,成为主流车企中首位中国籍的汽车设计副总裁,不仅打破了以往仅由外国人担任中国自主汽车品牌设计副总裁的历史,更让汽车设计的重要性有了“质“的提升。

这就是吉利的决心和初心。而陈政的决心和初心,则体现在展现在吉利新一代设计语言上。当淦家阅在发布会上展出“银河之光”、银河L7和7款新车的轮廓图时,现场掌声一波高过一波,从效率到效果,一次次刷新大家的期待。

结果惊艳,但过程的艰难程度其实超乎外界的想象。入职后不久,上海就遭遇了长达两三个月的静管。于是,他和核心团队住进了吉利创新设计院,一住就是一个月。在那段条件有限的时间里,陈政和团队重新思考人与社会、人与宇宙、多与少之间的关系,而这些在“银河之光”上都有创新的体现。

“一款车的开发周期,在国外快一点要四年,慢一点要五年。在中国特别是吉利,我们可以做到三年以内,在一些极致的状态下能够达到 24 个月多一点,因为中国用户对于更新迭代的诉求高于欧洲,越是高频的迭代就给设计更多的机会。”陈政在接受采访时如是说。

一直以来,“奋斗者文化”都被排在吉利汽车“四大文化”之首,这既体现在一口气推出7款车型的拼劲和体系能力,也在此次吉利银河发布会上体现得淋漓尽致。作为年后汽车行业规模最大、关注度最高的发布会,吉利的所有高层在活动结束后还接受媒体短兵相接的采访,这样的沟通一直持续到凌晨。

陈政说,虽然这一年的开发压力非常大,但是,“最终呈现的那个视频虽然看了不下1000遍,但每看一次都忍不住热泪盈眶。”我想,这就是设计师的幸福之处吧,呕心沥血完成一件件超越期待的作品,在惊艳世界的同时,还能实现助力中国品牌向上突围的梦想。

结语

在过去20年时间里,中国品牌走过了从默默无闻到在夹缝中求生存、从跟随到超越的发展历程,中国汽车设计更是走过了从抄袭、借鉴到原创的三个阶段。但是,只有原生架构才有真正原创的设计,吉利银河系列就是采用原生新能源架构打造,所以自由度很高,也让设计师拥有了更多想象和发挥的空间。

好的设计,能够让审美和体验兼得,也能让繁复的技术变得更加简洁。“很中华、不传统、更快乐”是陈政对于“银河之光”的另类解读,这样的解读和不再千篇一律的设计一样,不仅成为汽车设计的一个分水岭,也让银河系列成为中国新能源汽车的分水岭。

不要温柔地走进那个良夜。

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合成汽油或成未来新趋势,对我国未来的发展会产生非常大的影响。

中国二氧化碳合成汽油技术取得新突破!我国研发的全球首套1000吨/年采用二氧化碳加氢制备汽油中试装置在山东邹城工业园区开车成功,顺利生产出符合国VI标准的清洁汽油产品,想想都神奇,本来二氧化碳属于废气,可能加剧全球温室效应。但是我国已经拥有了自研技术,采用二氧化碳加氢转化制备汽油等化学品,这样一来不仅可以减少二氧化碳排放量,而且还可以实现二氧化碳变废为宝,这技术真的是太牛了,而且这对于解决我国石油进口依赖将起到至关重要的作用。

该技术在上海通过了专家评审,该技术二氧化碳和氢的转化率达到95%,生成的汽油产品环保清洁,符合国VI标准,专家一致认为该技术成果属世界首创,整体技术处于国际领先水平,而且更关键的是,该项技术完全自主可控,这为后续万吨级百万吨级甚至更大规模工业装置的研发提供了有力支撑。

未来如果这项技术投入大规模工业化生产,那么只需要二氧化碳和氢气就能够低成本大量生产出来清洁的汽油产品,那么不仅有利于降低二氧化碳排放量,而且还可能大幅度降低我国每年进口的石油数量,这对于我国能源安全将可能起到重要作用,也可能促进我国双碳目标的更好实现。

极大可能改变世界能源生产模式,划分能源及产业原材料世界市场份额,为全世界文明发展急需的能源生产技术在中国诞生了,且该技术领先世界,全球首套二氧化碳合成汽油装备在我国制造出来,同志们,一种希望在你我脚下熠熠生辉,未来可期。