法律分析：上海的新能源车上牌政策有所调整，必须多提供一份充电证明，即要先证明安装了充电桩才能上牌。一份证明需三方盖章。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》
第八条 国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。
第二十条 机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理，其中专门的拖拉机驾驶培训学校、驾驶培训班由农业(农业机械)主管部门实行资格管理。
驾驶培训学校、驾驶培训班应当严格按照国家有关规定，对学员进行道路交通安全法律、法规、驾驶技能的培训，确保培训质量。
任何国家机关以及驾驶培训和考试主管部门不得举办或者参与举办驾驶培训学校、驾驶培训班。
第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。
、第七十条 在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜;不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。
1月15日北京市政府工作报告关于今年工作重点中提出：支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费，让消费热起来、经济活起来。消息一出，引发了百姓的热议。
关于新能源汽车购买和使用的相关政策，北京人呼声最高的有哪些？
近日，第一电动在车友群和车友圈发起了专项话题讨论，用户纷纷表达了自己的看法和期盼，我们做了简单的梳理，尽量保持原汁原味的状态，分类后呈现给大家。
期盼1: 放开限购
放开指标是关注度最高的话题，有用户猜测，北京限购可能要放开了，甚至猜测了相关政策的落地时间点：今年两会后。
不止一位用户在讨论中猜测，今年两会之后限购政策将会调整，在放开新能源购车指标的同时，有可能对出行限号政策进行调整。总结后，他们的主要期盼为：
1、新能源放开限购，指标不排号，直接申请即可获得；
2、 对油车限行政策加码，从每周限行两个尾号，提升到四个尾号；
3、 废除北京新能源车目录，承认插混等混动新能源车的地位。
一电点评：放开限购、准入PHEV这两个呼声，影响面太大，不太可能实现。增加油车限行力度，有可能。
期盼2: 增加指标
也有用户更加现实，他们认为放开限购不可能，但增加指标发放力度，可能性就大多了。
这些用户认为，第一增加指标发放额度，第二优化积分管理办法，就能较好解决排号矛盾。
总结后，他们的具体期盼是：
1、每年家庭指标从4.4万个增加到10万个，个人指标从1.9万个增加到5万个；
2、对于无车家庭，设立新能源指标绿色通道，优先发放；
2、 家庭指标积分标准，从2022年的56分降到50分。
一电点评：同感，为理性精神点赞。
期盼3：发放购车补贴
也有用户指出，上海已经开始发补贴了，北京也应该，且力度应该更大些。
总结后，他们的主要期盼为：
1、上海给了补贴，北京也应该给1万；
2、?北京的购买补贴力度应该最大，超过上海；
3、 给予安装充电桩补贴。
一电点评：上海的1万元购买补贴，是有前提条件的：用户需先报废或转出一个名下的上海小客车。北京的补贴力度，是否会超过上海？无法判断。
期盼4：停车优惠、免收高速费、发充电补贴
除了对购车政策的期盼，北京人对用车政策有哪些期盼？
用车成本是消费者关心的又一大类话题，公共充电补贴、停车优惠、免收高速费等，均是用户提到的重点。总结后，他们的主要期盼是：
1、公共充电站充电，发充电补贴；
2、 公共停车场停车免费，或费用减半；
3、 公共充电站充电，免停车费；
4、 新能源车上高速免费。
一电点评：市属公共停车场、高速路、充电站，以市财政补贴的方式，让利于民，给用户使用电动车增加便利和实惠，是个好建议。