买车时间也不短了，这段时间对于嘉际的认识感受也是越来越深刻了。这段时间也确实帮助我解决不少生活中的事情。我们俩可以说是互相支持，互相帮助。我给它定期保养，它为我保驾护航。?在嘉际的外观方面我从来夸奖，确实是一个好的颜值，能为这款车挺高不少分。它的外形是大多数人都很认可的，看起来很大气。嘉际的内部主打家庭氛围营造，让人感觉有回到家的感觉，嘉际提供灵活多变空间设计，合理的配置布局，给人一种全身心的舒适感。还有前两排坐座椅可以向后翻折至165°，提供舒适性，包裹性，减震性，支撑性，安全性以及抗疲劳性，跟身体的贴合度很棒，还能电动调节，科技感很不错，全液晶的仪表盘,分辨率很高,可以清晰的反应出一辆车的现状，中控的旋钮操作很方便,中控大屏很亮眼,大尺寸,还支持语音交互，还有车联网功能，而且导航地图定位精准，实时报道，清晰指路，太方便了。?每辆车它的每个部件，长短，粗细，还有扭矩，都是经过不断的研究，创新，磨合才完成的，所以每辆车都值得尊重。嘉际对我来说它算是个大家伙，体重也很大，所以在动力方便，它所需要的能量要多一些，不过好在它搭载了电机，可以纯电行驶，也能插电混动行驶，纯电续航能力在45+，日常用车足够使用，超过续航里程的可以油电混动行驶，还有能量回收，相对来说它的油耗就会少很多，基本在4个多，比一般的轿车都要省油！?再来说说它的刹车和油门。因为它的体积偏大一些，所以在刹车时它的制动距离要比轿车长一些，所以大家在开车的时候，不管打车小车都要谨慎驾驶，及时做出判断，守住底线。不过嘉际的刹车体统反应还挺快的，安全性也很好，硬件设施比较高，开起来很放心。油门的相应也很及时，超车，提速反应也跟得上。对我来说还挺不错的。
吉利嘉际的到来，丰富了我的日常出行方式
给我的生活带来了很大的便利
它的外观造型很大气，能够被大多数人接受
它的车身是偏大一些的，不过不会显得很笨重
这是前脸设计，采用了镀铬条装饰，还有星河回纹式的中网
大灯造型也很犀利，采用的是羽翼式的设计风格
悬顶设计增加了吉利嘉际的运动风格
整个车头看起来很饱满，车漆用料也很实在
这是日间行车灯的造型
尾部的灯光造型也很有特点，辨识度很高
这个是悬顶设计
外后视镜可以电动调节折?
整个车内的风格还是偏温馨一些的，比较居家实用
内置防炫目后视镜
天窗的设计能给车内带来不少采光，很温馨，感觉很舒畅，不会觉得压抑
车内的配置还有储物设计都很合理
这是顶部天窗的尺寸，延续到第二排座椅
哇塞，美
前两排座椅都是可以向后翻折到165度
空调出风口
液晶显示屏分辨率也挺高的，导航定位精准，指路清晰
车门连接锁也很结实，给人一种很安全的感觉
车内的充电接口很多，使用起来很方便
这个是档位操作，杠杆操作很平顺，不会卡挡
方向盘的控感很不错，转向也很灵活^ω^
看得见的增长，当然值得高兴！可是······
3月21日，吉利汽车正式发布了2022年财报。我们也可以看做是班级里的优等生发布了年度终极考试的成绩单。
从“成绩单”上看，吉利2022年还是出色的完成了自己的任务，不少原来的“拉分科目”，都做到了补强。
吉利2022年全年销量143.3万辆，同比增长8%。虽然没达到预订的153万辆的目标，但在复杂的车市环境下，依旧算得上丰收的一年。
全年营收1480亿元，同比增幅达到45.6%，并创下历史新高。这部分怎么理解呢？
全年营收增长，而且是大幅增长，肯定是车卖得越来越多了！但这并不能证明吉利的盈利能力变得更强。不过，这依旧是值得肯定的数据之一。
实际上，2022年吉利汽车归母净利润同比增长仅8.5%，至人民币52.6亿元。也就是说，营收增长45.6%，利润增长8.5%。营收多了，投入也高了，但利润增长依旧能证明吉利的实力。
总现金水平上升20.4%，至337亿元，创下历史新高。这个数据就证明了，树大根深的吉利现金流很充沛，而且越来越充沛。这也是体现一家制造业公司的实力的参考指标之一。
另外，吉利汽车还有技术授权收入，16.6亿元。虽然占比总营收很少，但是！它的出现意味着吉利的技术并不弱！而且还有其他车企需要这样的技术！所以才会花钱买！而所谓的“其他车企”，正是韩国雷诺汽车。此前，吉利曾出资收购韩国雷诺。两者将于2024年推出首款合作车，而技术授权收入正是来自于韩国雷诺向吉利支付的费用。
钱算完了，接下来我们算销量和一些大家感兴趣的数据。
新能源车销量同比增长300%，占比总销量达22.9%。这两个分开看，再合起来看。怎么理解呢？
还是先看新能源车销量，销量同比增长300%，乍一看很猛啊，但细想之下你就发现，其实不然。新能源汽车经过近10年的发展，该有规模的其实早就有规模了，要论最有规模的，建议去隔壁看看比亚迪，或者特斯拉。总量超级高，同比增长可远没有吉利这么吓人。
回到吉利，销量同比增长300%之后，2022年新能源车全年销量328727辆。虽然体量还可以，但其实与头部车企一比，就显得弱了不少。不过，新能源车销量大涨对吉利日后的发展，绝对算得上是好事情。实际上，2022年的新能源车销量中包括吉利、几何、领克、极氪和睿蓝共5个品牌。
2022年新能源车销量占比总销量达到22.9%，这个数据也是挺不容易的。在燃油车时代，吉利能够玩得风风火火，但新能源汽车时代，吉利还颇有点水土不服的。所以，前几年虽然一直加码新能源车市场，但一直没有激起太大水花。
几何独立之后推出的产品销量并不好，吉利新能源也没有拿得出手的产品，领克的插混更是卖得很惨。也就是极氪001开始交付后，吉利的新能源销量的数据开始好看起来了。
再和起来看。吉利自己算了，他们是2022年国内新能源增速最快的车企。这就能看出来，吉利是真要押注新能源了。所以，进入2023年后，吉利动作更大了，不仅极氪要上线，领克也要进一步推出插混车，吉利更是搞出了中高端序列银河。
虽然在我看来，银河的定位有点高，不一定能换到好销量，但事在人为，如果价格合理合适，很有可能还能进一步提高吉利新能源车销量。另一面，几何的存在感就更低了，没准后期会回归吉利也未可知。
新能源车是吉利2022年的亮点，但不是唯一。更多的我认为还是在燃油车领域。
2021、2022两年，吉利开始比较大范围的调整产品结构，淘汰了远景系列所有车型，并且把“博”字辈车型和“帝豪”系列车型定位为品牌入门产品。
图为远景X6 PRO
这就是一个非常不容易的变化。要知道，消费者对中国品牌的接受程度远没有合资品牌、豪华品牌高。那我们就再看一些数据。
2022年，吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，平均单车毛利1.75万，同比增长11.1%。尽管单车毛利仅为1.75万，但单车销售收入已经突破10万元大关。
2022年，“中国星”高端系列总销量达到25.3万辆，占吉利品牌比重近23%，单车平均售价超15万元。毫无疑问，“中国星”系列产品，大幅拔高了吉利汽车的单车销售收入。这意味着吉利开始注重高价值产品，继续带动吉利实现品牌升级，价值升级。
除此之外，极氪、领克品牌对集团的贡献也愈发明显，其中极氪2022年交付71941辆，完成了全年7万台目标。值得一提的是，极氪的平均订单金额超过了33万元。而极氪第二款车，豪华MPV极氪009也于2023年1月开启交付，平均订单金额更是高达52.7万元。极氪为吉利汽车整体向上做出了相当重要的贡献。
对于吉利汽车来说，海外出口的增长也值得肯定。2022年全年出口量19.8万辆，同比增长72.4%。其中，Coolray（缤越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）在海外市场的表现相当强劲。
另外，领克在海外市场的表现也颇为抢眼。2022年，领克继续推进其欧洲、亚太战略，全年出运整车35588辆，其中新能源车占比达到97%。
编辑点评：
2022年，吉利的成绩其实并不算太过耀眼，因为光芒都被比亚迪抢走了。不过，吉利的表现依旧值得肯定，销量依旧增长，新能源车销量大幅增加，这些都是实实在在的成绩，谁也不能视而不见。相比较比亚迪全面押注新能源车，吉利依旧坚持、肯定燃油车对集团产生的积极作用，并且大力发展新能源汽车，两方面彼此呼应，这样可以让集团的转型更稳。毕竟，行稳方能致远。只是，对于吉利汽车而言，技术研发、智能座舱的调校以及产品体验方面，或许还应该继续加大投入。在智能汽车时代，产品体验好坏正越来越影响消费者的选择。此前，极氪曾多次出现产品问题，也一直在给吉利汽车以启示。2023年，吉利汽车集团的年销量目标定为165万辆，相比2022年要多卖20余万辆。根据吉利的规划，这部分增长主要靠新能源汽车来填充。解决问题得秘方，我认为一个是年初宣布推出的熊猫mini，另一个就在新推出的吉利银河身上。这两个板块能不能大卖，直接决定吉利能否完成165万辆的销量目标。（文 车视界科技 李亮）
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