1.纯电动汽车三电
汽车由车身、底盘、发动机和电气组成。三电指的是电池、电机、电控，其取代了发动机，但是车辆其他系统依然保留，如车身、底盘中的传动系、行驶系、转向系、制动系、内饰、舒适系统等。
纯电动对传统汽车进行了重大改造，目前都基于全新的设计，不再沿用以前的车型。
2.混合动力汽车结构
P0是电机放在传统启动机的位置，P0- -般只应用于自动启停系统，以及12-25V微混和48V弱混;
P1是电机放在发动机后离合器前原来飞轮的位置，目前P1级多为中混汽车为主，由于可靠性高而且成本较低，国内公交车和自主品牌多采用P1;
P2也布置在发动机和变速箱中间，但是在离合器后，可以实现纯电动，P2是目前市面混动车型采用最多的模式;
P3是电机放在变速箱后面直接驱动主减，代表车型:本田i-DCD、比亚迪-秦、长安逸动;
功夫牛新能源汽车底盘高度为148mm。最小离地间隙是指EX3功夫牛除车轮之外，最低点与支撑平面之间的距离，用于表征EX3功夫牛无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。若EX3功夫牛离地间隙越高，通过性就越好，不过如果EX3功夫牛离地间隙太高的话，高速行驶的稳定性也会下降。
理论上，家庭普通轿车的最小离地高度，一般在11到15厘米的范围之内，根据轿车的这个参数分析，底盘高度越大，通过性能相对来说比较好，但开车速度快时，稳定性就略差一点。
离地间隙若低于110毫米，高速上就有稳定的操控性，但汽车的通过性能较差。现在部份汽车装有空气悬架的，可以随时自动调整底盘高度，能完美解决稳定性和通过性的两重需求。
最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。如果不顾车型的类别而任意加大或减小最小离地间隙，汽车的性能就会受到影响。