本期轮值
张立为
《名车志》出品人/主编
最近，特斯拉股票创了新高，已经站上了汽车领域的至高点。各种新能源股票也是让投资者们乐的合不拢嘴，甚至蔚来的股票也从几毛钱升值了10多倍，很多人感觉自己错过了发财的机会。就在各种新能源产业链，新能源汽车如火如荼的发展前提下。另一种现象出现了，那就是硬派越野车的火热。先不说长期占领加价榜首的奔驰G，动辄几十万甚至百万的加价提车现象。回看冷落的平行进口车因为排放标准，在2月份被打到谷底。
当大家都认为丰田陆巡，普拉多，日产途乐都会继续下跌下去之时，甚至没有人会要了。但有时候故事剧情就开始反转，甚至有点不敢相信。一辆丰田陆巡高配已经高过保时捷卡宴的价格，一辆开3年的二手2700甚至可以卖过开票价。以前，属于超跑或者限量车型的空运待遇，被丰田占据了上风。如果说市场反应不冷静，读者似乎也不冷静。
查看汽车之家排行榜，三日之内最火的文章是福特全新的Bronco，阅读量高达450万远远超越后面的文章。而从年初开始，007被路虎卫士引爆，也成为了炙手可热的车型。路虎经销商终于有底气，也开始加价提车了。
当然看到这样的市场前景，自主品牌长城也在皮卡，SUV，甚至长城高端品牌WEY也加紧了硬派越野车的脚步，推出了代号P01的车型。也许，这是一个看不懂的世界就像媒体一样，不再是我们想象的那样需要专业知识为基础，而是需要更多的表演与娱乐。当然，硬派越野的市场的火爆是我个人喜欢的，这可能也是我为什么短期不考虑电动车的原因。
宋海涛
《海川品车》《路边停车场》投资人
我本人就是硬派越野车的玩家，以前，玩越野是少部分人的专属，现在，越来越多的人开始厌烦都市水泥森林的枯燥和乏味，开始走出去，拥抱大自然，自驾去看诗跟远方，当然，完成以上任务其实不一定非得需要一辆硬派越野车，都市SUV，甚至是四驱轿车都可以完成，
但硬派越野车身上的那股情怀劲儿，却是其它车型所不具备的，大家可以看看加价大热的这些车，全部具备了方方正正如盒子般的复古外观，贩卖情怀虽说不一定每次都好使，但在越野车上还是屡试不爽的，还有一个原因，现在买硬派越野车的客户，大都人到中年，在经济实力上具备了一定的条件，所以加点价也不在乎，这就造成了如今中国车市的特殊现象。
王钢
《风度》出版人
我相信对于这个话题热衷的应该绝大部分是男人，因为大家对硬度比较敏感，作为过来人我可以负责任的告诉大家硬和时间长短不是硬指标，主要是前戏要足，所以对于我来说，首先看颜值和品牌，其次看使用场景和舒适性，对于一年用不了一次的越野能力，我觉得大家不要瞎花钱，跟越野老炮宋老师说的一样，这些体验很多普通SUV的通过性就足够了，多余的预算花在豪华装备上，自己舒服才是正经事儿。
查看汽车之家排行榜，三日之内最火的文章是福特全新的Bronco，阅读量高达450万远远超越后面的文章。而从年初开始，007被路虎卫士引爆，也成为了炙手可热的车型。路虎经销商终于有底气，也开始加价提车了。当然看到这样的市场前景，自主品牌长城也在皮卡，SUV，甚至长城高端品牌WEY也加紧了硬派越野车的脚步代号P01。也许，这是一个看不懂的世界就像媒体一样，不再是我们想象的那样需要专业知识为基础，而是需要更多的表演与娱乐。当然，硬派越野的市场的火爆是我个人喜欢的，这可能也是我为什么短期不考虑电动车的原因。
李耕
《轿车情报》总编辑
“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、
“上车吧吃货”创始人
只要道路没有将高山和湖泊全面覆盖，硬派越野车就一定不会缺席。硬派越野车的拥趸们更多的是一种情怀，男人是一种征服的渴望，女人是一种独立的象征。大多数硬派越野车都有着卓越的性能，自然与价格也是挂钩的。不过也有一些样子货，购买者也基本就是图它的样子。当然，谁也不能阻挡人家对“硬派”的追求。就是不知道哪个品牌会在什么时候推出一款“纯电动”的硬派越野车，期待一下吧。
刘宇
《极驾客》《司机的自我修养》出品人
在当今汽车大消费趋势下，硬派SUV/越野车消费基本可以分两种：1、真正越野需求群体；2、硬派风格需求群体；这两种都是真实存在的用户需求，不能用对或者不对来定性。
相比之下我觉得第二种更像是基础群体。这群人很喜欢这种硬派与城市的反差感，但可能真正去越野的机会很小。那就矛盾了，汽车企业为什么同样在乎甚至更在乎这群“假越野爱好者”呢？人对消费品的价值追求，其实不仅仅包括使用中真正能用到的那部分，还包括对它的价值想象。这些网红硬派越野车就在为这些人打造他们想象中的画面。当然，它们首先也必须拥有毫无争议的硬派功力，只做表面功夫是挣不到富人钱的。
再来说说为什么最近有很多企业集中推出硬派越野车，个人觉得这是具有传统和传承优势的车企挖掘品牌价值很自然的方式，只是恰巧时间上碰到了一起，并不能说是新的热潮所至，但这些硬派越野车的集中推出反过来倒有可能短期内带热一波个性化硬派SUV消费。
夏东
“踢车帮”主持人、出品人
这阵子硬派越野比较热，我感觉就是“皇帝轮流做，明年到我家”。对硬越野的日常功能化需求一直都在，可谓不增不减，十分成熟的市场了。但普通SUV车越野能力的提高对这个市场是有挤占作用的。使实用型硬派越野车的份额越来越小，圈子越来越专业化。这是来自下方。上方呢？就是享乐型硬越野车。牧马人、卫士、G，都是这个类型。福特也是看到了这个部分也在扩大，其实是也在夺日常实用型硬越野车的份额。因为专业能力强，还好玩儿。有一部分富裕的日用用户也会被吸引，然后还有额外一批纯粹的享乐爱好者。
但是，这个风潮能旺多久呢？比较确定的是，它一定只是股时髦潮流，不会如同日用需求那么持续。一个例子，是丰田在上一次潮流时推出了FJ?Cruiser。潮流过了也就停了，不可能像普拉多这样。牧马人、卫士、G都是那种从日用转到享乐的长线产品。Bronco，则多少有点投机的意思。那么，日用能不能与享乐统一起来呢？我想不能。因为享乐一定是在实用上加戏，加戏就得加钱。考虑到，汽车的消费主体总是实用者，只要能减掉额外的支出，就会形成价格竞争机制，最后还是得回归朴实。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今年，是捷豹路虎正式以品牌方式进入中国的第十年。当然，也是旗下最具传奇色彩的标志性车型——?揽胜推出的五十周年。而本次车展上，捷豹路虎也正式宣布揽胜50周年风云纪念版正式上市，中国官方指导价2,025,800元人民币。
应该说，这台揽胜50周年风云纪念版的含金量还是颇高的，因为其在全球范围内仅限量发售1,970台，（官方说法是为了纪念1970年初代揽胜诞生这一历史时刻）而这一次，捷豹路虎中国为中国市场争取到总共400台的配额，均为长轴距版本，其中搭配金色外观套件的圣托里尼黑共200台，搭配独特黑色外观套件的两种经典复刻颜色各100台，而最特别的源自初代揽胜广告车的复刻托斯卡纳蓝颜色仅有100台。
每一台揽胜50周年风云纪念版车型都在车门外饰板及中控台、头枕和发光踏板处镶嵌着“Fifty”纪念徽章。此徽章上的“Fifty”字样由路虎首席创意官哲芮勋先生亲自撰写设计，拿现在的话来说，就是艺术家联名版。同时，在换挡旋钮下方是带有“1?OF?1970”字样的精美徽章，可以时刻提醒车内乘员，这是一台限量版。
正如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard?Shore)先生所说：“五十年来，路虎揽胜已然成为超百万车主心中最具吸引力、最强悍的奢华SUV车型。路虎揽胜创造了许多世界第一，它是全球首款搭载全时四轮驱动系统的SUV车型，是首款配备ABS防抱死制动系统的SUV车型，也是全球首款配备电子牵引力控制系统的SUV车型。同时，它还是全球首款采用全铝整合式车身架构的SUV车型。路虎揽胜，永恒的引领者。”
当然，在本届北京车展上，除了极具奢华的揽胜50周年风云纪念版，路虎还带来了更具能效的全新路虎发现运动版P300e，该车将在捷豹路虎最先进的全球示范工厂——常熟智能智造基地正式投产。正如我们之前试驾过所得到的消息，虽然是中期改款，但新发现运动版却更换了新平台——PTA豪华横置发动机平台。而这一平台的设计理念之一就是支持捷豹路虎未来新能源和智能化的发展，因此它拥有最佳的电气化布局，以及丰富的电气化技术应用，在延续路虎产品特点的同时，更加环保、经济。
全新路虎发现运动版P300e配备节能环保的混合动力总成，自主研发的英杰力发动机与电动机共同协作，可迸发309匹的最大马力和540牛·米的峰值扭矩。在保证强劲动力的同时，能够兼顾燃油经济性，百公里油耗低至2升。新车可实现前、后轮独立驱动，最大程度发挥动力和越野性能，确保P300e仍然拥有强大的全地形能力。新车车拥有智能化的电能管理系统，同时也是同级唯一拥有直流及交流充电模式的插电式混合动力车型，在32千瓦的直流快充模式下，仅需30分钟便可将动力电池电量充至80%。在交流慢充模式下，完成一次完整充电仅需2小时，实用性可谓大幅提高。
自2010年进入中国市场以来，伴随着中国豪华SUV市场的崛起以及消费升级，而2020年对于捷豹路虎而言意义非凡，捷豹品牌于今年迎来85周年诞辰，而路虎品牌同样以“30-50-70”为线索，开启了“产品攻势年”，其中，“30”代表着路虎发现家族已诞生30年，“50”意味着揽胜家族走过半个世纪的征程，最引人注目的当属全新路虎卫士的72载传奇回归。上市两个月来，全新路虎卫士赢得了中国市场的积极肯定，截至今日，订单数量已超过3000。
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