在麋鹿测试中，测试结果比较优异的的比亚迪汉EV是少数的新能源车中比较顶尖的车，比亚迪汉除了外形设计的非常好看以外，电池是它最大的优点，它可以持续地输入800安培的大电流，而且作为全球首款高性能的量产汽车，他的从0加速到100迈的话只需要3.9秒，而且和其他的汽车相比，它的过流系统提升了58%，在测试开车绕过模拟的障碍物的时候，很少有汽车能够以80km/h的速度做完这个测试，比亚迪汉EV不仅可以用80km/h的速度通过测试，而且在测试的过程中，它的稳定性也非常的好。
而现在越来越多的新能源车人会把车展之间放在商场的大厅，主要是因为商场的客流量比较多，而且现在80后和90后是我国主要消费的主力军。大部分人都不会在闲来无事的时候去传统的四s店进行观看，但是大部分的人在闲暇的时候都会选择去商场，所以4s店将车展办在商场，一是可以吸引大家的眼球促进消费，另一方面就是因为商场有较多的客流量。
而且对于商场来说，商场也是希望新能源车入驻商场，这样就可以多元化地满足顾客一个商场具备的元素越多，那么吸引来的群体也就会越多，不仅可以促进消费，也有利于提升商场的知名度。而且现在的汽车都是新能源汽车，不像之前的是燃油的汽车，在室内的话不会对环境造成污染，现在统一都是变成了新能源车，即使是在室内使用，也不会有难闻的气味，所以相对之前的燃油汽车来说，现在的新能源汽车它在售后服务方面也不需要那么大的面积，在入驻商场的时候也非常的值。
而且一个产品只要制造足够多的流量，那么它就会产生相应的广告效益，就好比郑爽一样，虽然她演技一般，但是她非常的会制造话题，她自己也承认过，只要有话题她就有流量，那么她得到薪酬就会增加，新能源汽车也是相同的道理，和传统的4s店相比，商场的流量不仅更多，而且群体也更加的多元化，基本上都是在逛街的80后或者是90后，在商场既可以满足吃饭和玩乐的需求，在闲的时候，观看一下车展带来的表演就很容易会促进消费。
据特斯拉中国官网消息，原本计划在今年1月份交付的特斯拉国产Model
Y车型，长续航版和Performance高性能版的售价为33.99万元和36.99万元，相比此前的48.8万元和53.5万元分别下调了14.81万元和16.51万元。
过去一年，特斯拉在中国快速拓展充电与服务网络。目前，特斯拉已在大陆地区建立超过600座超级充电站，覆盖290个城市。如今，随着国产Model
Y的到来，2021年特斯拉预计将在2020年的基础上，在中国形成更加全面的产品布局：2款进口车+2款国产车，产品覆盖轿车、SUV，级别覆盖中型车、中大型车。
如果特斯拉价格定位到10-40万之间，那么国产电动和汽油都将面临灭顶之灾
比亚迪、蔚来、小鹏、理想、威马、广汽、北汽、长城、吉利、丰田、本田、大众都很危险
举个例子：如果牧马人现在卖二十万以内，还有北汽BJ40、长城坦克300什么事？
这跟爱国无关，跟产品力和品牌力息息相关！一分钱一分货，产品是钱堆出来了，工程师研发，零部件生产、总装水平、再加上打广告、请网红车评人、发抖音哪个不是烧钱啊。我本人就是10年汽车广告从业人员，可以负责任的说，目前市场上一款新车，从预热、发布、上市的营销费大概在1亿元。
汽车有多少钱：一汽大众迈腾上市发布会就是我做的，当时包了北京八达岭长城的居庸关作为舞台背景。400个嘉宾、400名媒体记者到场。当晚一场发布会就烧到了2000万元。
再说个便宜的： 马自达阿特兹上市发布会，也是我做的。 地点是国家会议中心，当晚，发布会请了，李宇春、林志颖、俞敏洪、汪峰等作为嘉宾。
俞敏洪没拿现金，折算了钱捐给了慈善基金会了。 其他人的出场费，属于商业秘密我也不能说。呵呵 。 马自达发布会，预算有限，但是当晚也烧1000万元。
别说比亚迪秒杀特斯拉、OPPO就是比苹果强，这样的疯话。 再假如苹果手机卖得比小米手机还低，任凭雷军如何饥饿营销也不好使。
特斯拉的价格定位一旦形成就很难被撼动，后来者需要付出几倍甚至几十倍的成本才有可能