6万左右的微型电动汽车——宝骏E200是最差的选项
自称“城市精灵”的宝骏E200是一款用户体验差、被动安全性和实用价值低的电动车。这款车主要针对共享出行市场，可以很低的价格得到用户的认可；这样，要评价这款车是否走得太远，可以对比比亚迪E1和长城欧拉R1进行分析。
1.基本参数比较
宝骏E200车身尺寸2494*1526*1616，轴距1600mm，尺寸为A000超微型双座车。狭窄空房间安装两个座椅并没有带来理想的驾驶体验，座椅头枕几乎靠着后窗。这种设计不仅会影响驾驶体验，在面对追尾时也会考虑到安全性。其次，几乎平的车头没有有效的碰撞缓冲，所以从任何角度分析这款车都会不安全。
比亚迪E1车身尺寸为3465*1618*1500，轴距为2340毫米。尺寸属于A00级小型货车，座椅布局采用五门五座，比宝骏E200实用多了。其次前排空之间调节幅度大，驾驶体验不会觉得局促。同时，这款车最起码有更长的发动机舱布局防撞结构，后排后备箱或多或少都比较深，保护后排乘客。安全等级高于宝骏E200。
长城欧拉R1车身尺寸3495*1660*1560，轴距2475mm。尺寸和E1一样，但是这款车采用了特殊的双排四座布局，实用性稍差。不过欧拉R1的设计感还是挺不错的，采用了标准的Kcar风格，可爱的造型更时尚。这款车还采用了长车头设计，车身结构也采用了大量高强度和少量超高强度钢材，行车安全标准相当高。
2.续航里程和电池保修
宝骏E200的NEDC试驾续航里程只有250公里，实际车辆充其量只有200公里左右。是微型电动车中最低水平，实用价值与5480~6480万的指导价不匹配。而且前置29kw永磁同步电机只能达到100km的最高时速，驾驶体验并不理想。它的电池质保期只有8年12万公里，是目前行业最低标准。
比亚迪E1的NEDC测试续航里程为305公里，实际续航水平相当于E200的测试值。电机为45kw前置永磁同步电机。比E200更高的动力储备，不仅带来更理想的驾驶体验，还能在更低的速度下达到合理的速度，降低功耗。中高速行驶的续航能力比小一圈的E200更理想。它的电池提供终身保修，打算长期使用汽车的消费者可以选择E1，而无需考虑更换电力的成本。
长城R1的NEDC测试续航为301/305km，底层续航版的实际水平略逊于E2。毕竟E2的E3核心技术是自主研发的，长城靠供应商。然而，R1的三大动力装置都是大牌，质量稳定，稳定性好。其电机为35kw前置电机，性能与宝骏E200相当——只适合城市道路低速通勤。欧拉R1的电池质保期为8年或15万公里，用车成本会低于E200。
总结:作为6万元左右的电动车，宝骏E200确实没有性价比。作为个人用户，建议选择五门五座或五门四座带“正八景”的车。用户体验要比这些看似个性化的车好很多，一线自主品牌量产车的综合素质会更高。
编辑:天河汽车
内容:共享日和MCN头条
未经许可，请勿转载，并保留版权保护权利。
百万购车补贴