据悉，中国汽车工业协会对外发布数据显示，2017年新能源汽车累计生产79.4万辆，同比增长53.8%，累计销售77.7万辆，同比增长55.3%。国内最大同时也是世界最大的新能源汽车制造商比亚迪，2017年共销售113669辆新能源汽车，连续四年蝉联国内销冠，连续三年蝉联世界销冠，比亚迪官方基于出色的销量表现，预期在2018年目标销量为20万辆新能源汽车。世界上一线的汽车制造商，包括戴姆勒大众宝马等，都在全力投入到汽车用动力锂电池的制造当中，一场全行业的转型迫在眉睫，国外的特斯拉联合松下造电池，国内的上汽联合宁德时代造电池，而比亚迪除了继续加强自己在电池方面的优势以外，甚至已经扩张到了电池的上游原材料产业。从趋势上来讲，新能源汽车取代传统燃油汽车是必然趋势，从进度上讲，未来几年配合国家相关政策将会有一个较大的跃进，全国各地的充电桩建设也在如火如荼的进行中，部分城市的公交车以及出租车都在大批量的替换为新能源汽车，这极大的体现了政府对于推广新能源汽车的决心和魄力，虽然我们无法量化新能源汽车对传统燃油汽车的冲击力，但毫无疑问的是，这场汽车革命已经开始，且气势如虹 首先要说，新能养汽车的发展是一个大的趋势，纯电动车所占据的市场份额越来越大，也是可以预见的发展方向。就目前而言，燃油车的发展历史悠久，相对于新能源汽车而言，稳定性更好，更具有市场竞争力，但是，随着技术的的发展，如果新能源汽车能经受住市场的检验后，一定会被更多的消费者所接受。首先，新能源汽车在驾驶上，相对于传统新能源汽车更容易，操作更简单，降低了驾驶的门槛。其次，新能源汽车相对于传统燃油车，每公里花费只有两三毛钱，更便宜。另外，大家如果对新能源这一块稍微有些关注的话，就能发现，最近几年国家对新能源的扶持力度可以说是非常大的，各种政策层出不穷。那么为什么要大力发展新能源汽车？除了新能源汽车是未来发展的必然趋势以外，我们都知道，我国在工业方面起步晚，进步虽然快，但是要追赶传统的老工业国家，还有很长的路要走，国产的汽车很难走出国门，在世界的舞台上与其他企业同台竞技，但是新能源汽车，可以说把大家有拉回到同一个起点，这是我们实现赶超的一个机会。所以，在多方因素的影响下，新能源汽车占据更大的市场份额，是可以想象的。 可以肯定未来十年内新能源汽车的发展对传统燃油汽车会造成巨大的不可逆转冲击。现在不仅业内人士就是一般的平民百姓也已感受到了新能源汽车来势凶猛。新能源汽车产业发展规划是国家七大战略性新兴产业规划之一，新能源汽车是我国汽车业实现超越的唯一机会，也是我国汽车产业转型升级的必然选择，肩负着国产汽车掘起的重任；所以我国提出从2011年-2020年投1000亿元发展新能源汽车产业，预计到2020年中国新能源汽车年产销量200万辆，达世界第一，到2025年，新能源汽车占汽车总产销量的20%以上。已经实行了几年的新能源汽车补贴是为了培养销费市场、积磊经验和基础数据，同时，从今年4月1日起将实施新能源双积分政策，倒逼汽车生产企业往节能、新能源方向发展，现在全球已经有四家(包括长安和北汽)汽车生产企业发布停止产业传统燃油汽车的时间表了。 新能源汽车的高速发展势必威胁到传统燃油汽车行业及其产业链，这些影响直接会影响到发动机和变速箱制造行业，对于这些行业而言的话有一定冲击, 纯电动汽车的构造大大简单于传统燃油车电动汽车没有了发动机，这些环节就消失了，纯电动汽车需要用到的零部件个数大概不到传统汽车的20%。发动机以及发动机相关系统都将不再需要，尤其是传动系统如变速器、离合器等也不再需要。其次在汽车后服务市场来说的话会影响到维修行业，变速箱对电动汽车也不是必须品，至少较便宜的中低端电动汽车不会匹配变速箱，这样以专修变速箱和发动机为主的汽修工将面临转行，电动汽车的发展将彻底改造和清洗传统汽车零配件供应体系。变革虽然带来冲击，但同时也给传统汽车行业的发展带来了更多的希望同时也带来更多的可能性，但电动汽车的普及，也必定会带来许多其他的发展机遇。 再者就是我们的汽车维修行业了，现阶段全国大大小小的维修店维修厂不知已经开了多少家了，他们主要就是以修传统汽车来维持生计，而电动汽车已经不需要发动机以及发动机相关的润滑系统、冷却系统、喷油系统、吸排气系统、点火系统、油箱及供油系统，没有了离合器，而且变速箱也少了，没有了这些，我们那些维修店还修什么，要想继续生存，还得面临转行的风险，而且我们电动汽车上的配件一般情况下都是专用的，那我们那些零件生产销售厂家也面临关门的风险。 新能源汽车的发展对传统汽车行业有哪些冲击？?随着新能源行业的不断发展，我们的新能源汽车开始逐渐走向千家万户，受到广大人民群众的欢迎，新能源汽车的兴起带动了一些产业的长足发展，但是也断绝了另一些产业的活路，为什么这么说么呢，首先是我们的纯电动汽车和传统内燃机汽车相比，在结构上就有了很大的变化，我们传统车主要由发动机提供动力，但是新能源汽车不需要啊，它是用电池和电机来带动的，所以，电动汽车的发展是我们的汽车发动机行业受到冲击，虽然不是特别重要，但是还是有一定的影响。再者就是我们的汽车维修行业了，现阶段全国大大小小的维修店维修厂不知已经开了多少家了，他们主要就是以修传统汽车来维持生计，而电动汽车已经不需要发动机以及发动机相关的润滑系统、冷却系统、喷油系统、吸排气系统、点火系统、油箱及供油系统，没有了离合器，而且变速箱也少了，没有了这些，我们那些维修店还修什么，要想继续生存，还得面临转行的风险，而且我们电动汽车上的配件一般情况下都是专用的，那我们那些零件生产销售厂家也面临关门的风险。还有就是我们的石油行业，我们的石油行业虽然不是全部供应汽车，但也有一部分是运用到了传统汽车行业，如果以后新能源汽车的数量超过传统车，那么势必会减少石油巨头的利益，他们肯定也不愿意。 @2019
燃油车的自燃发生率是电动车的5倍,但受制于电动车保有量问题,所以目前电车自燃率并非是一个可靠数据。对于车身强度来说,理论上在取得相同碰撞成绩的前提下,电动车相对于燃油车车身强度应该更高才是。除了考虑品牌知名度、电源舒适度甚至许可证问题，另一个值得消费者考虑的问题是安全性。
毕竟，汽车的安全性直接影响着汽车的销量。那么同价格的新能源汽车和传统燃料汽车相比哪一个更安全呢?在同一水平的同一价格模型中，无论是新能源模型还是传统燃料模型。安全性有许多决定因素，第一个影响安全性的因素是安全性配置。车辆的主动和被动安全配置越多，就越安全。另一方面，看看模型的结构。
如果汽车的整体结构更坚固，a柱和b柱在发生碰撞时不会变形，那么我们可以说汽车的安全性更好。另一点是，汽车通常比suv更安全。此外，当发生碰撞时，需要观察碰撞的角度和速度。毕竟，正面撞击和车门撞击是不一样的。
汽车进入中国已经很多年了。消费者也听说了一点汽油动力汽车的安全性。然而，与传统车型相比，新能源车型有多个电池。我们知道，电池是一个害怕高温和挤压的零件。因此，一旦发生撞车事故，车内的电池就会成为安全隐患。因此，在某些情况下，传统燃料模型将比新能源模型更安全。随着时代的发展，越来越多的人开始关注新能源汽车，但传统燃油汽车仍有其优势。与新能源汽车相比，燃油汽车不用担心充电、续航问题，也不用担心电池衰减更换。
但对于传统燃油汽车来说，新能源汽车也有自己的优势，不仅解决了摇号、上号牌的问题，而且还不限于行，后期使用成本更低，这也是很多消费者不得不选择新能源汽车的原因。但最近，国内外纯电动汽车自燃事件的接连发生，让很多消费者对新能源汽车的安全性感到担忧，那么与传统燃料汽车相比，新能源汽车能在安全性上比它好吗?谁更有安全感?现在的新能源汽车有很多种，包括天然气汽车、气电混合动力汽车、纯电动汽车、氢动力汽车等等，但是现在基本上都是以电动汽车为主，所以拿纯电动汽车和燃料汽车来比较一下吧。