若真的进军新能源市场，领克背负着什么使命？又会到达怎样的高度？
前不久，领克在9月23日晚，继CMA架构后发布了以纯电驱动为核心的智能进化体验架构并命名为SEA浩瀚（Sustainable?Experience?Architecture）。一时间，几乎所有领克粉丝、吉利粉丝以及中国新能源汽车爱好者都为之感到震惊。
不得不说，这是吉利汽车集团应对未来十年发展，所迈出的里程碑式的一步。也是作为首个应用SEA浩瀚架构的领克汽车，在未来进入智能电动汽车领域的重要标志。
手握利剑，领克背负着怎样的使命？
历时4年，总耗资180亿，SEA浩瀚架构就由此诞生了。没错，领克又将是吉利集团在未来新能源汽车布局的重要战略先行者，在如此强大的资源背景下，SEA浩瀚架构或许能在未来，将领克在新能源汽车市场的地位推向顶峰。
何为"利剑"？根据了解，SEA浩瀚架构是基于用户需求为核心打造的新能源智能汽车架构，有着四大技术核心能力，包括：带宽、三电、智能系统、自动驾驶。
先从带宽说起。作为纯粹的新能源架构，SEA浩瀚架构能够实现1800-3300mm轴距，覆盖A级车到E级车的全部规格车型的生产与开发，包括轿车，SUV，MPV，旅行车、跑车、皮卡等全部在内的车身造型均可由它开发生产，有着极强的延展性与灵活性，能充分利用原生电动架构优势，造出最优的空间设计，真正实现更大更灵活的越级空间体验。同时值得一提的是，其强大的延展性与灵活性还体现在其高效的软件开发能力上，SEA浩瀚架构能够将软件开发周期缩短50%，能够快速响应用户的需求，迭代速度比肩手机行业。
而在三电方面，传统的三电系统范指电机、动力电池、电控系统等三大硬核技术，而领克此次推出的SEA浩瀚架构则完全颠覆了传统的定义，创新的将其"三电"定义为电驱动、电管理、电生态的"新三电"理念。在该理念下，它也首次实现了目前全球最长寿命电池，其NEDC工况下能做到20万公里无衰减，200万公里长寿命以及110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里壮举，一举超越目前市场里几乎所有量产动力电池的水准。
不仅如此，其在传统理念下的电机与电控方面，同样有着全新的创新突破。例如在电机方面，SEA浩瀚架构下的车型将搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大承载扭矩达到8000牛·米，拥有这超跑性能和超经济体验。而在电控方面，其应用云计算电池（能量管理系统），可实现综合电能、热能和电池的健康管理，将其云端化和高效化，在最大800伏的高压系统下，可帮助用户实现充电5分钟，续航120公里的超高效用车体验。
智能系统方面，SEA浩瀚架构推出了SEA?OS整车系统，其理念在于"软件定义的汽车，不意味着只有软件，而是一套完整的开发系统"。因此，这套系统不但包括软件，还包括由软件控制的电子电气架构。为全球用户提供全场景、全生命周期的整车FOTA，具备数字化、可迭代，全场景全生命周期体验。可实现让汽车永远都在进化的路上，重新定义拥车周期。
自动驾驶领域上，SEA浩瀚架构可谓是带来了真正能够突出技术壁垒的全新体验。根据了解，SEA浩瀚架构能够承载从高级辅助驾驶，直至完全自动驾驶的进化。并根据吉利汽车集团给出的时间表，
由此来看，领克手握着的这柄"利剑"如今锋芒毕露，此剑在手，或将在2021年成功打入中国新能源汽车市场，并用超强的实力震惊全世界。而对于领克而言，其使命在于帮助吉利真正打开全球化市场，而它此次承担的压力也并不算小，尽管有着如此强有力的技术实力，但是在品牌的认可以及未来是否真的能够实现技术目标，目前都还有着一定的距离。
利剑出鞘，领克又将达到怎样的高度？
除了SEA浩瀚架构的发布外，在23号当日，领克也公布了一台由SEA浩瀚架构打造的概念车型——?领克ZERO?concept，根据规划，这款车型也将于2021年全面量产上市。
因此我们不难看到，此次领克公布的"利剑"SEA浩瀚架构也将在明年正式"出鞘"，而后领克也将率先被吉利集团推向新能源汽车领域，与现如今的特斯拉、大众集团、蔚来汽车、小鹏汽车等各大新能源车企进行同台比拼，势必在不久的几年里分出胜负。
那么领克能赢吗？我觉得几率很大。
领克的首款车型领克01从上市到现在不过3年的时间，但是在这3年时间里，领克分别推出了领克01，领克02，领克03，领克05和领克06这五款主卖车型，其在各自细分市场都取得了不错的成绩。3年来，领克已经取得了超过34万辆的销售佳绩。这是领克从0到1的第一步。
而领克品牌作为全球新高端品牌，诞生之日起就定义了三个新：新体验、新审美、新能源，所以新能源一直也是领克品牌的使命。同时，领克官方在对用户的调研中，发现有很多领克车主都渴望拥有一台高端的新能源汽车，很多领克用户群体，也很希望能够拥有纯电动汽车作为家庭的第二辆车。在基于原有客户的基础上以及SEA浩瀚架构的技术背书下，领克很有可能在明年新车亮相之际便迎来市场热潮，以最快速度赢得不少年轻消费者的支持。
总的来说，过去3年来，领克已经成为合资品牌在中国市场上，不可轻视的主要对手。如今，领克开始向智能电动车市场发起冲击，对合资品牌形成新的挑战。今年以来，大众、丰田、本田、别克、日产等国际品牌纷纷在中国市场推出纯电车型，但这些产品大多以油改电为主，并未取得市场的认可。同时像除了特斯拉以外的蔚来汽车、小鹏汽车等新势力电动车品牌，也因其区别于传统汽车严谨的造车态度而频频产生负面口碑。因此，领克若在明年全力展开新能源汽车布局后，或将成为中国最快、最大的新能源汽车品牌。
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