新能源 汽车 ，就是电动 汽车 ，国内外目前在这方面做的比较好的品牌，特斯拉，蔚来，比亚迪。
首先我表明我的观点，我是绝对看多的一方。车的本质是解决人出行的需求。虽然目前新能源电动车，还存在很多弊端。但是不要忘了，技术是进步的， 科技 是发展的。
假如在未来电动 汽车 取代了燃油车，首先来看电动 汽车 和燃油车有什么不同。
第一燃油车用油，电动车用电。那么加油站的市场就会变小，充电站的就会变多。
第二燃油车是发动机，电动车是电机，发动机的市场会变小，电机的市场会增加。
第三燃油车用油箱储存能量，电动车用电池储存能量， 汽车 油箱的市场会变小，电池的市场会增加。
第四发动机维修保养，变为电动车动力系统的维修保养。
新能源电动车销量，带动 电机，电池，充电设备。目前电动机做的好的公司，我不知道，但是应该可以百度到，电池做的好的，宁德时代，充电设备，我不知道。电动车，比亚迪，蔚来，特斯拉，还有很多小众品牌。
新能源汽车发展迅猛，汽车后市场如何面对
新能源汽车目前发展非常迅速，现在大家都很关注。新能源汽车绿色环保，有补贴节能的优势，让大家争相购买。新能源汽车是一个新的发展机遇，也是当前关注的焦点。那么我们来看看新能源汽车的优缺点。我们一起来看看汽车编辑器。新能源汽车
新能源汽车的优势与劣势有哪些
新能源汽车有哪些优缺点:简介
新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力装置)，集汽车动力调节和驱动等先进技术于一体的技术原理先进、技术新、结构新的汽车。新能源汽车包括 纯电动 汽车、 增程式电动 汽车、 混合动力 汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等新能源汽车。
新能源汽车有哪些优缺点:优点
少污染，多环保
纯电动汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使将耗电量转化为发电厂的排放，造成的污染也比传统汽车少。因为电厂的能源转化率更高，集中排放可以更方便地冒充减排治污设备。
有了补贴政策，你可以省钱。
2014年，国家和地方政府对电动汽车给予了高达11.4万元的补贴，使得电池成本高的电动汽车售价降到了与传统汽车相当的水平。在高油价的今天，电动汽车的运营成本远低于传统汽车。
噪音更小，更舒适
基本上，电机在运行中的噪音和振动水平需要比传统内燃机低得多。在怠速和低速时，电动汽车的舒适性远高于传统汽车。随着车速的提高， 轮胎 噪声和风噪声成为噪声的关键来源，并且两者恢复到了同一水平。电动汽车的这一特性无疑将是提高汽车NVH性能的一大解决方案。
更节能
电动车 每百公里耗电15-20kwh，考虑到发电厂和电机的损耗，约为7公斤标准煤。按照传统汽车每百公里100升的油耗计算，能耗约为10公斤标准煤。而在拥堵的城市环境中，电动汽车的节能优势将进一步放大。
新能源汽车有哪些优缺点:缺点
短续航里程
受电池容量的限制，现在大多数纯电动汽车的续航里程都在100-200公里。虽然有专家说90%的人每天开车不超过50公里，但中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有多辆车，美国人可以用纯电动车上下班，用传统汽车出行。
难以充电
在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车面临的一大难题。公共场所缺少充电桩，严重影响电动车出行。
缓慢充电
目前大部分充电桩基本都是慢速充电桩，一辆车充满电需要5-8个小时。虽然可以借助夜间休息时间充电，但如果出现意外情况，纯电动车充电慢的缺点无疑会凸显出来。
今天对边肖汽车的简单介绍到此结束。以上就是边肖汽车简要介绍的新能源汽车的优缺点。新能源汽车的兴起也是一个新兴产业的发展。不管是什么，基本上都是有两面性的，当然利大于弊，所以希望边肖汽车的简介能为大家解决问题。我需要更多地了解边肖汽车公司。
新能源汽车电池的寿命怎么样
新能源汽车在不断发展，购买新能源汽车的朋友也在不断补充。补贴对新能源汽车来说是一个很大的诱惑，但很多消费者还是担心新能源汽车的续航问题。新能源汽车的续航怎么样？今天就和朋友们聊聊这个话题吧。
汽车新能源电池的寿命怎么样？
目前，与传统燃油车相比，电动汽车的充电成本可以用低来形容，但由于电动汽车价格较高，电池与去年同期相比使用寿命较短，更换电池将是一笔巨大的开支，因此成本障碍“电池维修保养”成为了全国各地电动汽车的“拦路虎”。对于电动汽车来说，电池寿命越自然，带来的便利也就越多。电池寿命越长，充电频率越低。
然而，电动汽车的寿命取决于电机。不同的驱动电机成本差异很大。如果使用DC有刷电机，可以直接给电机提供车载电源，采用晶闸管调节器斩波方式加速电机。
电池寿命包括“干储存寿命”和“湿储存寿命”。这两个概念只是针对电池的自放电大小，并不是针对电池的实际使用寿命。电池的真实寿命是指电池的实际使用时间。
对于一次电池，电池寿命是表征给定额定容量的工作时间(与放电率相关)。
对于二次电池来说，电池寿命可以分为两种类型:充放电循环寿命和湿保存寿命。
汽车新能源电池的寿命怎么样？
充放电循环寿命是衡量二次电池性能的重要参数。遭受充电和放电被称为一个周期(或循环)。在必要的充放电制度下，电池容量降到一定规定值之前，电池所能耐受的充放电次数称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池性能越好。在常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命为500 ~ 800次，铅酸电池为200 ~ 500次，锂离子电池为600 ~ 1000次，锌银电池很短，约为100次。
二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电系统等条件有关。所谓“放电深度”是指电池放电容量占额定容量的百分比。缩短放电深度(即“浅放电”)可以大大延长二次电池的充放电循环寿命。
湿式保质期也是衡量二次电池性能最重要的主要参数之一。是指电池加入电解液后，从充放电循环开始到充放电循环寿命结束的时间(包括电池在充放电循环过程中处于放电状态并保持湿润的时间)。湿储使用周期越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池在湿储存时的使用寿命为2 ~ 3年，铅酸电池为3 ~ 5年，锂离子电池为5 ~ 8年，锌银电池最短，只有一年左右。
汽车新能源电池的寿命怎么样？
此外，电池性能还包括:低温性能、耐过充性能、安全系数性能等。
近年来，我国新能源汽车销量呈爆发式增长，超过质保期的动力电池数量也呈现增长趋势。现在市面上的新能源汽车，包括比亚迪在内，基本都达到甚至超过了新能源免税车规定的电池质保期。以比亚迪秦魏为例。现在厂家给出“整车6年或15万公里质保，电池终身质保”，而SAIC荣威E50除了整车3年10万公里质保外，还特别为电池等核心部件提供5年10万公里质保。另一方面，BAIC为其E150ev电池提供了五年无限公里的承诺。 新能源汽车的优势与劣势有哪些 新能源汽车电池的寿命怎么样 @2019
新能源汽车发展迅猛汽车后市场如何面对
随着国家政策推动和科技进步，新能源汽车快速增长，保有量和销量持续稳定上升。与整车紧密相连的汽车后市场是什么？从业者应如何正确面对新能源汽车后市场？
新能源汽车后市场正反两面观
在车市的动荡中，我们可以看到，随着国家政策的推动和技术的进步，新能源汽车正在快速增长，保有量和销量持续稳步上升。那么，与整车紧密相连的汽车后市场是什么呢？新能源汽车作为汽车的一种，与传统汽车最大的不同在于电气化带来的动力系统和智能设备的变化。它们在汽车后市场的维修和保养方面与传统方法有明显不同。
因此，随着其保有量和销量的增加，传统汽车后市场的规模发生了一定程度的变化，而传统汽车后市场的规模也将随着电动汽车的进入而萎缩。不过，与此同时，新能源汽车也带来了另一个蓝海，那就是专门致力于新能源汽车后市场服务和二手车服务的蓝海。
面对这样的场景，一些汽车后市场人士不禁打了个寒颤，“新能源汽车的保养周期长、成本低、内容简单，而且保养服务几乎全部由汽车覆盖。”工厂。我们是否在传统售后市场寻找新车？有出路吗？”“新能源汽车怎么办？”“新能源汽车会颠覆传统燃油车后市场吗？”“要不要安排维修工去考电工证？”
也有一些人非常平静。他分析：“国家预计到2035年，汽车行业将基本实现电动汽车转型，销量占比将达到20%。距离2035年还有12年！急什么？而这个目标能否实现？”能不能成功还不一定，而且国家要发展的是新能源汽车，不仅是纯电动汽车，还有氢能源汽车、太阳能汽车、核能汽车以及其余新能源，比如高-高效储能、DME等车种……纯电动汽车和混合动力汽车的发展只是一个过渡过程，没必要恐慌，做好眼前的事情就可以了。”
新能源汽车后市场最新状况到底几何
面对新能源汽车后市场正反面的不同看法，哪一种更合理？哪一个更值得行动参考？我们不妨看看汽车后市场行业的发展趋势再做出判断。
乘用车市场信息协会秘书长崔东树不久前发表讲话：“新能源汽车维修服务仍面临一些困难，整车厂商和第三方服务商应致力于服务体系的建设在整车厂商提供维修服务的基础上，第三方服务商也可以提供一些支持，形成一个互利共赢的生态系统。
那么第三方服务商会采取哪些行动呢？
据《中国经营报》报道，行业领头羊途虎已打造了一支超过100人的新能源汽车售后专业技术人员团队，覆盖全国250多个城市。此外，途虎汽车维修体系近30家门店已完成改造，具备新能源汽车“三电”（电机、电控、电池）的维修能力和授权。
大佬们带头，那么新能源维护方面情况如何呢？
缺人。毫无疑问，汽车后市场一直缺人，而与动力电池相关的专业维修和技术人员缺口更大。据专业研究院预测，新能源汽车售后、维修、保养的专业维修技术人员缺口每年可能达到10万人。
中国汽车维修行业协会副秘书长盖方也表示，随着新能源汽车销量的增加，售后服务的缺失开始显现，服务能力有点难支持现有销售。与传统汽车品牌相比，新能源汽车服务店在开放性、透明度、规范性、服务便利性等方面还有待提高。
除了第三方服务机构不断跟进，新能源车企也积极参与解决问题中，比如蔚来汽车，其向首任车主提供了“免费终身质保”、“免费终身道路救援”、“终身免费车联网”这三大维保服务，同时还有保险、续航方面的增值服务。
新能源车由于动力属性以及更智能的系统，在汽车后市场的保险服务上也与传统车有所区别，因此国家专门出台了针对新能源汽车的保险——《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，并于2021年12月14日正式发布,在此热乎劲儿上，新能源汽车商业保险市场也纷纷吸引“新玩家”入局。
2022年1月，“造车新势力”之一的蔚来汽车成立了一家涉足保险经纪、保险代理、保险兼业代理业务的新公司——蔚来保险经纪有限公司。放弃燃油车全力投入新能源汽车的比亚迪则在2022年3月份成立了“比亚迪保险经纪有限公司”。而早在2020年，位于上海的特斯拉超级工厂就注册成立了特斯拉保险经纪有限公司。
在新能源汽车商业保险领域，车企基于对自身客户的了解以及客户数据的掌握，在保险服务布局上确实大有竞争优势，而其他保险企业、车险服务平台也在不断探索、优化新能源保险服务板块。另外，在动力电池回收、新能源二手车市场方面，一些售后服务平台和企业正在通过与电池厂商签约、收购充电桩公司与相关协会合作等形式，积极切入新能源汽车后服务市场。
互存共生，多元发展
根据以上新能源车的后市场发展情况来看，无论是维保、保险、二手交易等新能源汽车后市场服务，尚处于布局规划中，可以推测1-3年之内，新能源汽车不会对传统汽车后市场有太大冲击，更提不上颠覆，但是！但是！我们不能松懈，不能掉以轻心。
我们应该怎么做呢？
作为追求进步的汽配修从业者必须做到以下几点：
第一，要改变观念，拥抱接纳新能源汽车后市场蓝海。虽然新能源汽车电气化程度较高，但是大部分配件，如雨刷器、滤清器、轮胎以及喷漆等并没有技术变革，所以我们依然可以期待它、拥抱它，互存共生，以多元化或补充性质的眼光去看待新能源汽车后市场的发展。
第二，保持对新能源汽车市场的关注。了解新技术、新产品，做到不落伍、不退步，与时俱进，保持住不被洗牌出局的底气。
第三，做好当下，保存实力。部分独立维修厂和第三方连锁维修机构可以探寻与新造车企业的合作机遇，在授权维修渠道、融资租赁等方面进行合作。
不管如何，时代的车轮总是滚滚向前，新能源车是未来，是汽车后市场的新蓝海，汽车后市场会不断壮大、不断变化，而以不变应万变，以开放拥抱的态度接纳新事物，以不断学习进步的方式前进，我们就能与时代一起前行，不断走下去！