据悉，中国汽车工业协会对外发布数据显示，2017年新能源汽车累计生产79.4万辆，同比增长53.8%，累计销售77.7万辆，同比增长55.3%。国内最大同时也是世界最大的新能源汽车制造商比亚迪，2017年共销售113669辆新能源汽车，连续四年蝉联国内销冠，连续三年蝉联世界销冠，比亚迪官方基于出色的销量表现，预期在2018年目标销量为20万辆新能源汽车。世界上一线的汽车制造商，包括戴姆勒大众宝马等，都在全力投入到汽车用动力锂电池的制造当中，一场全行业的转型迫在眉睫，国外的特斯拉联合松下造电池，国内的上汽联合宁德时代造电池，而比亚迪除了继续加强自己在电池方面的优势以外，甚至已经扩张到了电池的上游原材料产业。从趋势上来讲，新能源汽车取代传统燃油汽车是必然趋势，从进度上讲，未来几年配合国家相关政策将会有一个较大的跃进，全国各地的充电桩建设也在如火如荼的进行中，部分城市的公交车以及出租车都在大批量的替换为新能源汽车，这极大的体现了政府对于推广新能源汽车的决心和魄力，虽然我们无法量化新能源汽车对传统燃油汽车的冲击力，但毫无疑问的是，这场汽车革命已经开始，且气势如虹 首先要说，新能养汽车的发展是一个大的趋势，纯电动车所占据的市场份额越来越大，也是可以预见的发展方向。就目前而言，燃油车的发展历史悠久，相对于新能源汽车而言，稳定性更好，更具有市场竞争力，但是，随着技术的的发展，如果新能源汽车能经受住市场的检验后，一定会被更多的消费者所接受。首先，新能源汽车在驾驶上，相对于传统新能源汽车更容易，操作更简单，降低了驾驶的门槛。其次，新能源汽车相对于传统燃油车，每公里花费只有两三毛钱，更便宜。另外，大家如果对新能源这一块稍微有些关注的话，就能发现，最近几年国家对新能源的扶持力度可以说是非常大的，各种政策层出不穷。那么为什么要大力发展新能源汽车？除了新能源汽车是未来发展的必然趋势以外，我们都知道，我国在工业方面起步晚，进步虽然快，但是要追赶传统的老工业国家，还有很长的路要走，国产的汽车很难走出国门，在世界的舞台上与其他企业同台竞技，但是新能源汽车，可以说把大家有拉回到同一个起点，这是我们实现赶超的一个机会。所以，在多方因素的影响下，新能源汽车占据更大的市场份额，是可以想象的。 可以肯定未来十年内新能源汽车的发展对传统燃油汽车会造成巨大的不可逆转冲击。现在不仅业内人士就是一般的平民百姓也已感受到了新能源汽车来势凶猛。新能源汽车产业发展规划是国家七大战略性新兴产业规划之一，新能源汽车是我国汽车业实现超越的唯一机会，也是我国汽车产业转型升级的必然选择，肩负着国产汽车掘起的重任；所以我国提出从2011年-2020年投1000亿元发展新能源汽车产业，预计到2020年中国新能源汽车年产销量200万辆，达世界第一，到2025年，新能源汽车占汽车总产销量的20%以上。已经实行了几年的新能源汽车补贴是为了培养销费市场、积磊经验和基础数据，同时，从今年4月1日起将实施新能源双积分政策，倒逼汽车生产企业往节能、新能源方向发展，现在全球已经有四家(包括长安和北汽)汽车生产企业发布停止产业传统燃油汽车的时间表了。 新能源汽车的高速发展势必威胁到传统燃油汽车行业及其产业链，这些影响直接会影响到发动机和变速箱制造行业，对于这些行业而言的话有一定冲击, 纯电动汽车的构造大大简单于传统燃油车电动汽车没有了发动机，这些环节就消失了，纯电动汽车需要用到的零部件个数大概不到传统汽车的20%。发动机以及发动机相关系统都将不再需要，尤其是传动系统如变速器、离合器等也不再需要。其次在汽车后服务市场来说的话会影响到维修行业，变速箱对电动汽车也不是必须品，至少较便宜的中低端电动汽车不会匹配变速箱，这样以专修变速箱和发动机为主的汽修工将面临转行，电动汽车的发展将彻底改造和清洗传统汽车零配件供应体系。变革虽然带来冲击，但同时也给传统汽车行业的发展带来了更多的希望同时也带来更多的可能性，但电动汽车的普及，也必定会带来许多其他的发展机遇。 再者就是我们的汽车维修行业了，现阶段全国大大小小的维修店维修厂不知已经开了多少家了，他们主要就是以修传统汽车来维持生计，而电动汽车已经不需要发动机以及发动机相关的润滑系统、冷却系统、喷油系统、吸排气系统、点火系统、油箱及供油系统，没有了离合器，而且变速箱也少了，没有了这些，我们那些维修店还修什么，要想继续生存，还得面临转行的风险，而且我们电动汽车上的配件一般情况下都是专用的，那我们那些零件生产销售厂家也面临关门的风险。 新能源汽车的发展对传统汽车行业有哪些冲击？?随着新能源行业的不断发展，我们的新能源汽车开始逐渐走向千家万户，受到广大人民群众的欢迎，新能源汽车的兴起带动了一些产业的长足发展，但是也断绝了另一些产业的活路，为什么这么说么呢，首先是我们的纯电动汽车和传统内燃机汽车相比，在结构上就有了很大的变化，我们传统车主要由发动机提供动力，但是新能源汽车不需要啊，它是用电池和电机来带动的，所以，电动汽车的发展是我们的汽车发动机行业受到冲击，虽然不是特别重要，但是还是有一定的影响。再者就是我们的汽车维修行业了，现阶段全国大大小小的维修店维修厂不知已经开了多少家了，他们主要就是以修传统汽车来维持生计，而电动汽车已经不需要发动机以及发动机相关的润滑系统、冷却系统、喷油系统、吸排气系统、点火系统、油箱及供油系统，没有了离合器，而且变速箱也少了，没有了这些，我们那些维修店还修什么，要想继续生存，还得面临转行的风险，而且我们电动汽车上的配件一般情况下都是专用的，那我们那些零件生产销售厂家也面临关门的风险。还有就是我们的石油行业，我们的石油行业虽然不是全部供应汽车，但也有一部分是运用到了传统汽车行业，如果以后新能源汽车的数量超过传统车，那么势必会减少石油巨头的利益，他们肯定也不愿意。 @2019
信息化战争的作战形式将发生质的跃进，主要体现在哪些方面？
2023年4月12日晚，对于江淮集团来说，一定是具有历史性意义的一夜。
这一夜，在大湖名城，创新高地——合肥，江汽集团举办了「以智能领导智能」——江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会。
从江汽集团的新标识、新战略、新技术，再到新品牌和新产品的释放。标志着江汽集团正式全面迈进以智能为核心的发展新阶段。
单从这场发布会上来说，着实有些干货满满、信息量巨大。那么问题来了，面对新能源下半场，江汽集团究竟会如何去做呢？这场干货满满、信息量巨大的发布会，又给我们带来了哪些意外与惊喜呢？下面，请跟随凹凸君的脚步来一探究竟吧！
江汽集团进入『无智能，不造车』的全新时代
据中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。此外，去年我国新能源汽车全年销售688.7万辆，市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点，全球销量占比超过60%。
从以上这些数据不难看出，当下的电气化浪潮势不可挡。而随着国内新能源市场的内卷加深，智能化也成为新能源汽车市场竞争的「重点」，各路新能源车企为了在「快鱼吃慢鱼」的新能源浪潮中抢滩潮头，正不断强化三电系统优势的基础上，深度布局智能化领域。
面对如此形势，江汽集团其实早有应对。作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，至今已有17年的产业技术积累以及百亿公里的市场实践。会上，江汽集团不仅发布了乘用车新标与全新品牌战略，更是将智能化发展战略凝聚为《江淮汽车智能白皮书》进行发布，这也标志着江汽集团正式进入「无智能，不造车」的全新时代。
在发布会现场，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理 项兴初表示，「在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。」作为自主汽车品牌的一员，在迈出乘用车业务第一步的同时，江汽集团就开始了对智能化的思考，并在产品上不断创新突破。如今，面对新时代用户的新需求，江汽集团也一直在自我刷新和进化。
当然，「自我刷新」和「进化」需要从新的面貌开始，而品牌标识无疑是第一步，为什么要这么说呢？因为我们都知道，一个好的品牌标志不仅能给人留下深刻的印象，同时，也能为企业带来不可估量的商业效益。事实上，近两年来，包括宝马、奥迪、大众、现代起亚、奇瑞、吉利和红旗等众多品牌，都先后对品牌标识进行了扁平化、简洁化的调整，以适应品牌在电动化、智能化大背景下在用户心中的认知，传达品牌在新时代下向上的主张。
而为了快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团也是重整品牌架构，聚焦JAC。据悉，江淮汽车将聚焦商用车与乘用车。其中，乘用车以全新「JAC」形象，秉承「以智能领导智能」的品牌价值观，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车，引领汽车工业智能技术发展新风向。
与此同时，在发布会现场，江汽集团还发布了全新乘用车品牌愿景、使命、价值观。据悉，江淮集团将以「致力成为全球智能汽车领导者」为品牌愿景，以「掌握智能核心，彰显世界水平」为使命，以「以智能领导智能」为价值观。而全新乘用车品牌愿景、使命、价值观的发布，宣布了江汽集团将把智能锻铸为品牌核心竞争力所在，不断实现对更高智能化水平的攀登与超越，奋力跻身世界头部智能汽车品牌之列。
五大维度齐发力，致力成为全球智能汽车领导者
我们都知道，每一个宏大目标的实现，都需要实际行动的累积。而为了致力成为全球智能汽车领导者，江汽集团将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点。
首先，在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局。
其次，在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台，江汽集团还将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。
同时，在智能化制造层面，江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场「人-机-料-法-环-测」的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。最后在智能化技术层面，江汽集团围绕「智能」发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。
从资金、人才、技术储备、研发布局的全维度储备，到平台化竞争、差异化优势，以及生态场景等主要突围方向的思考，可以发现，江淮集团给外界的第一印象，绝非只是一份还没落地的战略书，而更像是一份极具执行力和技术张力的挑战书。
江淮钇为正式发布，DI平台同步重磅登场
除了秀肌肉，展未来宏图外，在此次江淮集团全新品牌战略发布会上，江汽集团还带来了新能源乘用车品牌「江淮钇为」以及全球第二代纯电平台「DI平台」。
首先，作为江汽集团正式发布的新能源乘用车品牌，江淮钇为，采用了全新标识，同时，在产品规划方面，未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，重新定义纯电A级车，将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，其拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。
其次，除了产品规划外，还有令人万众瞩目的全球第二代纯电平台——DI平台，那么这个DI平台具有哪些优势呢？据了解，DI平台拥有0热扩散蜂窝电池、0动力失控安全系统、九合一电驱动、基于46大圆柱电芯的超级闪充、全域热管理系统、同级最小转弯半径、智慧娱乐座舱、0冲击驾乘体验、钇为Pilot智能辅助驾驶等加持。
其中，0热扩散蜂窝电池，可实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。而0动力失控安全系统。通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。
此外，在电驱动方面，DI平台实现了「九合一」。这就是电机、控制器、减速器、充电机、DC/DC、高压配电、外放电、PTC控制器以及超级闪充九大部件全部融合到了一起，而且是结构、硬件、软件的全部融合，电场、磁场、热场也实现了互相耦合。其电驱动系统实现了同级性能最优，质量功率密度可达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%，而如此的低成本也为其切入市场打下了牢实的基础。
而电池方面，其采用了基于46大圆柱电芯的超级闪充，而这种全新的46系列大圆柱无极耳电芯采用了精密激光焊接成组技术，可大幅降低电池内阻，让充电发热量下降超过40%。结合电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟300公里续航的表现。
另外，它还具有全域热管理系统。这套系统以热泵空调为基础，可适应环境温度零下30度到零上60度，通过智能分配热量将能效提升50%，尤其是大幅提升了低温续航；与此同时，DI平台还开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。
值得一提的是，DI平台基于面向服务的SOA理念，还构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，至于在驾乘体验方面，DI平台迭代出高精度、低时延、自适应的整车驱动与制动耦合控制系统，逐一攻克行业普遍存在的换挡起步、过坑过坎、颠簸路面、能量回收、坡道启停、机械磨损等工况下的冲击问题，将平顺做到0冲击。
更为重要的是，DI平台的智能驾驶还以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将「可感、可知、可用、可享」的智能技术做到可靠性领先。
写在最后：
当前，我们还暂且不知江淮集团此次的全新品牌战略，在未来到底有多少杀伤力，但是通过此次江淮集团的全新品牌战略发布、新品牌、新平台、新技术的释放来看，还是让我们看到了江汽集团对于新能源时代跃进的决心、以及对未来所抱有地信心，相信只要稳扎稳打，江淮集团的未来必定会大有可为。
本文来自易车号作者AUTO攻略，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
信息化战争的作战形式将发生质的跃进，主要体现在充分利用信息资源并依赖于信息的战争形态，是指在信息技术高度发展以及信息时代核威慑条件下，交战双方以信息化军队为主要作战力量，在陆、海、空、天、电等全维空间展开的多军兵种一体化的战争。
信息化战争依托网络化信息系统，大量地运用了具有信息技术、新材料技术、新能源技术、生物技术、航天技术、海洋技术等当代高新技术水平的常规的武器装备，并采取相应的作战方法，在局部地区进行的，目的手段规模均较有限的战争。
扩展资料：
信息化战争与以往战争最大的不同点，就在于信息的地位和作用发生了变化。信息作为一种新型资源，改变了物质和能量的作用方式，进而改变了作战制胜机理，无可争议地成为生成战斗力的新的主导资源。
在信息化战场上，军队通过信息快速、高效、准确地传递，大大提高了作战指挥、控制、火力打击、后勤保障等各方面的能力，提高了作战效能。如信息化武器装备效能的提高主要依靠电子信息技术对目标的识别和精确制导，而不再完全依赖战斗部威力的增大。