易车原创 广袤的川西高原，板块间的碰撞铸就了直入云霄的山脉，也造就了一方鲜为人知的世间秘境。这里有足以让神仙眷顾的奇美，也有足以让大部分人胆寒的险峻。这里是勇敢者的舞台，但若要征服，除了勇气，过硬的本领同样必不可少。
自诞生之日起，Willys MB便以其强健的体魄，将自己的身影带到了几乎世界上的每一个角落，而它的后代们也在不断的进化中推陈出新。壮美的川西高原已经出现过无数台变娘了还是变强了？ Jeep牧马人4xe试驾体验》查看。而此次在海拔高度4000m左右的川西高原，我将借着同时体验燃油版牧马人及牧马人4xe的机会，来感受牧马人4xe在高原上的表现。
燃油版牧马人Rubicon与牧马人4xe罗宾汉先行版首先，在发动机配置上，两款车型完全相同，均搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率195.4kW，最大扭矩400N·m，性能不可谓不强悍。不过3000rpm的最大扭矩转速也使得这台发动机在低速时的扭矩释放并不彻底，而这在高原上会表现得更明显一些。
牧马人2.0T涡轮增压发动机因此，传统燃油版牧马人在深踩油门时的提速表现，确实会显得滞后一些，需要驾驶者提前去适应及做出预判。而牧马人4xe的新能源特性，却极大地改善了这种情况。无论何种模式下，在起步或是加速的瞬间，电机都会出力帮助车辆完成提速过程，且响应速率出色，对于高原驾驶甚是友好。
牧马人4xe三种能量分配模式而这样的优越性，在此次的高原非铺装路面上，表现得尤为明显。传统燃油版车型在进行一些烂路爬坡时，低速扭矩的乏力会使车辆出现给油不走的情况，此时，则需要驾驶者对油门踏板进行一个更加精确的控制，以确保车辆能以一个温柔的姿态到达3000rpm的最大扭矩转速。可以说，燃油版的牧马人对驾驶者的技术有一个比较高的要求，尤其是在高原越野时。
而牧马人4xe在处理这个问题上，就要简单得多。在HYBRID混动模式下，系统会优先采用电能驱动车辆，因此，在低速状态下的扭矩控制会更为精准。同时，车辆的响应也会更直接、更线性、更听话，驾驶者不用去担心在某个转速的临界点，车辆会猛地向前窜出。
牧马人4xe混动页面显示动力分配途径所以说，越野对于牧马人4xe来说，变得更为轻松了。你可以在它身上找回自然吸气发动机线性的动力输出，而其HYBRID混动模式下最大637N·m的扭矩输出也是其它牧马人车型无法提供的。此外，增大的齿比、加强的前后桥、都让牧马人4xe有了越玩越野的底气。
或许，牧马人4xe在高原上找到了释放天性的机会，这比在其它任何地方都更为适合。传统燃油车型的高原反应在牧马人4xe上几乎没有体现，这也是新能源车型给那些热爱自然，崇尚自由的人，带来的另类福祉。
虽说人的双腿是最好的越野利器，但牧马人4xe可以以一种更高效、更安全且更体面的方式，带人们去大部分他们想要涉足的地方。人的生命在大自然中实为瞬息一瞥，而在有限的时间里，去见识更多的美好，或许就是眼前这台车对我们最大的意义。
眼前这台搭载插电式混动系统的牧马人并没有采用传统PHEV的叫法，而是采用了与Jeep经典4x4相对应的4xe标识，其官方读法为“four by e”。在今后，Jeep的所有车型都将推出4xe的车型，而Jeep的所有新能源车型也都将采用“4xe”的标识。
牧马人4xe罗宾汉先行版牧马人4xe的大体造型与第四代牧马人JL完全一样，全车最大的不同便在于左前翼子板上方的充电接口。该充电接口设计位置高于牧马人4xe的最大涉水深度，对整车的通过性不会造成任何影响。其它的不同则是一些由电光蓝点缀的4xe专属标识。
牧马人4xe外观细节内饰的变化同样较少，整体还是延续了燃油版的风格。牧马人4xe罗宾汉先行版内饰拥有电光蓝的缝线点缀，座椅靠背处拥有“RUBICON”刺绣装饰。中控液晶屏增加了混动界面，仪表盘也与传统燃油车型有所不同，右侧表盘内拥有专门设计的电能状态显示。
牧马人4xe内饰细节编辑点评：这个世界上有许多美好的事物等待着我们去发掘、去探索，风景如此，生活亦是如此。地球上这些美丽的角落，不变地守候着千万年来时光的流逝。而我们，每次却都以一种全新的姿态与它们见面。
高原的真实体验，已经毫无保留地将牧马人4xe的性能实力展现出来。在许多人对新能源车型还存有顾虑、保留质疑的时候，它却以一种十分“乖巧”的方式给出了答案。而相信随着越来越多的牧马人4xe在大地上驰骋，人们终究会给它一个客观公正的评价。
在国外刚开幕的CES（国际消费类电子产品展览会）展会上，很多大牌车企都展示了自家的新车型。不过其中比较让人吃惊的，就是Jeep旗下最火的车型——牧马人，也推出了新款，这个新款是插电混动版，是不是很多人都没有想到这个浓眉大眼的越野之王，有一天也会推出混动版车型，那么下面就一起看看新车的信息！
在外观方面，插电混动版的牧马人在整体设计上，基本与燃油版车型保持一致，主要差别是在一些细节上进行了调整。比如其充电口位于车身前翼子板位置，此外还加入了新能源车型特有的蓝色RUBICAN车型名称和4×e尾部标识，其余整体设计基本延续燃油版车型，毕竟牧马人的经典外观，要是改了的话，消费者不一定买账。而在内饰方面，根据Jeep和其他品牌的一些做法，这种基于燃油版车型打造的插混版车型，大多是会延续燃油车型的内饰设计，只会在一些细节上添加专属的新能源蓝色标识，以作区别。至于新车的性能和配置，目前Jeep官方也没有给出信息，只有等牧马人插电混动版在2020年内正式上市后，才会得知。
除了牧马人之外，Jeep在去年6月份公布的新五年规划中显示，该品牌还将在2021年前实现推出旗下每款车型的电气化版本。到了2022年，该品牌将提供10款插电式混合动力车型以及四款全电动车型，而牧马人插电式混合动力版本就是其中之一。
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