2018年已经过去三分之一，从整个电动车市场来看，由雅迪、爱玛、新日为主导的一线品牌产销量稳重有升，找不到方向的二线品牌在苦苦挣扎之中，一批性价比品牌成为行业新军，快速发展。展望下半年，行业三巨头雅迪、爱玛、新日将继续是行业焦点，而今年表现突出的这些品牌，2018年同样值得重点关注。
1、豪爵（两轮）
作为摩托车行业的领军企业的豪爵，在进军电动车行业后，坚持以“摩托车的设计技术、摩托车的质量标准和摩托车的制造工艺”来生产电动车。2016年南京展豪爵电动车强势出击，2017年将正式启动市场，2018年豪爵电动车无疑将成为最值得期待的品牌之一。
2、速派奇（两轮）
2002年从自行车成功转型为电动二轮车的领袖品牌，2014年速派奇新能源车以雷霆之势，迅猛出击。2017年，速派奇新能源车不断开拓疆土，参加的每一次新能源展会都是行业Q版新能源领袖的完美展示。那么，2018年呢？毫无疑问，2018年将是速派奇在四轮市场的丰收年，就让我们拭目以待。
3、黑马（两轮）
自2016年始，为了更好的满足市场的需求，提供更优质的产品为终端消费者服务，黑马注入“智能，安全，时尚”的产品理念，整体提升了电动自行车产品的市场竞争力。特别南京展之后，黑马更是把重心定在南方市场，未来，黑马将对南方市场发起强有力的冲击。
3、赛鸽（两轮）
说起简易款电动车，赛鸽可以说是在行业处于领先的地位，其超高的性价比，深受消费者的欢迎。但是赛鸽的野心并不只有简易款，2018年，赛鸽将会对豪华款电动车发起冲击，它将以更稳定、性价更高的豪华款电动车来迎接消费者。
4、名马（两轮）
为了进一步扩大产能，名马通过企业自有资金投资5000多万，自购土地，进行新工厂的建设和完善企业布局。如今的名马电动车正以最具成长力品牌之姿态走上新的发展征程。
6、韩田（两轮）
在纵观行业发展脉络和当今行业现状，在面对行业竞争加剧，各种倒闭现象层出不穷，韩田电动车决定实行第二个十年规划：从零开始，二次创业。为此，韩田将酷车纳入第二个十年规划内，并巨资打造“韩田摩王俱乐部”，以市场为导向研发发烧友酷车新品。
7、格林豪泰（两轮）
从2014年到2016年，格林豪泰用2年的时间创造了行业的传奇，公司规模2000平方到今天的2万平方，招商超千家客户，单品破万。未来，它还将继续前行，打造更多的单品爆品。
8、豪晨（两轮）
提到高速电摩，大家脑海里的第一反应必定是豪晨。其推出的魅力系列、激情系列、赛道系列、霸道系列更是深受年轻消费者的喜爱。2018年，豪晨将继续加大高速电摩的研发，相信其高速电摩的领域一定会有更大的突破。
9、豪顺（两轮）
作为一个行业老品牌，豪顺在2014年却遭遇了前所未有的危机。这个时候无锡人杰科技有限公司果断出手，并购了无锡豪顺电动车品牌，先后投入巨额资金对原有的生产技术设施进行了全面的提升改造，形成了完善可靠的技术、开发、监测、和质量管理体系。相信在2018年，豪顺电动车一定会以崭新的姿态来迎接客户。
10、朗特（电三篷车）
当前电动电动三轮车市场发展良莠不齐，只拼价格不拼质量的现象司空见惯。而朗特一直坚持把产品做好，做到极致，坚持不断的创新，坚持质量是企业的生命的理念发展。2018年，随着电三篷车市场的崛起，朗特将致力于生产工艺更精细、质量标准更高的电动三轮车。
11、明鑫（电三篷车）
在今年的南京展上，有一家企业的产品吸引众多大牌经销商的目光，它就是徐州美鑫电动车有限公司打造的明鑫新能源热销车型。据了解，徐州美鑫车业成立于2015年初，经过一年多的发展已经成为电三篷车板块的中坚力量。2018年，明鑫将在保障产品质量的前提下，努力提高产品的性价比，打造新的产品卖点。
12、欧王（电三篷车）
欧王作为电动三轮领域的新星，自独立运作以来，其发展更是突飞猛进，在整个电三产业发展持续稳步上升。在今年的南京展上，我们看到了一个不一样的欧王，其产品不论是款式、色彩、性能、产品细节还是自主研发的实力，都可以说是处于行业领先的地位。2018年，欧王会继续保持强劲的冲击力，其产品也会受到更多消费者的关注。
可以预见，2018年电动车市场竞争将会更加严峻，作为厂商要找准自己的市场定位，而作为经销商更应该去选择发展潜力的性价比品牌。
中国700万外卖小哥，他们为什么不骑摩托车？
4月10日，吉利汽车旗下新能源品牌，枫叶汽车举行了品牌线上发布会。
作为枫叶汽车处女作的枫叶30?x也通过这场发布会开启首发预售，新车被定义为小型SUV，补贴后预售价6.88万元起，其长宽高分别为4005mm、1760mm、1575mm，轴距为2480mm，NEDC工况续航里程为306km。不到8万的价格，买到这样一款车，也算是不亏。
在观看直播的过程中，笔者发现了这样一个有趣的细节，枫叶汽车这个品牌听起来固然很有新意，颇有几分清新自然的味道。但是，扁平对称风格的车标，让笔者想起了枫叶汽车在吉利家族中的一位长辈——上海华普，它俩不仅车标长得像，而且连英文都一样，都叫Maple。据内部人士透露，枫叶品牌正是由华普的生产资质与康迪电动的资产融合在一起成立的新能源品牌。
说起上海华普，90后网友或许有些陌生。在90年代到本世纪初，华普一直都是吉利的同级别竞争品牌，华普的前身——杰士达的创始人李书通是吉利创始人李书福的胞弟，之所以创办杰士达，也是因为早年李书通对于长兄的经营理念并不认同。但在2004年，杰士达因为经营不善被吉利收购，改名上海华普。
话说回来，枫叶汽车是枫盛科技旗下的独立品牌，隶属于吉利科技集团，但不同于吉利汽车集团，吉利科技主营的都是像曹操出行、国铁吉讯以及太力飞行这样的新型出行业务。据悉，枫盛科技注册资本24.04亿元，两大股东吉利科技集团和浙江康迪车业有限公司分别持有其78%和22%的股份。
而之所以推出枫叶品牌，吉利是想通过新的品牌，将康迪电动车的存量资源进行盘活。康迪曾在国内的共享汽车以及出行市场具有广泛布局，早在2016年，为了能更好地发展电动车业务，吉利汽车所持有的康迪汽车股份也被转让给了吉利控股集团。
在枫叶之前，广汽传祺、北汽新能源等传统车企也已经通过各自旗下的汽车品牌，在共享出行市场攻城略地。为吉利在共享出行市场分一杯羹，更像是枫叶汽车的使命所在。或许，吉利在2020年的4月摘下的“这一片枫叶”，不仅能够优化吉利的业务布局，也能真的盘活闲置许久的康迪电动车存量资源。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
摩托车承载灵魂，但如果遇到雨天或烈日，肉体也受不了啊。于是带雨棚的摩托车便出现了，承载灵魂的同时，让肉体也能更舒适。
但国内目前带雨棚的摩托车还非常少，主流品牌都没有，只有江浙的部分小品牌曾经有少量产销，但如今也基本销声匿迹了。原因主要是带雨棚的摩托车重心高，不起风开起来都感觉不稳，一旦起较大的横向风就容易摔倒，而下雨的时候往往都是有风的，路面又滑的很，所以安全性是一大硬伤。另外这雨棚也只能挡小雨，下中大雨，这雨棚的作用也很小，所以雨棚其实挺鸡肋的，这些或许是国产品牌不推雨棚摩托的主要原因吧。
杰士达曾经生产过的一款雨棚摩托。
浙江品牌凌云曾经生产过的一款雨棚摩托。
宝马生产的雨棚摩托，据说刚上市，凭新鲜劲卖得不错，后来也不行了。
但雨棚的不稳定性，其实是可以解决的，那就是倒三轮摩托。如上图，浙江星月摩托曾经出产过一款125cc的倒三轮雨棚摩托，名叫巴黎风情。
近700万外卖小哥骑电动车送外卖？
全国目前外卖小哥约700万，却没有专门为他们量身定做的外卖摩托车。
据业内统计，饿了么、美团外卖、百度外卖，三家外卖平台的注册人数超过４００万，其他众包物流平台的兼职外卖小哥有３００多万，全部加起来达７００万人。他们绝大部分都是骑电动车送外卖，每天一般要更换一次以上电瓶，一年平均要消耗掉2-3组大容量电瓶，目前一组64V大容量电瓶要1000元以上。
外卖小哥的交通事故率也是超高的。
在使用成本上，送外卖属于超高频率使用，电动车整车2-3年就要报废了，摩托车整车可以适度长一点，但一般也不超过5年。考虑到使用寿命、每年2组电瓶更换、每天充电成本，其实使用电动车送外卖的成本比摩托车只高不低。但为何全国近700万外卖大军，绝大部分都使用电动车呢？
或许你认为主要原因是禁摩，其实不然，在三四线城市多数还是不禁摩的。就是禁摩城市，除了繁华市区，稍偏一些的区域摩托车还是可以通行的，外卖小哥完全可以上外地牌照。
笔者认为，最根本原因在于没有一款摩托车是专门为外卖量身定制的，另外摩托车要考驾照也是非常重要的一个原因。外卖摩托车，整车要皮实耐用耐操，成本还不能太高，最好在7000元以内，管用5年（天天骑，5年里程16万公里以上）。最重要的是油耗一定要低，百公里实际综合油耗最好能在1.5升左右，所以排量不要大50-100cc就够了，排量大了控制不住右手反而更危险。本田推出的一款带雨棚的外卖神车，GYRO CANOPY，就仅49cc。送外卖嘛，这种雨棚摩托车不需要多高的动力，开快了会重心不稳。
虽然后两轮，但车身可以一定程度扭曲转向，转弯灵活性大幅提高。前后都有可载物的载货架。
虽然49cc，但技术含量却非常高，水冷四冲程OHC，4气门单缸，电子燃油喷注PGM-FI引擎，最高马力4.6ps/7,500、最高扭力0.45kg-m/7,000。一个49cc的“助力车”，居然又是水冷电喷，又是四气门。如果放在国内做外卖摩托车，这完全不必要，如果不因为国四，上化油器更好，成本更低啊。
超大的脚踏位，可以载货。
不得不说这款GYRO CANOPY的设计，确实是为外卖小哥量身打造。目前中国外卖产业全世界第一，全国外卖小哥约700万，绝大部分骑电动车，不方便也并不便宜。如果摩托车企业类似量身打造这样一款外卖专用倒三轮摩托车，排量不必大，50-100cc即可，这将是一个无比巨大的市场。虽然有禁摩，但在非禁摩城市，或禁摩城市的部分城区（禁摩城市也不是全部区域不予摩托车通行），仍然是非常巨大的市场。
这种外卖摩托，摩托车企业可以与外卖平台洽谈合作，批量定制，可以降低外卖小哥的采购成本，同时车身还可以装LED小电子屏打广告，一个城市上千辆就是一千个流动活广告，外卖平台接广告单，与外卖小哥分成广告费，还能增加外卖小哥的收入。
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