财经网汽车讯蔚来工作人员证实合肥制造基地和南京XPT基地已正式复工。
2月23日，蔚来汽车合肥制造基地负责人Victor（化名）在蔚来APP上发文，对外公布了江淮蔚来制造基地的复工情况，并回应待提车用户关于疫情期间车辆生产、交付等相关事项的疑问。
非常时期?严控质量
Victor在文中表示，春节期间工厂由质量团队牵头对工厂的各方面、各项条件进行评估，确保在复产前恢复到春节前的水平。
例如设备团队通过远程连线合作伙伴，来解决设备故障问题；物流团队每日跟踪供应商物料动态和复工动态，监控物流运输、仓储等方面的资源及复工状态，来保证物料供应的正常周转。
为保证复工后的质量控制问题，蔚来表示，工厂一方面适当降低节拍，在损失部分效率的代价下保证“慢工出细活”；另一方面抽调员工从入口、过程和出口三个方面强化检查。
在入厂处，工厂质量检查部门针对高风险零件制定了阶段性的加严管控措施，增加零件的抽检数量。其中，394种零件的抽检数从每批次5件增加到10件，41种零件从抽检改成100%全检。
对于工厂的过程质量控制，工艺部门、质量部门强化了对安全法规项、过程检查项的审核；生产车间则加强标准化作业审核、关键风险点的自互检以及对作业人员的技能在线培训。
返岗员工已达八成
复工后的质量管控固然重要，但当下，受疫情管控影响，封村封路，交通管制，返程人员隔离政策等使人员返岗成了最大的难题。蔚来也不例外。
在文中，Victor举例描述了三位蔚来员工返岗的“故事”。包括在合肥工厂质量部任职的周鹏、在合肥制造技术部门任职的海涛、在蔚来供应商福耀任职的大华。Victor表示，三人分别经历了24小时自驾1610公里回合肥、2小时打20多个电话获得“通关文谍”，以及步行十几公里去往高铁站的“艰辛返岗历程”。
据Victor描述，2月10日，江淮蔚来制造基地和南京XPT新能源汽车零部件总部基地已开始复工，南京XPT的三电产品整体产能已经恢复95%。但由于疫情对湖北、尤其是供应链中心武汉造成的影响，目前工厂的供应链产能还有待恢复。
Victor表示，工厂复工十多天以来，返岗人员已逐步从五成提升至八成。
此外，恢复生产的同时，江淮蔚来制造基地采取了多项疫情防控措施，保障员工的健康安全。具体包括体温检测、口罩佩戴、饭盒自带、在就餐和会议时扩大人员间隔、定时消毒、废弃口罩投放等。
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南京博郡新能源被申请破产
南京康尼新能源汽车零部件有限公司成立于2015年02月26日，法定代表人：胡国民，注册资本：3,000.0元，地址位于南京经济技术开发区恒竞路11号。
公司经营状况：
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近日，南京博郡新能源汽车有限公司新增破产重整，案号为（2021）苏0111破申70号，被申请人为博郡汽车，申请人为南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙）。
南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙）于2018年1月成立，执行事务合伙人为南京盛世扬子基金投资管理有限公司，注册资本为4.21亿元。公司经营范围包括新能源汽车相关产业投资；股权投资。该公司由南京七坝港建设工程有限公司持股49.88%，南京江北新区投资发展有限公司持股49.88%，南京盛世扬子基金投资管理有限公司持股0.24%。
博郡汽车成立于2016年，法定责任人为黄希鸣，前身为美国先进车辆技术有限公司和上海思致汽车工程技术有限公司，从事底盘设计和整车性能开发服务。博郡汽车曾在上海、北京、南京、淮安和美国底特律分别设置了研发中心、营销中心、制造工厂等机构，实现了两国五地的全球布局。除此之外，博郡还曾在南京开工建设占地1300亩的制造工厂，一期规划产能15万辆，二期建成后总产能将可达到30万辆。而博郡的首款车型——纯电动SUV将原计划在2019年年底实现量产，而如今一切都成为泡影。