北京时间4月7日，受到美国在2日开始征收“对等关税”、以及中国宣布对美所有进口商品加征34%关税影响，包括黄金、比特币，以及欧美日韩等各国股票在内的全球资产相继下跌的影响，A股和港股也迎来了大暴跌。
是日，A股跌停2902家、盘中跌停超过3200家，市场5380只个股的下跌中位数超过10%。前期涨幅较大的北证50盘中跌幅一度超过21%。
港股方面，恒生指数收盘跌幅为13.22%、恒生科技指数跌幅为17.16%。
在如此市场影响下，智能汽车相关个股跌幅同样巨大。
同花顺A股汽车整车板块跌幅为9.02%，除了中国重汽、宇通客车、中集车辆、赛力斯、广汽集团外，其余18个整车股跌停，即便是全球新能源汽车销量冠军比亚迪A股也跌停了，而港股上市的比亚迪（01211.HK）跌幅为15.90%。
由于港股没有涨跌幅限制，因此跌幅更为惊人。
阿里巴巴的收盘跌幅为17.98%、PE仅为15.33；京东集团收盘跌幅为15.51%、PE仅为8.37；美团收盘跌幅为14.95%、PE为21.62；中兴通信收盘跌幅为17.97%、PE仅为10.41。
估值如此的中国资产跌幅都如此之大，这些公司，除了中兴通信，海外业务占比其实并不高，可见今天市场情绪的宣泄是多么的剧烈。
在港股上市的智能汽车相关股票跌幅如下：
小米集团（01810.HK）收盘跌幅为20.59%（从历史新高的59.45港元，跌到今天收盘为36.45港元，用了十二个交易日，累计跌幅为38.69%）；小米集团下跌还和小米SU7三人死亡的事故有关，今天是小米成立十五周年，雷军时隔四天才简简单单发了一条微博，沉默这对于擅于营销的雷军来说，是挺不同的但是正确的；
地平线机器人（09660.HK）收盘跌幅为21.96%（从今年2月27日创下的历史新高的10.38港元，跌到今天收盘价为4.62港元，用了27个交易日，最近六个交易日更是六连跌累计跌幅为39.69%），对于地平线来说，更大的考验还在即将到来的4月25日解禁日；
知行科技（01274.HK）收盘跌幅为28.65%（3月17日，知行汽车科技宣布为了更好反应公司的业务范围，新切入机器人领域，因此更名为知行科技，不过，更名后的知行科技累计跌幅为53.33%，市场并不对知行科技进军机器人业务买账）；
速腾聚创（02498.HK）收盘跌幅为24.32%（这又是一家受益于机器人业务，以及主业为激光雷达的美股上市公司禾赛的盈利财报影响，以及本身激光雷达交付规模扩大，速腾聚创从2024年8月的10.82港元一路上涨到2025年2月25日的53.50港元，最新收盘价为27.85港元）；
黑芝麻智能（02533.HK）收盘跌幅为26.76%（在今年2月10日解禁，解禁日当天收盘跌幅为39.56%，截至今日收盘累计跌幅为60.93%，值得一提的是，今天收盘价15.16港元是黑芝麻智能的历史新低）；
佑驾创新（02431.HK）收盘跌幅为18.08%（五个交易日前，佑驾创新创新了上市以来的股价新高39.50港元，今日收盘价为26.50港元，五个交易日累计跌幅为32.91%，对于佑驾创新来说，更大的考验和其IPO基石投资人地平线机器人一样，在于解禁，值得一提的是，佑驾创新也和同为智驾供应商的知行科技一样，宣布进军机器人领域）。
零跑汽车（09863.HK）收盘跌幅为24.62%（作为刚拿下3月新势力销量冠军的零跑汽车，在上个交易日创下历史新高58.45港元的情况下，今日跌幅依旧达到了24.62%）。
其他三家在港股上市的新势力：小鹏汽车（09868.HK)收盘跌幅为20.29%、理想汽车（02015.HK）收盘跌幅为17.85%、蔚来（09866.HK）收盘跌幅为14.78%。
值得一提的是，蔚来收盘价为24.50港元，创下了在港股上市以来的新低，而在今天，蔚来集团宣布完成发行价为29.46港元的1.37亿股新股，获得40.3013亿港元。而蔚来港股仅有今日和上个交易日收盘价低于发行价。
至于在美股上市的智驾产业链公司，如小马智行（PONY）最新收盘价6.41美元也是创下了上市以来的新低（距离2月21日创下的历史新高23.88美元，大概过了一个半月）、文远知行（WRD）最新收盘价11.23美元也是创下了上市以来的新低（而在2月18日创下了上市以来的历史新高44.00美元，也是过了大概一个半月），两者最新收盘价也都破发了，更大的考验同样是解禁日。
另一个最近火爆的港股智驾股就是禾赛（HSAI），上个交易日收盘跌幅为9.27%，收盘价为16.01美元，距离3月11日创下的解禁后新高的24.18美元，跌幅为36.59%，相比这一轮盈利行情的起点4美元左右的股价，还是累积了相当可观的涨幅。
美国挑起的全球关税战，其中汽车行业加征25%的关税，通用和福特的跌幅相对小，只有几个点的跌幅，因为他们的PE分别是6.11和6.48，这样的估值已经足够低了。
对于中国智能汽车来说，正面临走出去的关键时刻，关税战是逆全球化的，因此，对中国智能汽车造成的困难会更大一些。但，长期来看，中国智能汽车肯定是可以走向全球的，那就必然会催生市值更高的公司，而这一次的下跌，或许是提供了进场的机会。