伴随着汽车不断电动化的趋势、国际原油价的漂浮不定以及国内个别城市的机动车限购政策，让新能源车型在近几年的销量逐年递增。尤其在新能源SUV市场，各大品牌竞争激烈，因为消费者已不再像过去一样只关注车辆的基础性能，对于车辆整体综合素质要求越来越高，空间、舒适、智能和豪华这四大因素都影响着消费的购车决策。
所以一辆可以满足全家人出行的车已经成为首要购车需求，而6座SUV车型更是受到众多消费者的青睐，说到这儿不得不提的就是来自HUAWEI问界家族的问界M7，它在拥有6座大空间的同时，还加持了被行业内评为“天花板”级别的鸿蒙智能座舱，而且增程式的驱动形式还是其另一大亮点，满油满电下1000km+的续航里程打破了长久伴随着新能源车型里程焦虑的这一痛点。
2022年作为HUAWEI问界品牌的入市元年，在过去的一年中完成了超过7.5万辆的销量成绩，远超新势力三巨头“蔚小理”曾经在入世元年时的销量总和，可见HUAWEI问界家族的产品力深受用户认可。问界M7作为目前家族的旗舰车型，它的目标就是为了满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求，它也因此获得了“宜商宜家”的称号，并且在华为的深度赋能下让问界M7在当下的智能浪潮中获得了全新的舒适驾乘体验。
众所周知，作为SUV车型空间的表现是决定舒适出行的基本条件之一，虽然7座SUV能满足家庭用户出行所需，但是在实际用车中第二、三排乘客的舒适性大打折扣，而且第三排“小板凳”的乘坐感受与极低的满员乘坐率是众多7座SUV车型所面临的普遍问题。
HUAWEI问界M7长宽高分别为5020x1945x1775mm，轴距2820mm，采用布局更合理体验更舒适的三排六座空间设计，依托于横置高集成度的六合一增程器动力总成，在L113的设计理念下做到了以更少的“公摊” 获得更大的空间，同时还对座舱内空间进行了合理布置以及空间的针对性优化设计，让前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，真正地把更多的空间留给消费者。
问界M7为了开创SUV第二排空间舒适性新时代，还搭载了业界首创的商用零重力座椅。展开来讲，零重力座椅结合了人体骨骼学，并且通过骨肌动力学模型仿真测试及动静态座椅舒适性实验，结论得出大腿与躯干夹角113°时，是最适合人体的舒适性曲线。在113°的座椅姿态下用户的身心可以得完美放松，释放压力与疲惫，让人感觉就像漂浮在水面或云端而无压迫感，享受极致舒适，同时2张恰好尺寸的独立座椅互不干扰，方便3排人员进出。之所以问界M7能获得拥有着“随心驾驭的家庭之选和极致舒适的商务之作”双重身份，第二排的零重力座椅绝对是功不可没的。
在当下的智能时代，人们都会高度依赖智能手机，毕竟现在的一部手机已经可以照顾到人们日常生活中的方方面面。那么在出行方面，车辆的车机系统同样直接影响着在日常用车过程中的便利性，尽管说目前的购车群体日趋年轻化，但是一款好用的车机更应该的是可以覆盖全年龄段的用户。
所以这时候问界M7的优势就尽显无遗了，作为在华为赋能下打造的高端智慧汽车，车机方面在行业内属于龙头阵营般的存在，搭载最新的HarmonyOS智能座舱延续了HarmonyOS在移动终端上“天生流畅”的极致性能和流畅体验，应用市场自带30+精品应用，覆盖音视频游戏等多品类头部App，用户能轻松拥有更自然的人车交互体验、更丰富的数字内容资源、更便捷的跨设备连接和操控能力。全车同样拥有四音区语音识别，并且支持方言识别。而且在经过OTA升级后增添超级桌面功能，将手机端界面直接投至车内大屏，，在车机端即可操作手机上经常高频使用的APP，彻底告别手机支架，大屏幕视野也让出行更加便捷安全。。
而整车性能方面，问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，1.5T四缸增程器在油电混合动力领域处于领先地位，拥有行业领先的15:1最高压缩比和业内领先的3.13kW·h/L的最大发电效率。在满油满电的情况下，问界M7可实现CLTC工况续航1220公里，CLTC工况纯电续航230公里。双永磁同步电机组成的双电机四驱方案让问界M7拥有媲美跑车的加速体验，综合最大输出功率330kW，最大扭矩660N·m，百公里加速可达4.8s。
尽管说增程式混动技术很早就已经诞生，但说它是一个落后的技术绝对是片面之词，因为发明的时间并不是判断一项技术是否先进或落后的标准，只要是好用且符合大环境和需求的就是好技术。
客观来讲，就目前国内新能源车型的环境，增程式混动技术是当下最适合的新能源模式。首先，目前国内的充电配套设备仍然不够完善，还是需要大量的时间和资金成本去建设，并且像在国内长江以北的地区，受季节影响，冷暖交替都会影响电池的活性，所以纯电车型里程焦虑这一弊端永远不会消失。而纯燃油车型由于国际原油价格局势动荡不堪，导致国内油价漂浮不定，同时燃油车的油耗同样也受季节和驾驶习惯的影响，毕竟在日常的用车成本都是消费者最切身的利益。
HUAWEI问界M7 230公里的纯电续航完全可以满足在城市内日常通勤的续航需求，在纯电模式下的短途驾驶可以享受到纯电车型带来静谧舒适和比燃油车更畅快的加速体验，如果安装家用充电桩后，可以享受到纯电车型一样的便利性。在需要长途奔波时，在增程器的加持下可切换燃油模式不用再为里程焦虑而担心，同时低油耗的表现可以有效帮助用户控制用车本，相较于传统燃油车真正做到“多一倍性能少一半油耗”。
总的来看，问界M7的综合产品力将HUAWEI问界一直宣传“始终从用户出发”的品牌理念演绎得淋漓尽致。在鸿蒙智能座舱、豪华配置和舒适大空间三方层加持下，让它成功胜任生活中出行管家的这一角色，无论是商务出行还是家庭出游，在华为赋能下的问界M7都可以游刃有余地从容应对，而增程式的强大心脏更是让它摆脱了新能源车型固有的里程短、充电慢等一系列标签。所以问界M7将车与生活很好地融合的在了一起，或许在未来它还将成为舒适智慧出行的新标杆。
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国内汽车市场进入电气化时代之后，传统车企的转型也进一步加快。例如长城汽车旗下的高端品牌魏牌，已经投放了部分新能源车型，不过销量甚微。为进一步迎合市场的发展，魏牌将投放全新中大型SUV——蓝山DHT-PHEV，新车将采用6座布局，并搭载插电混动系统。据悉，该车纯电续航里程为180km，油电综合续航里程达到了1200km。目前该车已开启预订，具体上市日期或定于4月中旬，预计售价区间或将在35万-40万元。
新车在此前曾曝光过全新设计，不过消费者反馈褒贬不一，因此，新车又将前脸进行重新调整。格栅区使用了传统封闭式设计，并将进气口移至下方，受尺寸过大的影响，该车前脸风格与燃油车较为相近，车标并未采用较为流行的上置布局，而是放在了封闭式格栅的中间。大灯组换用了分体式结构设计，并与旁边的气槽装饰连接在一起，带来较高的辨识效果。
车身造型依旧是中大型SUV的笔直风格，并配备隐藏式门把手，车身下沿及车窗均使用了镀铬装饰条进行点缀。尺寸方面新车长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，并采用6座布局。其轴距比理想L8还长45mm，预计空间方面相比理想L8略微宽裕。
新车车尾则采用了目前比较流行的贯穿式尾灯设计，且灯组分为两层，上层与下层均采用了线条化设计，尺寸较宽的灯带也提供了一定的辨识度。整体车尾保持了比较平整的视觉效果，下方还点缀有双边共两出排气装饰，为车尾带来了一定的年轻氛围。
新车内饰设计迎合了当下比较流行的科技风格，中控台配备了连体式中控屏，液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，贵宾屏则为27英寸，支持5点触控。除此之外，新车前方还配备有25英寸HUD抬头显示功能。材质方面，除了软性材料以外，新车还为中控区包裹了仿木纹饰板，并使用了撞色设计。值得一提的是，新车扶手区取消了换挡机构，而是将其以怀挡式结构放置在了方向盘下方。
动力方面，新车将搭载由1.5T发动机与双电机组成插混系统，系统综合功率达到了380kW，综合扭矩也达到了933N·m；传动方面则是匹配2挡DHT变速箱。性能方面，该车百公里加速时间为4.9秒。除此之外，新车还将配备一组容量为44.5kWh的三元锂电池，在WLTC工况下，该车纯电续航里程为180km，综合续航里程或将超1200km。
整体来说，新车在设计方面虽然采用全新设计语言，但其中还是保留了魏牌的影子。空间方面将是该车的亮点之一，其轴距相比理想L8还长，如内部优化到位，其空间表现或将超预期。动力及续航方面基本保持了主流水平。预计该车售价或与理想L8保持一定重叠。那么，这两款车型哪款更值得入手？欢迎大家在评论区里发表一下各自的见解。
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