在车市下行的大环境下，新能源市场因为全面退补的影响，直接导致了历年来的首次负增长。在无政策补贴下，外界对于新能源市场的未来充满了担忧。除了自身后劲不足，面对特斯拉的国产化进程，中国新能源车企的未来也着实让人捏着一把冷汗。
特斯拉成立于2003年，经过十多年的发展，特斯拉已经由美国企业发展成为了一家具有国际属性的车企，如今在新能源汽车领域也算是一方巨擘的存在了。除了品牌具有不小的影响力之外，在新能源技术方面，特斯拉作为先行者也具有不可比拟的优势，甚至诸多历史悠久的车企都会将特斯拉的技术视作标杆。
自全面入华之后，特斯拉仅用短短不到一年的时间就完成了自有工厂的建设以及车型的量产、交付。除此之外，特斯拉Model?3在售价上迎来的大幅度官降以及品牌股价上升，在为潜在车主以及股民带来好消息的同时，特斯拉年底之前将实现零部件全面国产化这一讯息的爆出，对于中国诸多新能源车企而言，无疑是雪上加霜了。毕竟零部件全部国产之后，意味着特斯拉还将有降价的空间。仅仅只是价格战，相信就会有很多的造车新势力都将熬不住。
特斯拉无论是在品牌还是技术以及价格上都很具有优势。而中国大部分新能源车企的崛起，多为依靠政策的补贴。也正是因为政策的补贴，所以在市场上失去了作为商品所应有的活性。而在品牌影响力度上而言，国产新能源汽车无出其右者。其次在技术上，目前能够与特斯拉一较高下的车企也是凤毛麟角。最后，特斯拉的最近大幅度官降，更是将许多新能源车企逼到了绝路。一直标榜特斯拉的蔚来，已经表示蔚来的产品已经没有降价空间，现在只能“以服务取胜”。
除了本身产品的竞争力不足，市场的转变也将为众多新能源车企带来“阵痛”。车企为了多获得国家补贴，生产的新能源汽车多销往B端，甚至左手倒右手。如今网约车市场已经逐渐面临饱和，面向个人用户成为新能源市场的下一个出口，但是因为本身新能源车型所具有的短板，例如续航、充电时间、电池寿命以及成本、电桩铺设率等问题都是个人用户在购买新能源车型时所需要考虑的问题。而正是这些问题也制约了他们购买新能源车型的热情。退补之后的销量下降，已经足以证明阵痛的开始。并且很明显，这种情况也将会持续较长一段时间。
面对自身的问题以及外来的冲击，中国新能源车企能够以何取胜？无非是技术以及服务这两大方面，虽然品牌影响力作为车企整体中一个很重要的组成部分，但是品牌影响力并非一朝一夕形成。对于大部分车企而言，目前做好产品与服务才是它们的最主要任务。只有产品与服务才是它们的立足之本。相信2020年的新能源车市无论是产品技术还是服务都将会有一个质的提升。
中国新能源车企即将面临一场巨大的转变，如何应对这场转变，特斯拉为中国新能源车企树立了标杆的同时，也对新能源市场进行了盘活。特斯拉的国产化进程，是中国新能源市场的一场鲶鱼效应，诸如蔚来等造车新势力必将会受到严重的冲击，为了活下来，“蔚来们”必需只能加快速度游动起来。
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宁德新能源科技有限公司（简称“宁德新能源”）是ATL集团旗下公司。
宁德新能源科技有限公司是新能源（香港）科技有限公司（简称ATL）在中国大陆投资的第三家全资子公司，成立于2008年3月。
宁德新能源项目主要是推动新型复合正极材料、高温锰酸锂及磷酸铁锂，凝胶电解液等高性
经营范围一般项目：电池制造；电池销售；电容器及其配套设备制造；电容器及其配套设备销售；电子元器件与机电组件设备制造；电子专用设备制造。
宁德新能源项目主要是推动新型复合正极材料、高温锰酸锂及磷酸铁锂，凝胶电解液等高性能材料及自动化制造工艺技术的应用，实现电动汽车 锂离子电池的产业化生产。项目占地500多亩，拟建设年产2.6亿只锂离子电池制造生产线及辅助生产系统，规划总投资预计超过3亿美元，预期可实现100亿元人民币年产值。是宁德改革开放30年来引进的最大外资项目及高科技企业项目。
新能源（香港）科技有限公司（ ATL）成立于1999年，是日本 TDK集团属下全资独立运作公司，总部位于香港。公司在国内已投产的两家全资子公司分别位于广东省 东莞市南城区和松山湖高新科技产业园区。公司生产的聚合物 锂离子电池安全、环保，产品均通过了CE、UL等国际安全认证。公司的销售网络分布于中国、美国、日本、欧洲及东南亚等市场。公司经过近十年发展，已成为海内外知名的电子企业的 移动电源供应商。
新能源公司（ATL）拥有一批具国际先进水平的科技人员和经营管理人员，其核心团队成员来自中国大陆、香港、台湾和美国，拥有广泛的电池技术背景和丰富的 OEM制造经验。截至2013年公司拥有员工近万人。
宁德新能源科技有限公司年销售额超过30亿元人民币，在锂电池领域居全球前十名；在聚合物 锂电池业位居世界顶尖行列。