新能源车大品牌质量也有保障
新能源车在市面上的占比越来越大，但由于不再依赖变速箱和发动机的技术，因此入场的车企过多，车友想要筛选出好车，难度比以前更大了。当然，不是说造车的新势力都不行，而是筛选难度大，从里面分辨出好车并不容易。说实话，新只推荐这3款，大品牌质量有保障，价格也亲民。
比亚迪秦PLUS EV
作为目前国内市场当之无愧的新能源第一企业，比亚迪拥有造一台新能源车型的几乎全部技术储备，尤其是在关键的电池和电机等领域都有自己的优势产业。比亚迪秦 PLUS EV作为今年新增的车型，秦PLUS的新能源版本，全系都搭载刀片电池，在电池能量密度和安全性上都有很明显优势。
外观和秦PLUS DM-i没太大区别，内饰用了大量的皮质、钢琴烤漆材质，质感档次都很不错，12.8英寸悬浮式的液晶屏幕可以旋转，配L2级别智能辅助驾驶，多种驾驶模式切换，全速自适应巡航。车辆支持钥匙、蓝牙和NFC解锁，车主带着手机的情况下，靠近车辆就自动解锁，科技感很足。远程启动提前预热并开空调，还能预加热电池，避免低温情况下电量的损耗，保证续航里程。原厂自带行车记录仪，前排带手机无线充电功能，配置十分丰富。
车身尺寸4765*1837*1515mm，轴距2718mm，前后独悬。搭载100KW电机，总扭矩180N·m，旗舰版为135KW扭矩280N·m。续航里程分为400/500/600KM三个档次，日常一周一充，如果用车少，甚至可以半个月一充。首任车主享受不限里程和年限的质保，也就是只要不是买二手，都能一直开到报废并且享受质保。定价12.98-17.48万，选个入门或者中低配是相当划算的。
大众ID.3
买车最重视的除了自身配置外还有售后能力，有的新能源新势力口头上说全国联保，但它在很多地方连售后点都没有，再承诺联保，就算从最近的城市专门开车来给你维护，也需要等待较长时间。但大众就不存在这个问题，大众在全国再小的县城都有售后点，甚至还有4S店，这种网点普及能力在全国车企中都算是十分领先的。
欧洲市场获得成功，在部分市场甚至能威胁到特斯拉大众ID.3作为今年大众的重磅级别新车，采用全新的MEB电动化平台打造。定位是紧凑级车型，定价15.99-17.39万区间，外观内饰都和大众目前的车型有明显区别，更年轻化，前脸LED大灯，中间一根灯带贯穿车标。A柱坡度倾角更大，线条更为流畅。轮毂接近实心。内饰简洁明快，符合当下的极简设计理念。
搭载125KW功率电机，最大扭矩310N·m，采用后置后驱驱动，前后都是独立悬架，操控和动力都很不错，续航里程430KM，定价15.99-17.39万，各方面都相当有保证。
特斯拉Model 3
作为最早入局新能源的车企之一，特斯拉在硬实力上无可挑剔，而且也处于整个行业的技术前沿，每次发布新技术都能引起业内广泛关注。Model 3采用官网直营模式，定价有波动，但基本上都是只要成本降下来，就会立刻体现在价格上，这种做法很新颖，在接受以后其实很多人都表示有好感。选特斯拉还有一个理由，它坚持用摄像头+算法优化来实现智能辅助驾驶功能，因此以后即便是特斯拉Model 3，也能享受到和Model S相同的智能化水平，买一台Model 3是绝对不亏的。
外观运动流畅，铝合金锻造轮毂，配红色卡钳+大溜背车尾，整体看上去十分年轻化，设计上也相当激进。内饰也是极简风格，除了一块悬浮式液晶屏幕，基本上找不到别的功能性设计了。白色饰板左右贯穿，连空调出风口都隐藏在中控台上的细缝里，科技感很强。
车身尺寸4694*1850*1443mm，轴距2875mm，定位中型车，前双叉臂独悬，后多连杆独悬，采用后置后驱或双电机四驱两种模式。搭载220KW功率电机，扭矩440N·m。高性能四驱版搭载357KW电机，最大扭矩659N·m，加速度最快能3.3秒破百，性能十分强悍。
新能源的比亚迪，电机效率达到97%，高于特斯拉，国产新能源崛起。
越来越多的国家计划禁止销售汽油车，其中法国和英国已经确认了汽油车的销售限制时间从2040年开始全面实行，我们国家也在研究制定汽油车的销售限制时间表。
一出这个消息，国内 汽车 行业的权威人士也纷纷开始响应，其中比亚迪的董事长希望能直接公开燃料的销售限制时间，比亚迪 汽车 的重心开始向新能源车倾斜。
据比亚迪发布的数据显示， 比亚迪新能源车的比例达到45.59，这27.75大幅提高。
比亚迪是2019年发售的车型，以新能源车为中心，首先2月发售的是亚迪唐EV600。
首先，看看唐EV600的产品力。
新车在外观上采用全新的家庭式Dragon Face设计语音，前脸采用点阵形进气格栅，组合侧面镀铬装饰条，与两侧L型全LED前灯结合，整体造型霸气 时尚 。
腰身平稳，与现在流行的浮游式屋顶相连，强调了整个车身的运动感。
新车在内部装修方面和之前的家庭装修一致，三个平底手柄和全液晶仪表板组合，中控采用了可旋转的悬浮式大画面，下面是空调的出风口和精致的电子齿轮，另外，内部装修大多采用镀铬装饰棒进行装饰，提高了车内 科技 感。
新车在配置方面应更加丰富DMD，拥有前排电椅（加热、换气功能）、360度全景影像、前摄像头、全景天窗以及自主开发的Dilink智能网络连接系统，让您更放心地去旅行。
新车在动力方面最大搭载了180kw，最大扭矩330Nm前后的双重电机，具备全时电四驱，100公里的速度不超过5秒，等速续航距离达到600公里，综合工业区的续航距离是500公里，基本上可以解决续航距离短的问题，充电时间只有30分钟。
与其不知道
据悉，比亚迪唐EV600补贴后的官方价格为26-36万元，比亚迪唐EV600一直在与蔚来ES6竞争，蔚来ES6目前没有补助金之前的官方价格带是35.8-45.8万，补助金后的最低价格可能比唐EV600低。
荣威MARVELX也将其与蔚来ES6进行了比较，其补贴后的价格为26.8-30.88万元，因此，三方在纯电动 汽车 市场有着很强的竞争关系。
三者在空间上，蔚来ES6除长度外，在宽度、高度、轴上比其他两方长，比亚迪唐EV600是长度上最长的，除此之外都比荣威MARVELX长，荣威MARVELX是三者中空间最小的。
三者在动力上，蔚来ES6搭载了两个版本的动力，性能版是采用前永磁同步电费后，异步感应电动机，前电机160千瓦，后电机240千瓦，最大/综合续航距离510/430公里。
荣威MARVELX搭载了两个版本，两个版本的最大输出功率为137千瓦，100公里的加速时间为7.9秒，四个版本的最大输出功率为222千瓦，100公里的加速时间为4.8秒，最大续航距离为500公里。
比亚迪唐EV600是一台前后双电机引擎，最大输出功率为180千瓦，100公里加速4.5秒，所以总体上三种车是在动力方面不输。
其他情报的补刀
比亚迪这次在唐EV上，一个是电机的效率达到97，NEDC的综合效率是94，据说特斯拉ModelX的交流感应电机最高也达到90，达到了业界最高水平。
首先，在新能源 汽车 的电气驱动系统上，实现了自主绝缘栅极双极晶体管芯片的量产使用。
三是采用镍钴锰酸锂电池组，可以大幅提供 汽车 续航距离，降低 汽车 电池的装载量，减轻 汽车 的整体重量，这些比亚迪 汽车 一直在纯电动 汽车 方面做着不懈的努力。
总的来说，比亚迪的唐EV600的产品力还是单杠，除了超长的续航，其自主的研发能力更让人眼前一亮，作为支撑国货自强的特殊时期，这一点充分吸引了我的注意力，所以，加上美观的外观和强大的功能构成，还是值得消费者的考虑。