标普思诚企业服务(深圳)有限公司是2017-06-15在广东省深圳市注册成立的有限责任公司，注册地址位于深圳市宝安区西乡街道宝民二路25号602。
标普思诚企业服务(深圳)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300MA5EKGFA9N，企业法人陈恳东，目前企业处于开业状态。
标普思诚企业服务(深圳)有限公司的经营范围是：代理报关；企业登记代理；节能技术咨询；光伏发电技术开发；节能产品的技术开发与销售；合同能源管理；制冷设备的销售与技术服务；新能源技术开发与技术服务；汽车充电系统及设备、新能源设备的研发、销售与技术服务；机电设备的上门安装。(法律、行政法规、国务院决定规定在登记前须经批准的项目除外）；知识产权代理；商标代理；知识产权信息咨询；著作权代理服务；专利代理；企业管理策划；企业管理咨询（不含人才中介服务）；投资咨询、经济信息咨询（不含限制项目）；国内贸易，货物及技术进出口。（法律、行政法规、国务院决定规定在登记前须经批准的项目除外，限制的项目须取得许可后方可经营）；节能改造工程的施工；汽车充电系统及设备、新能源设备的制造。；本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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电车汇 消息：“46度电的4.2米厢货，不知现在工况下的续航里程还能否成功突破50公里，这样的产品，究竟是怎么申请公告又形成销售的呢？”来自物流行业的一位资深用户对电车汇如是说。从2018年开始，新能源物流车发生数十起车辆自燃事件，引发用户安全顾虑，此外，频频出现的续航缩水、充电故障、制动等问题，也使得新能源物流车在消费者心中的整体印象大打折扣。
早期政策不健全，产品质量参差不齐
2018年全国爆出多起新能源物流车自燃事件，其中深圳有一个月连续烧了4辆纯电动微面，导致电车司机以及深圳新能源物流车圈人心惶惶。
大家都知道2015-2016是新能源补贴高峰期，初期政策不严谨，补贴政策只专注于满足电池带电量、单位载质量能量消耗量（Ekg）等指标，就给予高额的补贴，2016年专用车电池容量每千瓦时补助1800元，新能源货车和专用车补贴上限为15万元，而对续航里程，能量密度等却没有严格规定和检查，这让车企看到了“机遇”导致很多车企没用心制造产品，仅仅是为了获得补贴而生产，还有很多企业是为了快速铺开市场，而大量制造生产。新能源专用车由于技术门槛相对较低，参与竞争企业数量较多，市场份额相对分散。据统计，2018年共有109个品牌有销量。
由于电池单体、BMS等方面的原因，一些车型的SOC显示不准确、续航不稳定，导致用户无法准确了解真实电量，而在实际使用中，物流车因载重质量大，电池掉电快，导致工作效率降低，运营能力下降。
还有某货运平台向媒体吐槽，其公司租赁了40多辆纯电动物流车，这些车出现过不能启动、后桥异响、充电故障、真空泵烧坏、车辆行驶中突然降速、空调制冷等问题，平均每月有2-3辆车躺在维修站。
老旧车型清库存，质量隐患加剧
为了遏制骗补，国家补贴对运营类车辆设置了3万公里的里程限制，后经调整，降至2万公里，这直接导致运营商有大量库存车没有消化出去，同时由于车辆还未运营无法拿到补贴致使资金流断裂。还有许多运营商在做租赁业务，大部分用的是存量车，新车市场也没有盘活。在我的朋友圈就充斥着很多便宜二次销售的老旧车型。
以电车汇统计的深圳市场为例，2018年实际投入运营的新能源专用车仅1.5万辆，但是深圳的新能源专用车保有量却达到了4万辆，运营率仅38%。而随着时间的推移陈旧未运营车辆通过低价销往全国各地，终端客户买入后，由于车型老旧，质量技术各方面不达标，导致事故不断。
从2015年至今，老旧车大面积存在着，这些车无法使用或使用效率低，自燃，续航低，零部件故障屡见不鲜。而新车由于补贴退坡，价格较高，且产品不能满足物流运输业务需求，无法扩大销售。如何更好的管理老旧车型才是眼前的当务之急。