1、继续实行摇号政策不变，调控小客车整理数量；
2、实行京牌小客车（含牌）拍卖制度，由北京市政府建立拍卖平台，参考北京市小客车司法拍卖规则，溢价部分按一定比例上缴国库。
PS：北京市小客车司法拍卖规则：京牌小客车司法处置继续采用“设定最高限价的竞价模式”，以车辆评估价为起拍价进行处置，同时规定车辆最高限价为车辆评估价的150%。买受人为在限价范围内出价最高者。多人报出最高限价时，参与北京市小客车指标调控管理信息系统累计摇号次数最多的竞买人成为最终买受人;多名竞买人累计摇号次数相同，则北京市小客车指标调控管理信息系统注册时间最早的竞买人为最终买受人。）
第一，对不差钱的主，这个问题很容易搞定。那就是购置四部外地车，轮换着进京开。差不多可以刚好对付一年。
第二，一劳永逸的办法。北京有专业从事倒卖车牌的产业，大概十几万能搞到。说白了就是结婚过户，有一定风险。
第三，外地车牌仍旧可以行驶， 不过就是时间上有了限制，基本每年你只能用1/4的时间，而且还要遵守高峰期的限行规则，意思也很明确，非京牌车辆尽量就减少出行吧。
第四，摇号参与北京市的摇号政策，获得京牌车辆，每两个月摇一次号，1/2000左右的中签率，听说有人从摇号那天开始就参与了进来，摇了快10年了，仍旧没有中签。
第五，购买新能源车型，新能源车型可以说是一个不错的选择，还不限行，不过北京牌照的新能源车型目前需要排号，预计2026年能够取得新能源的资质。
路遇冀A、冀D、冀F、冀B、冀R、辽某某、蒙某某等等车辆最多，素质说实话真心不敢恭维，前两天还遇到一个鄂S的车辆，在非机动车道前行，前方出现三轮车，就要往主道并线，我的车超出一个车头了还要强行并线，得了挂后视镜了。
这个问题来讲首先要好好研究一下政策文件，政府主要是想解决外地车本地话的问题，其实早晚高峰的拥堵跟外地车牌也没啥太大关系，政策主要是想解决停车难，没有车位，和一些僵尸车的问题。但是我个人觉得任何文件也是有漏洞的，至少我觉得六环外监管力度就不会很严，1.如果只在六环外活动的话没啥问题，2.如果需要进去，尽量避开探头也是可以的，(现在早晚高峰也能看见有外地车在开，肯定是避开探头才敢开的，)3.最后就是实在没办法就只可以利用每个月七天的进京指标了，4.坐等高人想别的办法了，在不违法的情况下
根儿是虹吸效应，北京各类资源丰富，来北京工作的人越来越多。道路资源跟不上产业升级带来的人才红利。其实人们的需求很旺盛，收取拥堵费只是其中一个解决方案，可以考虑鼓励租车行业，考虑完善公共交通，并且考虑分段分区域限行。对于个人，目前来说可以去论坛租个京牌车，找途径租个京牌，主要看个人需求，真的是刚需，总有解决办法。如果又想少花钱，又想开车舒服，又没有京牌，那这东西去哪个国家都解决不了。
想要根本解决例如拥堵限行、看病难、停车难、上学难等这些 社会 问题和矛盾，只能1减少人口，2平衡地方经济和各种 社会 资源。减人口，不是把人从A赶到B，而是要减少人口总量。人口总量减少自然可以减少各种需求。同时，平衡地方经济和各种 社会 资源，自己的家乡有了切实经济发展，生活水平和基础设施的提高，谁都不想背井离乡，自然减轻了对大城市的依赖和人口流动。中国有14亿人，试想有多少资源够14亿人去分？！有人会打着“人口红利”的旗号鼓吹人多力量大，任何事物都有个“度”，物极必反，人口太多就是个双刃剑。可惜14亿人既成事实，减少人口总量任重而道远……
我的也是外地车牌，因为外地车牌在北京开车很不方便，所以车买了以后也不怎么开，今年年底回郑州发展，到时打算把我河北车牌换成郑州车牌。
现在在北京，租金高、物价高，钱越来越难赚，买个车也是外地车牌，开起来不方便，北京虽好，可是生活质量和幸福指数实在不敢恭维。
我本人是北漂，在北三县居住，也是外地牌，想过很多办法，真正有效的办法没有，摇号或者排号新能源都是遥遥无期，查找了一些最基本的交通信息，供参考吧。
在京工作的非京牌车主都知道，过了11月非京牌车办理进京证办理每年不能超过12次，每次最多不超过7天，对于那些工作在北京，住在北三县的北漂们怎么办？
一直在摇号，还没有摇到号的北京人怎么办？
作为权宜之计的挂了外地车牌的北京人怎么办？
下面只从施行办理进京证次数限制后，就目前可行的进京上班方案分开说：
1、燕郊：
燕郊目前开通了多条公交进北京，主要依靠811、813、816、819等公交车、有车一族、固定进京班车等方式。
燕郊交通经过多年发展，相对于大厂、香河比较完钱，就不做详细介绍。
公交和固定班车有时候坐车人还是很多，要有个心理准备，不过经过一段时间适应后就习惯了。
2、大厂：
目前去北京的公交有三趟，822路、910路、快专167三趟公交车。
822路早晚高峰时10分钟一趟，基本从所有孔雀城项目转一遍，算是比较方便，缺点是绕行时间太长，过友谊大桥后还有不少站点，从始发站开始这一趟下来60分钟左右。
910路：土桥-潮白河孔雀城（不堵车大概55分钟）
快专167:土桥村-潮白河迎宾大道。（不堵车大概55分钟）
在孔雀城居住的人基本都有私家车，他们开车到潞城，然后再坐地铁进京，因为始发站，上车就有座，可以假寐一下，这点比较好。
过河依然是个问题，只有一座友谊大桥，如果碰到查车时候必堵，没有办法，有很多人住单位不回家，等不查车了再回家。
3、香河：
那里有京哈高速公路，有私家车可以开车进京，时间不算太长，不过，最麻烦的是如果碰到异常天气封路，会影响上班打卡。
以下是公交始发站和终点站，供大家参考选择适合自己的路线：
938路：安平香汐花园-通州北苑路口西，大概130分钟；
000路：天一第一城-郎家园；大概90分钟；
810路：香河总站-通州北苑路口西，大概140分钟；
100路直达专线：一城总站-大北窑南，大概120分钟；
101路专线：香汐花园站-潞城地铁站，大概70分钟。
公交车早晚高峰几分钟一趟，不着急的话还是可以的，就我自己的经验来看，地面上开车往往有各种状况，要么早点走，要么坐地铁，地铁时间上比较有保证，可以算出到单位具体时间。
总体来说通勤时间主要是进京交通时间存在不确定性，上了地铁后时间都可以算出来，这个不说了。
4、廊坊：
因为居住在廊坊市区的北漂也不少，所以我专门查了下，还有网友提供的信息供大家参考。
廊坊市通勤最快的有趟高铁，早上7:22发车，7:43到北京南站，可以参照这个时间来安排，值得提醒的是一趟高铁票钱是29.5元，晚上29.5元，一天高铁票钱就是59元，这个对于普通上班族来说有的人有压力。
另外还可以35路转85路公交，到北京国贸大概2.5个小时，缺点是通勤时间比较长。
自己开车可以走高速，大概1小时20分钟左右，不过随着今年11月开始实行的进京证次数限制后，工作日开车进京会有很大不便。去北京三环内上班有点困难，不如北三县，建议工作地点在大兴区较好。
总结一下：
将要实行的最新进行证办理政策，对平常都是公交地铁通勤的北漂们来说没有影响。
对于开车进京和先开车后坐地铁的北漂们来说影响较大，需要改变交通工具来达到进京上班的目的。
对于友好邻居来说这也不是问题，根据进京证办理政策，一年最多办理12次，每次最多7天来算，就是说每个月有四辆不同的车办理，这一个月就可以满足进京上班的需要，有四个友好邻居就可以既不影响上班，也不违反办理进京证政策，这是个办法，可以参考。
还有的人说，可以找北京朋友借京牌 汽车 ，每年给一定数目的钱，类似于租赁 汽车 ，这个有风险，万一出事故逃逸，这个就连北京朋友就连累了，车不好借。
值得一提的是： 汽车 租赁市场可能会繁荣起来，因为进京证新政不仅对那些非京牌的北漂们有影响，也对那些没有摇到号的北京人也有很大影响，因为，摇不到京牌，暂时挂个外地牌使用也没事，现在根据政策，进行证有效时间最多就是一年84天，其它时间就是超期，是不可以的，车不能放在北京地区内，放外地又不现实，买车挂外地牌是为了给出行带来方便，现在却成了累赘，他们比那些北漂们更加纠结，陷入两难境地。
所以这些居住在北京的人、北京人、两城往返的北漂只要能排新能源 汽车 的号就快点去排吧，虽然时间久点，但是只要排上就会有新能源号牌，不要等新能源车也摇号了就傻眼了。
烧油车摇号越来越难摇，新能源也排在了8年后，现在开始排新能源远水不能解近渴，没有特别行之有效的办法，只能改乘公交地铁，或者搬到离工作稍近的地方，但是这个交通时间成本和租房价格成本无形中提高很多，会让很多北三县、廊坊市、固安、永清等地的北漂选择性的被清离，这个时候，要考虑一下究竟哪个方式更好，哪里更能体现自己的价值。
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我是恰好时光中。
我是北京人没有北京牌，但是我买了4辆车挂外地牌，限制跟我没有关系
非北京居民的所有京牌车全部收回，京居民每户一辆
一、山东潍坊益强电动车厂
山东潍坊益强电动车厂位于山东半岛中部驰名中外的世界风筝都--潍坊市，地理位置优越，交通便利。企业拥有雄厚的技术力量和高素质的员工队伍，并具有严密的工艺控制流程和完善的质量保证体系，是一家现代化管理的高科技企业。公司生产的”益强“系列电动三轮车款式新颖，做工考究，质量稳定，产品畅销全国各地。
二、沛县伟达电动车制造厂
沛县伟达电动车制造厂位于徐州沛县鹿楼镇工业园区沛丰公路南侧，于2009年10月29日注册成立，项目占地54亩，总建筑面积33300平方米，注册资本8010万元。现已具备了：道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法，新能源汽车生产企业及产品准入管理规则，规定的生产准入条件。
三、香河强胜电动车制造有限公司
香河强胜电动车制造有限公司是2013年成立的的专业创新型电动三轮车制造有限公司。位于河北省廊坊市香河县钱旺工业园区。强胜工厂占地42000平方米。公司拥有员工800余人，产值已达到3亿多元，年纳税额1000余万元。其品牌平川强胜被评为河北省著名品牌，公司获得了国家多项荣誉证书。强胜生产的产品远销国外20多个国家地区，每年创造外汇收入3000余万美元。
四、安徽锦环电动科技有限公司
安徽锦环电动科技有限公司是集研发、制造、营销和售后服务为一体的环卫清洁整体解决方案供应商。面对新能源环卫市场的需求，公司不断开发新产品，践行行业标准；时刻关注行业技术变化，提供更符合环卫要求的全新综合解决方案，目前公司拥有：保洁、装桶、清运、清扫、冲洗、等五大系列，共计40余款车型，适用于各种环卫作业模式，对美化城市环境、树立城市形象、创卫生城市具有显著作用。
五、江苏安迪泰机车制造有限公司
江苏安迪泰机车制造有限公司为工信部一级目录企业，位于丰县经济开发区，主要产品有电动正三轮摩托车，电动轻便三轮摩托车，快递车，低速四轮电动轿车及电动四轮LED广告车等。公司具备冲压、焊接、涂装、总装四大汽车制造工艺，拥有车厢、车架、后桥等制作设备百余台，两条酸洗磷化、电泳设备，两条自动化喷涂流水线及多条自动化装配流水线。
六、山东四季福新能源车业有限公司
山东四季福新能源车业有限公司（原宏光电动车厂）是一家集生产、销售为一体的电动三轮车生产厂家。主要生产东风系列、金刚系列电动三轮车，后开斗电动车，三开斗电动车、环卫车、果园专用车等。经过十几年不断的努力，已发展成为电动三路车制造厂家，具备开发能力和生产能力，有力保障了市场投放。
参考资料：
山东潍坊益强电动车厂-公司介绍
沛县伟达电动车制造厂-公司介绍
香河强胜电动车制造有限公司-强胜简介
安徽锦环电动科技有限公司-公司简介
江苏安迪泰机车制造有限公司-关于我们
山东四季福新能源车业有限公司-公司介绍