三元锂电池真实寿命多长
新能源汽车主流动力为电动系统，有所了解的人都清楚，制约电动系统发展的并非电机，而是最核心的电池。市面上在售的电动车基本都是使用锂离子电池，不过锂离子电池还有两种类型，分别是三元锂电池和磷酸铁锂电池。今天我们就来介绍一下三元锂电池的优缺点以及三元锂电池的寿命。
什么是三元锂电池？
三元锂电池又被为“三元聚合物锂电池”，指的是镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池。由于三元锂电池体积更小、能力密度更高、耐低温，目前正广泛应用于新能源汽车上，比如我们熟知的特斯拉，旗下所有车型都是采用了三元锂电池。
三元锂电池寿命
理论上来讲，三元锂电池寿命是2000次充放电循环，我们算作一天一充，也能维持5年多。不过实际上使用与理论还是有区别的，如果进行1000次充放电循环，实质上三元锂电池已经衰减了50%，也就是说充满电只能跑原来里程的一半。所以如何避免这种情况呢？随用随充，不要把电耗尽才去充电。另外，优秀的电池管理系统也能减缓三元锂电池衰减。
三元锂电池优缺点
新能源汽车锂电池最主流类型就是三元锂电池和磷酸铁锂电池。其中三元锂电池占了相当多一部分，这是因为三元锂电池体积更小、能力密度更高、耐低温、循环性能也更好，所以成为新能源乘用车的主流。
但是三元锂电池的缺点也导致采用了三元锂电池的新能源客车没有办法进入新能源车型目录，原因是安全性。三元锂电池热稳定性较差，在250-300℃高温就会产生分解，并且三元锂材料的化学反应尤其强烈，一旦释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，随即发生爆燃现象。所以我们能够看到，在极端的碰撞事故中，特斯拉等电动汽车依然还是有起火隐患。
不过为了抑制此类事故，厂家也花费了很大功夫，在电池管理系统以及散热系统中加入过充保护、过放保护、过温保护、过流保护这些环节，实时监测电池状态，这些都是为了提高三元锂电池安全性所采用措施。
三元锂电池和磷酸铁锂电池
三元锂电池
三元锂电池的正极是使用三元材料制造。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻，这种电池是更加适合家用车使用。所以大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。比亚迪在制造汽车之前就是制造电池，比亚迪在制造汽车之前已经成为全球第二大充电电池的生产厂商。
磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池是指以磷酸亚铁锂为正极材料的锂离子电池。其特点是不含钴等贵重元素，原料价格低廉，地球中磷、铁资源丰富，不存在饲养问题。其工作电压适中(3.2V)，单位重量电容大(170mAh/g)，放电功率高，可快速充电，循环寿命长，高温高热环境下稳定性高。
电池使用寿命
说到锂电池的使用寿命，就不得不提到锂电池的材质、结构和应用技术，因为使用材质的不同、结构的不同，以及应用技术的不同，都会影响锂电池的寿命，根据相关的测试数据证明，锂电池的理论使用寿命在300次~500次左右。
可能很多朋友会说，这电池的使用寿命咋还能用“次”来计算呢？以手机为例，这里说的“充电次数”不是指给手机充电次数，指的是“完全充放电次数”，手机从5%以下的电量充到100%，算一次完全充电次数，手机电量从100%再次放电到5%，算一次完全放电次数。
测试次数与实际充电次数存在差异
任何一个产品都需要经过严格的测试，而锂电池的使用寿命也是测试的重点，很多厂商在推出一款新的锂电池时，需要漫长的测试过程，以测试数据为例，假设厂商测试的电池使用寿命在300~500次之间，如果精确到400次，那么实际的电池使用寿命肯定要低于400次（完全充放电状态），厂商可以决定制造电池使用的材质、设计结构和应用的技术，但却无法决定点电池的使用环境，外部环境的不断变化和用户使用（手机）设备的频率等，都会影响电池的使用寿命次数。
比亚迪
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。
2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。
2020年1月4日，获得2020《财经》长青奖“可持续发展内控奖”。