三句话不离 科技 ，马斯克是如何发家的，马斯克身上有着众多的光环，最引人瞩目的就是他曾经许诺，要在2024年将人类送上火星，这是一个非常疯狂的计划，现在已经2021年了，不知道马斯克移民火星的计划，到底到哪一步了，这不仅让我想到了著名国足解说的一句话，“留给马斯克的时间不多了”，虽然火星计划距离我们非常遥远，但是马斯克的特斯拉距离我们非常近，尤其是在前不久因为某些问题更是闹得沸沸扬扬，具体是什么问题就不说了，毕竟特斯拉的法务部能力是数一数二的，马斯克也是凭借着特斯拉
并没有安慰或者帮助马斯克，没有尽到一个做父亲的责任，甚至还经常对小马斯克拳打脚踢，小时候的马斯克生活十分凄惨，在学校要经受校园霸凌，回家后还有可能遭受父亲的毒打，这样的环境下成长的马斯克，极度缺乏安全感，导致了他内向封闭的性格，事情有时候就是这么奇妙，封闭的性格，让马斯克可以专心投入学习，22岁的时候，马斯克就成为了一个当之无愧的学霸，轻松拿下美国著名高校，宾夕法尼亚大学经济物理双学位，短短两年之后，马斯克又轻松考上顶级学府，斯坦福大学的博士，这时马斯克才24岁，虽然马斯克封闭的性格让他成为了一个学霸，但是这可不推荐啊，各位家长请不要轻易模仿
拿到顶级学府的通知书，对一般人来说是非常值得骄傲的事情，但是马斯克不是一般人，他在进入大学之后的第二天，就跑去创业了，马斯克的第一创业项目名字叫zip2，这个项目的功能类似于我们国内的，大众点评和地图的结合体，而当时的时间还是1995年，那时候手机还是黑白屏诺基亚的年代，而马斯克就已经在创业搞互联网公司了，在马斯克创业5年之后，Zip2就被一个大公司看中，开出天价收购了，马斯克凭借着这个公司，赚了2000多万美元，而马斯克这时候年仅28岁，年少成名，对马斯克来说或许并不是一个好事，28岁对大量资产的把控能力还是有些欠缺，于是马斯克就迷失在了纸醉金迷的生活中，超跑 别墅这些别人奋斗一生的东西，马斯克却一顿乱买，得意忘形的马斯克差点在那时丢掉了性命
他开着自己的超跑出了一场很严重的车祸，劫后余生的马斯克，在出院后才幡然醒悟，自己不该沉醉在纸醉金迷的生活中，于是马斯克开始了自己新一轮的创业，这次他和马云想到了一块去了，那时候美国虽然已经可以在网上买东西了，但是支付的手段却非常落后，虽然现在也没有我们先进，三句话不离 科技 ，马斯克是如何发家的，买完东西之后要么是寄支票，要么就选择刷卡，做生意怎么可能没有退换货，但是如果商品有什么不满意，想要退货拿到钱，在那时候简直不要太难，所以他就想搞一个像支付宝这样的第三方平台，于是他就创立了X.com互联网金融公司，但是马斯克的这个创业项目却漏洞百出，说好听点就是有些粗狂，什么系统黑屏都是十分常见的事情，更严重的是有时候用户的钱
就莫名其妙的不见了，马斯克也因为这个项目被喷得体无完肤，为了完善自己的公司，马斯克就盯上了另外一家公司confinty，这个公司在技术上可以将马斯克的公司吊起来打，但是奈何营销不行，没有什么知名度，所以最终被马斯克收入囊中，在收购了这家公司之后，马斯克公司的软件，终于不再动不动就黑屏了，于是马斯克很快就将自己创立的X.COM，和收购的公司合体，也就是这两家公司的合体，成就了一个足可以改变世界的公司，这个就是美国的支付宝paypal，这个软件的漏洞可比马斯克写得少多了，受到了美国消费者的广泛喜爱，马斯克是一个想法很多的人，于是马斯克就开始为自己的paypal做宣传
而且采取的方式非常大胆，马斯克想的就是要改变美国的金融行业，但是这个举动触碰到了美国大资本家的利益，那时候的美国三大银行，早就霸占了支付领域，垄断了线上交易的支付，但是方式还是线下寄支票，看到马斯克的线上支付后，这些资本家就感到了危机，所以在马斯克在推广自己业务的时候，就不断有人上门找麻烦，要不就是有人告他经济犯罪，要不就是有人告他侵犯自己的知识产权，更有的状告他侵犯用户隐私，反正就是麻烦不断，马斯克知道自己是斗不过这些金融巨头的，于是马斯克准备给自己找一个靠山，这个靠山就是美国的电商巨头eBay，没有永远的敌人只有永远的利益，虽然这些大资本看马斯克恨得牙痒，但是看在eBay的面子上，也只能放过马斯克，所以马斯克和自己的公司才得以存活
但是马斯克那时候还太年轻，虽然技术很牛，但是交际并不是他的强项，他在公司的内部争斗中频频受挫，最后自己这个创始人既然被踢出了公司，这给从小就缺乏安全感的马斯克，造成了不小的打击，思想上也是越发偏激，还想出了末日理论，三句话不离 科技 ，马斯克是如何发家的，马斯克之后创业有很多，比如说脑机接口 特斯拉 火星移民，都有末日理论的影子，比如交通方面，车是燃烧化石燃料驱动的，是一种不可再生能源，而且排放的气体还有可能造成全球变暖，而且交通事故也是每天都会发生，于是马斯克就将 科技 和 汽车 结合，诞生了特斯拉，这个项目其实还是比较靠谱的，但是接下来马斯克的项目就开始天马行空起来，他想的是如果有一天地球不适宜人类生存，人类需要一个备胎生活
于是他就创立了space x，帮助人类移民火星，这些问题到现在看起来还是有些天马行空，但是马斯克找到了一个契机，随着科幻**的发展，越来越多的人开始担心起了地球的未来，于是马斯克就运用自己的聪明大脑，打造出了自己的品牌故事，之后马斯克经常在演讲的过程中，畅想自己的火星移民计划，为了让这个计划看起来靠谱，马斯克还准备在火星上做实验田，这个实验田叫做火星绿洲，本来马斯克开始是准备找俄罗斯买运载火箭的，但是到俄罗斯之后别人不仅不卖给他，还对他冷嘲热讽，而且火箭的价格也贵得让马斯克难以接受，于是马斯克行一横就准备自己造，于是在2020年，马斯克成立了自己的太空 探索 公司，Space x，这个公司宣传的就是人类移民火星的计划，之后马斯克就跻身航天领域
理想很丰满现实很骨感，Space x成立两年之后，并没有取得技术上的突破，而那个时候马斯克的钱，却已经花得七七八八了、，这样下去公司没开张就要破产了，为了让自己的火星计划能够继续下去，马斯克看到了一个新的项目，就是新能源 汽车 特斯拉，说起新能源 汽车 ，就不得不提到两个人，一个是马丁 爱博哈德，一个是马丁 塔彭宁，这两个人也是万中无一的天才，很早就开始研究新能源 汽车 领域，为了纪念尼古拉 特斯拉这个科学先驱，两人将创立的公司取名叫做特斯拉，大众一直以为马斯克是特斯拉的创始人，但事实并不是，虽然两位创始人的技术非常的厉害，但是只是技术上的天才，对商业没什么头脑
特斯拉在两位技术大佬上手没过多久，就运营不下去了因为账上没钱了，马斯克听到这个消息后，十分开心于是就找到了这两个人，愿意投资750万给特斯拉，但是也提出了一个条件，就是马斯克自己要担任董事长，特斯拉的创始人还是太天真了，很快就和马斯克签了合同，从创始人变成了打工人，接到投资的两人非常开心，因为自己一手创办的公司可以继续维持下去了，但是他们没有想到的是，未来有一天，自己会被马斯克赶出一手创办的特斯拉，但这都是后话，马斯克在成为特斯拉的董事长之后，靠着两位技术天才拿到了非常多的技术专利，之后又靠着自己的商业头脑，拿到了非常多的投资，随着特斯拉的成长马斯克看到了他的价值，于是他想将特斯拉变成自己一个人的，于是他开始和特斯拉绑定
让大众一想起特斯拉就能联想到马斯克，从此之后马斯克就有意无意地透露出，自己是特斯拉的创始人，结果我们也看到了，马斯克他成功了，大众也就相信了他真的是特斯拉的创始人，为了圆上这个谎言，随后他就将两位真正的创始人踢出了公司，其实要说马斯克是一个 科技 奇才，倒不如说马斯克是一个商业奇才，靠着特斯拉马斯克赚得盆满钵满，而特斯拉的市值，也一度超过了所有的传统 汽车 企业，成为一颗瞩目的新星，马斯克的故事现在还在继续，谁都不知道这个天才今后，会诞生什么天马行空的想法，对于马斯克大家有什么想说的吗？，欢迎大家在评论区留下自己的宝贵想法，本期的节目到这里就结束了，感谢大家的收看，我们下期不见不散
马斯克新能源汽车品牌
特斯拉女车主维权事件愈演愈烈，舆论风暴席卷了中国互联网，刷一下抖音，也都是各种对特斯拉刹车失灵的讽刺编排。甚至都出现了让特斯拉停产停售的声音。中国 汽车 行业以往的维权，也从来没有闹到过这样的程度。
那么特斯拉是怎么把一件简单的车祸处理搞到这一步，特斯拉做错了什么？很明显，特斯拉在中国有点水土不服。
一、 文化烙印对企业行为的潜移默化
从特斯拉女车主登上车顶维权事件发酵，到如今遭到全网的抵制，特斯拉或许到现在还纳闷为啥会走到这一步。 曾仰仗勇猛的技术闯进中国，并迅速站稳脚跟，还问鼎销量冠军，可惜特斯拉却被“低情商”绊了腿，猛摔一跤。
其实，这与特斯拉的“美国文化烙印”不无关系。
众所周知，美国是一个移民国家，个人主义是主流文化，凡事据理力争是个人能力的体现，因此，女车主维权事件一出，特斯拉第一时间的态度是所谓的“决不妥协”，特斯拉天真的认为这只是与单个消费者的纠纷事件而已。
特斯拉的确对中国的儒家文化不了解，中国的主流文化是集体主义，先人后己，国家利益至上，最后才是个人。集体主义就意味着，中国的消费者群体不是独立存在的，而是相互依存的关系，都是在靠集体意识在维系。
特斯拉的一句“绝不妥协”一下子就点燃了成千上万个消费者的怒火，共识的力量是看不见的，但是确实很强大的。
毕竟特斯拉是在中国市场上卖车，面对的消费者成千上万人，人家买了你的车出了事故，不管是哪方的责任，第一时间应该是安抚好消费者，然后再按规则处理后事。
中国是人情 社会 ，有些时候是不太愿意计较对与错的，看重的更多的是对方的态度。
美国则是个规则 社会 ，法律意识很强，对与错往往是第一位的，不太讲究人情世故。
举个例子，中国人谈生意习惯先一起吃个饭，不管成不成，大家以后都是朋友了；美国人谈生意不会这么搞，生意就是生意，分得很清楚。
因此，刹车事故出来后，特斯拉的第一反应不会是安抚，美式的企业文化决定了特斯拉的售后服务就是这样硬生生的规则，就如同公关首次发文那样描述——“如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。”那话外之音就是如果不是产品问题，是不是就不闻不问了？
在中国的主流消费文化中，车主与厂商的交易，不仅仅是产品的交付那么简单，还有一些看不见摸不着的隐形的服务在起作用。 可惜的是，特斯拉没有摸清楚中国的市场文化，陷入了讲规则、揪对错的漩涡之中。
坦白地讲，现在的新能源 汽车 智能程度较高，功能复杂，如果再按照原来的燃油车的规则去对事故责任进行认定未必合适，新的产物应该有新的规则去适应了，不过目前来看，似乎没有新的规则出台。
当规则处于模糊地带的时候，再去细扣对与错，就如空中楼阁，毫无根据的，那样只会把消费者推得越来越远，人心尽失。
退一万步讲，就算特斯拉讲规则，然后证明确实是车主的责任引发的事故，不用赔钱也不用道歉，赢了这一局，却寒了消费者们的心，你说这算赢还是输呢？
二、 傲慢的底层逻辑
我们先来看看，事件发生后，特斯拉官方发文的答复：
“近期的负面都是她贡献的”；
“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的”；
“最近几次特斯拉事件都和她有关，我们出钱做车辆检测，但她不同意，要求巨额赔偿，我们认为她的诉求是不合理的，我们不可能答应”；
“特斯拉没有办法妥协，这是一个新产品发展必经的过程”；
“女车主的诉求，我们特斯拉无法答应，用无理取闹方式博取眼球”；
“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。
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不难看出特斯拉的傲慢、幼稚，以及对消费者的维权存在偏见。
中国有句古话，满招损、谦受益。特斯拉的自满自大，最终让这句话得到了应验。
但话说回来，特斯拉凭啥傲慢呢？
首先是跟马斯克个人有关。
诚然，马斯克个人能力超群，在中国乃至全球俘获了一大批的人心。马斯克确实有着前沿创新的想法，而且技术落地能力也很强，这让他积累了大量的粉丝。
记得小鹏 汽车 刚刚推出搭载激光雷达的自动驾驶技术的时候，马斯克便在推特上讥讽人家偷偷抄袭自家的技术，无凭无据的，硬是说一些得罪人的话。
美国文化里确实也没有“谦虚”二字，这跟前面讲到的美国推崇的个人主义有关，他们敢想，敢说，敢干，一副强者心理，一旦谦虚，岂不是懦夫？
中国人的谦虚是一种智慧，自己的能力不外露，既是自省，学习他人的可取之处，又是避免树大招风，引来不必要的竞争对手。 这一点，可以参考华为，华为向来低调，谦虚谨慎，沉默是金。
反观特斯拉，与女车主的纠纷按理来说是一件丑事，自己关起来门来解决就好，何必在官方发文惹众怒。
其次是，中美之间的生产者与消费者的逻辑关系截然不同。
生产者提供服务与产品，消费者提供货币，二者的交易看似是平等的，果真如此吗？ 如果真的是平等的，那生产者的资本又谈何积累呢？所谓的等价交换只是障眼法而已。 中国自古有“重农轻商”的烙印，更有“无奸不商”来形容买卖的关系，买的不如卖的精。
因此，当生产者与消费者出现模糊不清的纠纷的时候，大部分人是站在消费者这一边的。
这一点也可以从国内电商平台上得到印证，淘宝、闲鱼、京东等平台设置的退货机制是比较松，除非是买家恶意损害商品，大部分情况下是可以自由退货的，这便是对消费者尊重的体现。
特斯拉作为一家美国企业不远万里跑到中国来造车、卖车，中国的老百姓是欢迎的，但是，不会上升到感谢的层面，因为，中国的消费者深知是自己让特斯拉的钱袋子鼓起来了，谁应该感谢谁？
因此，对中国人来说，顾客永远是对的，因为顾客是衣食父母。
但是特斯拉可不这么认为，特斯拉的想法是——如果不是我，你能开得上好车吗？个人主义文化的思潮就是这样，自我价值的实现是第一位的。
到底是生产者重要还是消费者重要，不同的地域有不同的情况，但说到底，存在的就是合理的。只不过特斯拉从美国来到中国，外在环境变化后，没有意识到这一点，没有很好地“入乡随俗”，不能随遇而安，企业的对外战略上没有适合中国的国情。
最后是，反正背后还有一批粉丝、车主用户支持着，有恃无恐。
特斯拉的粉丝、用户无条件的喜欢与疯狂的崇拜助长了其傲慢的企业文化。有个车主自家的面包店的一个角落被称为“埃隆之角”，那里立着马斯克的人形立牌，他的照片挂在墙上。
2020年，马斯克去德国柏林考察超级工厂期间，所到之处人山人海，有大学生高举“我要为你工作”的牌子求翻牌。
可以想象，特斯拉的老板是以何等的形象在用户心目中被崇拜。
那段时间，特斯拉确实顺风顺水，风光无限，德国政府表示会“全力支持特斯拉”，中国上海也为了尽快把这个明星企业引到家门口，放弃了过去那套要求外资车企与中资合资的模式。
有这么一大批粉丝用户在背后站台，被捧惯了，特斯拉自然就有恃无恐了，自认为有傲慢的资本，甚至或许还认为这傲慢就是给粉丝们长脸。
在遭到新华社、中纪委官媒等通报批评后，特斯拉这才迫不得已在4月20日深夜发文致歉。
此次负面舆论事件并不是第一次了，之前的自燃事故甩锅给国家电网，刹车失灵甩锅给地面路滑的事，特斯拉一直没有好好学会“道歉”这门功课。
上周的4月17日，得克萨斯州休斯顿的一辆特斯拉电动车在高速运行的情况下，撞上了一棵树上后起火，造成两名男子死亡，当时这辆特斯拉是处于“无人驾驶”的状态。
两条鲜活的人命没了，也没见特斯拉发文正式道歉。
所谓的道歉，有时不见得是错与对的分水岭，更多的是承担责任的意识，是一种担当，是一种态度。
随着事件的发酵，特斯拉的市值确实受到了影响，4月19日开盘后市值蒸发超368亿美元（约合人民币2400亿元）。不过随着财报利好的预期，特斯拉股价又涨了回去。
刚刚出来的特斯拉2021年第一季度财报，特斯拉 汽车 总营收约为103.89亿美元，同比增长74%；归属于普通股东净利润约为4.38亿美元，同比增长2638%。靓丽的财报甚至还让埃隆马斯克获得了两笔期权奖励，总价值为110亿美元。
但是中国市场肯定会受到这次维权事件的冲击，如果特斯拉不能处理好，4月份的销量出现大幅的下跌，到时候特斯拉真就该清醒了。
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马斯克电动汽车品牌是特斯拉，成立于2003年，是美国一家电动汽车及能源公司。
马斯克电动汽车叫特斯拉。特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，创立于2003年7月。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以此来纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。
马斯克品牌特斯拉是哪个国的车：
特斯拉，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托，2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。