广州公交（Guangzhou Public Traffic ）是指服务于中国广东省广州市除轨道交通以外的城市道路和水路的公共运输，包括公共汽车、客运车辆和水上巴士等，为广州主要公共运输方式之一，其首条公交线路开通于1952年。
截至2017年底，广州公共运输集团拥有公车辆13507辆，公交线路1232条，公交站场649个；各类船舶74艘，营运水上巴士码头33座，水巴航线14条；公路客运车辆1913辆，客运站场44个。
2018年11月，广州市常规公共汽车日均客运量668万人次，占公共运输总客运量的38.66%。
基本介绍 中文名 ：广州公交 外文名 ：Guangzhou Public Transport 公交类型 ：公共汽车、出租汽车、客运大巴、水上巴士 所属地区 ：广东省广州市 公交线路 ：1219条（截至2018年10月） 公车辆 ：14750辆（截至2018年10月） 线网长度 ：14801千米（截至2018年5月） 日均客运量 ：668万人次（2018年11月） 报站语言 ：国语、粤语、英语 车票价格 ：起步价1至2元，部分线路分段计价 运营机构 ：广州市公共运输集团有限公司 运营情况,建设规划,发展历程,服务理念,公交集团,二级企业,全资子公司,参股公司,其他参股公司,规范守则,计程车,公车, 运营情况 截至2018年1月，广州公交实现广州市11区全覆盖，日均服务市民536万人次，基本形成轨道骨架线、公交干线、公交支线和公交微循环线的四层次公共运输网路体系。 2017年广州公交成果 市公共运输集团已经营管理全市1213条公交线路，13253辆公车，日均服务市民536万人次 全市形成高峰快线、大站快车、商务专线、节假日专线、旅游专线等多种特色服务线路 推出“定制公交”服务，为超过200万乘客提供定制服务 利用水路资源，打造集“过江+通勤”为一体的水上巴士客运系统 首创节假日夜间重大客运枢纽“大容量公交+个性化运输”集疏运服务模式 采用机场大巴、如约巴士、常规公交等，将乘客疏运至中心城区重要的客流集散地 建设规划 2018年广州公交发展规划 继续推进城市交通建管结合，实施八大公交工程 加快公共运输网路建设，开通运营11条城市轨道线路，在建线路9条（段） 预计2018年实现增城、从化、南沙等外围五区与中心城区轨道交通联系 今后，广州还将形成600余条定制公交线路网、60条定制客运班线规模 发展历程 广州最早公汽是1路开往东山总站-芳村花园总站，2011年广州公交线路达980条，其中广州至佛山有41条，占公交线路比例极大。2014年10月28日开通广368、广369路连线广州黄埔-东莞麻涌。 广州公交在广州第一巴士（一汽巴士）成立于1952年之前长期处于群雄割据阶段以来，在公共汽车公司开辟1字条（64条）的情况下，2字条（94条），3字条（42条），其中，4开头（93条为小公汽线路），其后开辟了5字头公交（82条）、7字条（67条）、8字头（46条）为郊区线路，9字条（39条）、B字条（50条）与广州市公共汽车公司进行竞争。2007年，广州了实行城郊公交一体化工程，市公共运输集团先后接手番禺、南沙、从化、花都、增城等郊区部分私营公交公司，现有153条线路。 广州公交 2004年11月16日，广州一汽巴士有限公司成立，千辆宇通城市客车投入2路运营。 2008年12月29日，广州公交被评为2008年度广州现代服务业百强企业。 2009年9月，广州二汽在2009年里频频出手，继年初5000余万元完成对新世界巴士的收购后，本月又接连做下两个大单：9月2日，二汽完成对广州市最大民营公交企业新福利公司的收购，交易涉及资金高达1.9亿余元；9月8日，溢通巴士又以6700万元的价格被“吞并”。至此，3家企业的所有公车辆及线路经营均被二汽成功接管。 服务理念 公共运输先进水平，以信息化为主导，以提高产业水平为目标，全面推行营业智慧型化管理，加快车辆升级换代。在未来两年中，巴士所属公交将率先实现车辆空调化、管理信息化、服务人性化目标。未来三年，以“产业多元化、经营专业化、管理信息化、装备现代化、服务人性化”为标志，广州公交将基本完成从传统企业向现代企业过渡。交通产业将以信息化为先导，集群式调度、远程实时监控等智慧型化、网路化管理手段将全面取代传统、落后的点到点管理方式。到2007年，广州公交所属运营车辆的车载GPS及其控制系统将全面建成；以广汽、骏威、宇通、安凯等高等级城市客车为主体。广州市区环线内公车将基本实现高档化；柴油公车达到欧III排放标准；公交线网按照广州市城市交通发展规划及公交优先的发展政策将得到进一步最佳化完善。 公交集团 广州第一，第二，第三巴士有限公司简称广州第一巴士、第二巴士和第三巴士，是一家广州市 *** 出资组建的以经营广州市公共汽车事业为主的国有独资公司。该公司与称广州第一、第二、第三巴士公司互不隶属，但是广州第一、第二、第三巴士公司是广州新巴、新福利的股东之一。 二级企业 广州第一巴士有限公司 二级企业 是中国广州经营公共汽车的公司。 广州第二巴士有限公司 是广州地区公交、客运为主业，多元化、多层次发展的国有交通运输骨干企业。 广州公交集团第三巴士有限公司 是主营公共汽车客运的公司。 广州捷运公司 是中国广东省广州市的城市轨道交通系统。 广州公交广告公司 广州公交站务公司 广州公交信息中心 广州公交驾校培训有限公司 广州公交物资公司 全资子公司 广州公共房地产开发建筑工程公司 全资子公司 广州客轮公司 广州出租汽车公司 广州公共运输票务管理有限公司 参股公司 溢通 广州市新福利巴士服务有限公司 白云国际机场股份 安迅保诚巴士 广州二运 马会 佛山恒通 东莞中堂公汽 高明汽运 花都公交 广州顺途 南沙交通 润信运输 荔通公汽 生隆公交 南海九江镇协和车队 广州市运 东莞麻涌公汽 石基运输 粤运公交 锦信运输 佛山鸿运 创大巴士 花都公交 蒲洲 南沙巴士 富都客运 三水运发 客轮公司 飞马运输 顺德汽运 番禺公交 佛山汽运 广明客运 广州二汽番禺、从化、增城分公司 广州广汽比亚迪新能源客车有限公司 广州穗景客车制造有限公司 其他参股公司 珠海广通客车有限公司 其他参股公司 郑州宇通客车股份有限公司 厦门金龙联合汽车有限公司 江苏亚星客车有限公司 常州依维柯客车有限公司 安徽安凯客车有限公司 重庆恒通客车有限公司 北京福田汽车有限公司 上海申龙客车有限公司 厦门金旅客车有限公司 广西源正新能源客车有限公司 深圳比亚迪客车有限公司 红桥客车厂 巴士线上移动电视股份有限公司广州分公司 华视移动电视股份有限公司广州分公司 广东移动电视 德高中国媒体股份有限公司广州分公司 广州瀛聚广告有限公司 广州珍宝广告有限公司 规范守则 计程车 运营途中出故障 应协助乘客换乘 2014年10月15日，修订版《广州市出租汽车驾驶员客运服务规范》规定，车辆在起步里程内发生故障，无法完成运送服务的，乘客可拒绝支付车费。车辆在起步里程外发生故障不能行驶时，应向乘客说明原因，停止计价，并协助乘客换乘其他车辆。 乘客如果在计程车上丢了东西，可向公安部门或交通部门查询。市交通行政主管部门和计程车企业应设立24小时服务电话，接受乘客查询，乘客还可以通过网上失物招领平台了解信息。 如果乘客能提供详细车辆或驾驶员信息，计程车企业应该在5个工作日内将查询结果反馈给乘客；如果不能提供详细信息，计程车企业应该备案管理，如有驾驶员主动送交，企业要及时告知乘客。 公车 行李超30公斤 不得乘坐公车 2014年10月15日，修订版《广州市公共汽车电车乘车守则》规定，一名乘客可免费携带重量在10公斤以下或体积在0.02立方米以下的行李物品。随身携带物品在10公斤至20公斤或0.02立方米至0.05立方米的，应加投一人车费；物品在20公斤至30公斤或0.05立方米至0.1立方米的，应加投两人车费。 广州公交 携带物品重量超过30公斤或体积超过0.1立方米或高度(长度)超过1.6米时，不得携带乘车(婴儿车、未超过以上行李规格的摺叠脚踏车、残疾人使用的轮椅、导盲杆等必要扶助工具除外)。行李物品不能占用座位、不得阻碍通道(婴儿车、摺叠脚踏车、轮椅等应妥善摺叠)，避免与乘客发生碰撞，造成伤害或损失。 广州修订四项涉公交出租乘车及服务规范办法，即日起实施。——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)
行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等
本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率
定义
依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。
新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：
2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局
从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。
从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。
行业发展历程
“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。
行业政策背景
我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：
我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
产业发展现状
1、新能源汽车供需水平较为平衡
受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。
2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。
2、新能源汽车出口量大幅增加
2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。
注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。
2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。
2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。
3、新能源汽车渗透率高速上升
随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。
行业竞争格局
1、区域竞争格局
根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。
注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。
从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。
注：颜色越深代表企业数量越多。
2、企业竞争格局
依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：
行业发展前景及趋势预测
1、政策退坡，竞争加剧
随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。