2020年新能源汽车补贴重点关注三个方面:续航里程、动力电池能量密度和百公里能耗。与2019年相比，续航里程门槛由250公里提升至300公里，补贴标准较去年降低10%。每百公里电耗高于门槛0%-10%的车辆，补贴0.8倍，增加10%-25%的车辆，补贴翻倍，能耗较高的车辆，补贴翻倍。
按照之前的政策，新能源汽车的补贴到2020年将不复存在，但是为了让新能源汽车的发展更加顺利，国家还是决定继续扩大新能源汽车的补贴，直到2022年。未来三年，新能源汽车将逐步稳步下降，也就是说，原则上2020-2022年的补贴标准将在前一年的基础上分别降低10%、20%和30%。
2020年国家对新能源汽车的补贴政策仍然比以前提前。事实上，与以往相比，这项补贴政策最大的吸引力在于首次设定了限价，方向也非常明确，即希望各大新能源原始设备制造商能够以30万辆以下的新能源汽车R·D为重点，将消费者购车门槛降到最低。
百万购车补贴
多地推新能源汽车买车、充电送补贴
在国家扶持新能源 汽车 发展多年后，2020年了迎来的很多的变化， 动力电池供应商进一步放开，松下、LG等国际优秀电池供应商加入搅局；合资建厂股比也进一步放开，特斯拉独资在上海建厂，新能源 汽车 产业竞争升级。
2021年也将是我们面对新常态的重要一年。
多年来新能源补贴被某些 汽车 厂家套路骗补，新能源产品堪称工业垃圾 ，新能源补贴对推广新能源 汽车 的作用在慢慢消退，消费者更加看重新能源 汽车 实用性、 科技 感、安全性、智能化等综合竞争力。
2020年发布新能源补贴政策，对未来2年的补贴政策做了进一步规范，现在简单了解一下：
《 关于进一步完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知 》财建〔2020〕86号已于2020年04月23日经财政部、工信部、 科技 部、发改委发布，自2020年04月23日起施行。
新能源补贴还能拿多久？
到2022年底
1. 补贴逐渐退坡
在上一代补贴政策的基础上，现行的新能源补贴政策在原基础上 延长了两年 ，目前没有可靠消息说明2022年之后还会有新能源补贴，可以基本确定的是， 新能源补贴将在2022年之后彻底退出 ，想购买新能源 汽车 的看官们可以参考一下。
当然，2022年之后还存在新能源补贴的可能性也是有的，但是补贴力度将大打折扣，基本对于推广新能源 汽车 作用不大了。
2. 督促技术升级
新能源 汽车 技术更新换代较快，技术升级势在必行。老百姓买车最看重续驶里程和安全性。要想获得补贴， 各方面技术指标都要上一个台阶，纯电续驶里程起码达到300km 。
3. 鼓励车电分离
蔚来 汽车 等厂家已经优先投入使用了 “换电模式” ，事实证明这种模式大大提高了纯电动 汽车 的竞争力，将一直诟病的充电难，充电慢，不能跑长途的问题进行了改善。
国家鼓励这种模式的发展，也因为蔚来等企业具备换电模式的车型售价较高，政策单独设立了通道，只要换电模式，价格无论多少都可以补贴。这也限制了个别卖得贵但是不能换电的车企，比如特斯拉。
买新能源车，还能拿多少补贴？
为避免广告嫌疑，我们不拿具体车型做计算，大家可以自己对照一下参数，计算比较简单。
我们以市面上普遍可以购买到的纯电动 汽车 参数为例，续驶里程500km，能量密度170wh/kg，整备质量1800kg。
获得补贴=补贴标准2.25万元 能量密度调整系数1 能耗调整系数1=2.25万元。
也就是说，您现在去购买市面上一款技术指标中庸的纯电动 汽车 ，可以获得补贴2.25万，4S店基本上打出的都是补贴以后的价格，如果没有补贴，很多车型都比现在的要贵上几万。
此外，插电混动如果纯电模式可以跑超过50km,也可以拿0.85万补贴。
新能源客车和新能源货车也可以获得约3-9万不等的补贴，具体的大家可以搜索政策查看。
以上，希望你对新能源补贴有进一步的理解。
现在社会为响应节能减排的国家的号召下，新能源汽车具有清洁、环保等零排放优点，现在很多地区年内包括上海、深圳、广州、海南等多地发布新能源汽车消费补贴政策。国务院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划(2021－2035年)》(以下简称《规划》)。《规划》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
买新能源汽车、充电有补贴
上海、深圳、广州、海南等多地发布新能源汽车消费补贴政策。上海自2020年4月23日至2020年12月31日，已持有上海市中心城区非营业性客车额度的消费者，购买纯电动汽车和插电式混合动力(含增程式)汽车，但不包括购买二手车，并在本市完成车辆注册登记手续，车辆用途为非营运的，可以申请充电补助资金。对符合申领条件的消费者，给予每人5000元充电补助。
深圳提出，自2020年6月7日起至2020年12月31日。对新购新能源小汽车的个人消费者给予综合使用财政补贴，其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。所新购的新能源小汽车须为在深圳市注册登记的汽车销售企业购买的新车，且机动车销售发票中销货单位须为深圳市注册登记企业。
广州自2020年3月至12月底，消费者购买安全合规的新能源车将享受每辆车1万元综合性补贴。
海南提出，2020年5月1日至2020年12月31日期间购买新能源汽车的消费者，将不受1.5万辆的总量限制，均奖励1万元/辆。同时，省商务部门将支持“新能源汽车下乡”活动，促进新能源汽车在农村地区推广应用。
昆明指出，2020年2月1日至2021年12月31日，全市公共充电基础设施充电服务费每千瓦时不超过0.72元，新能源汽车在市国有资产管理有限公司管理的临时停车场(点)停车，当日首次停放2小时内免收临时停车费。
新能源汽车在起步阶段，由于产业发展尚不成熟，特别是电池能效、充电基础设施欠缺等问题限制了依靠市场自身力量发展的空间。我国推出了一系列补贴政策鼓励发展新能源汽车。
出租车、公交车转换新能源汽车有助于扩大市场空间。不过需要注意，由于营运车辆行驶里程长，对续航要求更高，在实际推广过程中可能出现一些不适应的情况，应多听取市场意见，不可采用“一刀切”式的执行方式。相应充电基础设施也应及时跟上。应做好财政补贴的社会效用后评价，更科学更高效地用好财政支出。
加大对充电等基础设施建设力度
浙江规定，浙江新一轮奖补资金将按照新能源汽车推广应用、产业发展、充电基础设施建设及运维、新业态培育等4个方面进行分配，权重分别为20%、30%、40%、10%。这一轮奖补政策执行期限为2021年至2022年。西安提出，到2022年底，全市基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，确保满足新能源电动汽车充电服务需求。全市计划新建成投运集中式充电场站200个；充电桩10000个，其中2020年完成3900个，2021年完成3290个，2022年完成2810个。南昌明确，支持新能源汽车企业发展、支持新能源汽车产品研发、鼓励新能源汽车使用、加快基础设施建设并给予现金奖励。
随着新能源汽车技术成熟和市场化的推进，应逐步推出补贴政策；加大对充电换电等基础设施的政策支持力度；加大对新能源汽车核心关键技术的研发支持力度；推动新能源汽车与相关能源、工业互联网、信息科技、智能制造等方面技术的融合，这也是广大人民能更好的降低成本和能获得更好的体验，相信在未来出行，新能源能逐渐取代燃油车，使我们有一个更美更蓝的天空（绿水常在，青山常在,绿水青山就是金山银山）。
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