一般家庭用车排量在2.0L以下，每公里油耗大概五六毛钱，大家都可以欣然接受。但是如果作为生产工具来帮助我们挣钱，那么油耗一定要注意，越省油越好。
每个人都见过路上的重型卡车。多拉跑作为拉货工具，是重卡司机的生存法则。除了买车的一次性费用，最大的支出就是油耗。这么大的家伙，真的是“油老虎”，但想想做这种粗话，多吃点，也是有道理的。
不拉货是重卡油耗的分水岭。我相信没有人会用重型卡车作为汽车进行简单的运输。然后几十吨的货物被卡车拖在路上，很多开卡车的老司机都说油耗大概在30~40L/100km。初看起来油耗挺恐怖的，但其实只是汽车行业中主动出击的司机，开5.0L发动机的正常油耗表现也不过如此。
重卡的发动机也是巨大的，排量通常超过10L，功率覆盖在400到500马力之间，最大扭矩一般能达到几千牛米，听起来极其恐怖。也许你是第一次听说电动重卡，但我们偶尔会在路上看到。比亚迪是电动重卡的主要制造商之一，那么它在能耗方面与搭载柴油发动机的重卡相比有哪些优势呢？
数据显示，比亚迪的重卡需要400度才能充满巨大的电池组，但它的续航能力只有纯电动车的一半。因此，我们可以简单地计算电动卡车每公里1.5元的运营成本。在之前的文章中，我们计算过柴油重卡的行驶成本接近每公里3元。从这个角度来看，电动卡车的成本要高一点。对于那些依靠跑步和交通养家的司机来说，他们应该得到很大的支持。但是事实呢？
和电动车遇到的瓶颈一样，最大的问题在于电池寿命和充电时间。你说200多公里的续航里程可能比周边城市的往返还少，得赶紧充电。对于卡车这样的东西，只有持续工作才能带来最大的效益。你在这里等充电是没有意义的。虽然看似节能、环保、实惠，但电池充电的问题却大大耽误了工作效率，所以我们在路上看到更多的柴油重卡，而新能源重卡只适合少量短途运输，并未能发挥更大的作用空。
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