新能源汽车产业为什么遭遇“寒冬”？
导语：
就像2019年的冬天已经到来一样，电动汽车产业正面临着前所未有的难。”11月27日，北京大学教授、电池“达沃斯”学术委员会主席其鲁在ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛上近乎悲观地表示。
据了解，今年以来，新能源汽车事故频发、续航虚高和电池残值过低问题等严重影响着消费市场的信心，再加上补贴缩减、外资入华等因素带来的压力，产业洗牌加速，多数企业面临“成本高、价格降、需求降、融资难、回款难”等重重“劫难”。
在2019年第十七届中国(广州)国际汽车展览会上，新能源汽车产业如何应对增量急速萎缩的“后补贴时代”，如何破“冬”迎“春”也成为业内关注的焦点据了解，在本届广州车展的1050辆参展车辆中，新能源车占了180辆，比例有所提高，新能源汽车产业也迎来了提质升级的新时代。
中国汽车工业协会统计数据显示，今年10月新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比去年同期分别下降35.4%和45.6%。事实上，这已经是新能源汽车产销量在今年6月达到顶峰后，连续第四个月下滑了。
新能源汽车销量下滑，作为新能源汽车“心脏”的动力电池行业首当其冲。中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池“达沃斯”组委会秘书长于清教在接受《中国经营报》记者采访时表示，动力电池行业投资热度正随着车市的低迷开始降温、扩产日趋理性，市场新一轮的深度洗牌已经开启。
接下来，就让我们来看一下新能源汽车遭遇寒冬的几大主要原因吧。
一、车市整体低迷
2018年，全国53.5%的经销商经营亏损，2019年上半年盈利的经销商占比只有29%。曾经的中国企业500强之一——庞大汽车集团申请破产，更显示出经销商处境艰难。
今年6月，国内新能源汽车市场抓住补贴退坡前的最后“狂欢”，达到了月销量15.2万辆的最高点。此后，销售行情急转直下，7月至10月连续环比下滑，市场持续探底。不少业内人士坦言，想不到政策退坡的影响如此之大。
根据中汽协数据，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆而今年前10月与去年总销量的差距约为30万辆。过去4个月，新能源汽车的销量持续在7万至8万辆的水平，接下来的11月、12月，也很难出现大幅的环比增长。这意味着，在我国大力推广新能源汽车近十年来，可能会首次出现年度销量的负增长。
受宏观经济形势影响，预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及前期，预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期也有一定幅度的下滑。”比亚迪在其第三季度财报中表示。
二、补贴退坡，产销陷入“滞涨期”
在补贴大幅退坡的当下，新能源汽车产销量正陷入“滞涨期”，促消费正成为全产业链的布局重心之一。
最新的数据显示，2019年1~10月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%。“我们预计2019年度中国新能源车产销将在115万~125万辆左右，与去年持平或略减。”于清教表示。
在业内人士看来，在补贴骤降冲击下，新能源汽车销量出现“四连降”，新能源车市销量今年或首现负增长，也是近十年来的首次下滑。
中国汽车工业协会副秘书长师建华也坦言，今年年初，我们预测今年新能源汽车销量将达到160万辆，但随着新能源补贴退坡，新能源汽车销量不断下滑，这一目标曾被下调到了150万辆，但是从目前的销量情况来看，想要完成这一目标很难。
据了解，今年是国内新能源汽车补贴退坡力度最大的一年，国补降低50%以上，地补则提前一年归零，补贴快速滑坡之下，产业高估值泡沫也开始退散，新能源汽车产业链上下游也将迎来更深层次的洗牌。
目前来看，新能源汽车产业受政策变动影响依然很大，而“双积分”、汽车促消费等接续政策的效果还未显现，业界对于政策稳定的呼声高涨。一位不愿具名的新能源汽车行业专家表示，目前相关部门正在考虑针对新能源汽车的使用环节出台刺激政策，以推动新能源汽车消费市场的发展。
新能源汽车动力电池行业投资热度也随着车市的低迷开始降温，扩产日趋理性中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会统计数据显示，今年10月我国动力电池装机量约4.07GWh，同比下降31.35%，动力电池装机量已连续第三个月同比下滑。
三、新能源车市或迎变局
在车市寒冬的大环境下，一些造车新势力波动剧烈。相关机构的调查数据显示从今年9月份造车新势力品牌的销量来看，蔚来、小鹏、威马、合众四个品牌尚存硕果；新特、云度、前途、电咖、零跑等作为第二梯队也有一定份额，不过拜腾、FF、敏安、游侠汽车、陆地方舟等还停留在交付门外，有的甚至已经不知所终。
10月份，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，产量环比增长6.2%，销量环比下降5.9%；同比分别下降35.4%和45.6%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产量均出现增长，但销量则呈不同程度下降。此外，燃料电池汽车产销环比降幅接近40%，降幅高于其他新能源汽车品种。
对此，中汽协相关负责人表示，新能源汽车销量下滑最大原因是补贴退坡。1月份至10月份，新能源汽车分别实现产销量98.3万辆和94.7万辆，同比分别增长11.7%和10.2%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持增长，增速比1月份至9月份出现一定回落，插电式混合动力汽车降幅有所扩大。
业内普遍认为，除了车市整体需求疲软的大环境和市场开放后所带来的外资企业挑战外，部分自主品牌车企过分依赖补贴、依赖合资品牌、缺乏自主核心技术等，也是车企在补贴退坡后利润大幅下降的原因之一。而想要解决上述问题车企必须摆脱补贴以来，努力打造品牌力，才能保持生存与进一步的发展。
少了新能源补贴的支持，可以让我们反思，此前的新能源销量高增长中，有多少来自消费者的真正需求，又有多少用于出行营运车辆。否则，新能源汽车销量的一路高增长，很容易让车企甚至是汽车行业产生一种新能源汽车市场发展非常好的错觉。”中汽协秘书长助理许海东强调，这是我国新能源汽车经历高增长后，开始反思的好机会，而经过本轮洗牌，新能源汽车市场或将在明年恢复正增长。
四、事故频发 打击消费者信心
和销量持续下滑类似，新能源汽车安全事故频发，也让消费者频频对新能源汽车“望而却步”。
特别是今年上半年，包括特斯拉、蔚来汽车等多个国内外新能源汽车品牌相继陷入“自燃门”，让新能源汽车行业陷入了一场口碑危机。据了解，今年4月份以来，蔚来ES8在上海嘉定、陕西西安和湖北武汉相继自燃起火，不仅让蔚来汽车遭受巨大的经济损失，也使得蔚来汽车的品牌形象遭受重创。
今年6月27日起，蔚来汽车共召回了4803辆搭载2018年4月2日到10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8汽车，占同期交付总量的近三成，仅召回成本就花费3.39亿元。这也成为了蔚来汽车今年第二季度利润亏损达32.85亿元的重要原因
五、大多企业融资不顺
11月13日，小鹏汽车完成4亿美元C轮融资。临近年底，这才是今年第三家获得股权融资的新造车企业。其实，今年以来，造车新势力的融资普遍不顺畅，蔚来此前被传引入湖州政府方面50亿元的融资，但后来遭到否认；还没实现量产交付的拜腾汽车，C轮融资也是一拖再拖……看来，资本和车市同时进入了寒冬这对于资金密集型和技术密集型的造车新势力而言，真是致命性的“断供”，因为没钱也不会有技术。更残酷的现实是，很多造车新势力已经僵死在寒冬的前夜。
从2010年开始，我国大力扶持新能源汽车发展，不仅国家层面对新能源汽车提供了大量的财政补贴，地方政府也进行了配套补贴。于是，无数的造车新势力以及传统车企参与进去。最高峰时，扯起造车大旗的初创新能源企业多达400多家，各路资本也是蜂拥而入。
我国汽车行业起步较晚，传统燃油车产业链始终是欧美日韩企业的天下。借新能源换道超车，这是中国汽车工业的一个突破性愿望。如今，十年已逝，从今年年中开始，补贴大幅退坡，新能源汽车市场销量也应声下跌，目前已经连续下跌4个月。中国汽车工业协会最新的数据显示，2019年1-10月，新能源汽车销量94.7万辆，增速比1-9月继续回落，其中10月销量为7.5万辆，同比大幅下降45.6%。由此可见，新能源车的高速增长戛然而止。中汽协认为，即便调低后的全年150万辆目标也很难达成。
与此同时，资本市场也在迅速降温，一些传统机构投资者，包括大的基金和私募基金等，在新造车企业上的投资都非常谨慎。因此，当小鹏汽车C轮融资成功小鹏汽车总裁顾宏地高兴地说“机构投资者的占比非常高，这意味着主流资本的认可。”可是，他报喜没报忧的是，此前小鹏汽车曾预计C轮融资金额为6亿美元，不仅没有达到预期规模，而且距离全年完成300亿元的融资目标，也还是相距甚远。
结语
在车市寒冬的大环境下，随着新能源汽车补贴的退坡、新能源汽车安全事故频发和造车新势力的剧烈波动，新能源汽车产业链迎来了深度洗牌。但是相信在绿色能源和可持续发展为主题的大环境下，未来新能源汽车还将是发展趋势。本土企业必须紧紧把握未来并不长的窗口期，持续快速创新，形成自身的独特能力，进而在这场大浪淘沙战役中突出重围，在与包括跨国车企巨头等在内的各类新能源车制造商的同台竞技中赢得优势。
碳中和与碳达峰
中国储能十大龙头公司(一览)
政策文件支持新能源加配储能，青海出台全国首个储能补贴政策，券商预测2023年将是国内储能发展元年。下面小编带来中国储能十大龙头公司，大家一起来看看吧,希望能带来参考。
储能上市公司龙头股有哪些?
禾迈股份(sh688032)
公司主要从事光伏逆变器、储能逆变器等电力变换设备和电气成套设备及相关产品的研发、制造与销售业务，其中光伏逆变器及相关产品主要包括微型逆变器及监控设备、模块化逆变器及其他电力变换设备、关断器、分布式光伏发电系统，电气成套设备及相关产品主要包括高压开关柜、低压开关柜、配电柜等。
宁德时代(sz300750)
专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，形成了全面、完善的生产服务体系。
昱能科技(sh688348)
公司自设立以来，一直专注于分布式光伏发电系统中组件级电力电子设备的研发、生产及销售，致力于为户用及工商业用户提供“安全、可靠、多发电”的光伏系统解决方案。在全球大力发展可再生清洁能源的背景下，公司将充分发挥现有研发创新优势、产业运营优势以及全球化业务布局及本土化服务优势，持续深耕组件级电力电子设备领域，加快新产品新技术的研发，不断提升自主创新能力，作为国际领先的组件级电力电子设备企业巩固并不断提升市场份额。
固德威(sh688390)
公司长期专注于太阳能、储能等新能源电力电源设备的研发、生产和销售，并致力于为家庭、工商业用户及地面电站提供智慧能源管理等整体解决方案。公司系以新能源电力电源设备的转换、储能变换、能源管理为基础，以降低用电成本、提高用电效率为核心，以能源多能互补、能源价值创造为目的，集自主研发、生产、销售及服务为一体的高新技术企业。
德业股份(sh605117)
公司拥有新能源行业户用逆变器产品、传统家电行业热交换器产品、除湿机等环境电器产品。公司户用逆变器发展迅猛，已形成储能、微型并网及组串式并网逆变器三大类产品并驾齐驱的产品矩阵，可提供住宅、小型工商业的光伏逆变器解决方案。公司作为国内规模最大的专业翅片式热交换器制造商，是美的的重要供应商。自主品牌“德业”除湿机得益于不断累积的品牌影响力，连续六年在天猫的交易指数、京东的成交金额指数均位列行业第一。
派能科技(sh688063)
公司是行业领先的储能电池系统提供商，专注于磷酸铁锂电芯、模组及储能电池系统的研发、生产和销售。公司产品可广泛应用于电力系统的发、输、配、用等环节以及通信基站和数据中心等场景。
中国储能十大龙头股
01、德赛电池(股票代码：000049)
德赛集团成立于1983年，经过30多年的发展，目前已是年销售收入超300亿元的大型电子信息企业集团。旗下拥有2家上市公司(德赛电池，股票代码SZ000049;德赛西威，股票代码SZ002920)，产业涉及汽车电子、新能源电池、LED光电、智能装备、精密部件等多个领域。德赛集团是中国制造500强企业，合作伙伴和客户中有30多家是世界500强企业。
德赛在新能源电池、汽车电子、北斗导航技术等多项技术领域有着优势，居行业领先地位。
多年来，德赛集团的国际化经营稳健推进，德赛目前拥有层次较高的国际化人才团队，在德国、日本、新加坡等地建立了技术研发和市场服务机构，并在越南设立了制造加工基地。
公司为新能源汽车及基站储能提供电池包及电源管理系统，动力电池、储能电池等大型电源管理系统及封装集成业务是公司重点拓展的业务领域;旗下惠州蓝微主营中小型锂电池电源管理系统业务，惠州新源主营大型动力电池、储能电池等电源管理系统及封装集成业务;19年，基站储能锂电池产品实现快速量产并交付，获得客户高度认可;19年，PACK销量3.34亿个，BMS销量3.95亿个
02、东旭蓝天(股票代码：000040)
东旭蓝天(股票代码：000040)国内A股主板上市公司，公司聚焦绿色产业，巩固推进“智慧能源+环保治理”独特产业模式，致力于成为国内领先的环保新能源综合服务商。截至2020年末，公司总资产为262.01亿元，归母净资产为121.73亿元，2018至2021连续4年上榜“全球新能源500强企业”
旗下拥有全资子公司东旭储能(北京)科技、玉门市东旭储能科技，东旭储能主营储能技术服务、台同能源管理;19年，公司在河北安平打造了华融环保产业园，将为园区提供分布式光伏、储能等清洁能源的供应和高效管理。
03、奥特迅(股票代码：002227)
奥特迅(股票代码：002227)奥特迅创立于1993年，2008年于深圳市中小板上市，是国家高新技术企业，拥有30年大功率工业充电设备研发、制造、运行经验，是电力自动化电源细分行业的龙头企业、我国目前(2019年)唯一民用核安全级高频开关电源供应商。
2009年，奥特迅进入电动汽车充电领域，将工业电源及核安全电源技术民用化，是多项电动汽车充电技术标准的主要起草单位。至今，奥特迅电动汽车充电设施已运行十年。
奥特迅负责起草或参与制定了40多项国家及行业标准，拥有专利139项、软件著作权73项。建立了西安电力电子研究所及五大工程实验室、“新材料电气实验室”、“新材料理化实验室”等实验室，以上研发力量有力支撑了奥特迅新产品的持续研发能力。
子公司西安奥特讯积极柘展特种申源产品，储能变流器及储能系统等相关领域，成功研制了功率范围要盖50KW-500KW的电池储能控制系统(PCS)，可并网、离网运行，并可多台设备并联组成更大功率的系统，广泛应用于智能微网和发电、输电、变电、配电和用电各个环节的电池储能系统。
04、和顺电气(股票代码：300141)
和顺电气(股票代码：300141)成立于1998年，专业从事高低压电器成套设备、电工器材、电力滤波装置、无功补偿装置、电力储存装置以及其它电力电子类环保节电装置的研发、制造的省高新技术企业。
公司经营范围包含电力储能装置、储能设备;自主进行了基于双芯片高可靠性冗余电池管理系统(BMS)开发研制，该项目属于新型高效能量转换与储存技术/新型动力电池(组)与储能电池技术/电池管理系统等技术领域。
05、动力源(股票代码：600405)
动力源(股票代码：600405)成立于1995年，总部坐落在北京中关村科技园丰台园区。作为中国电源行业首家上市企业，动力源于2004年在上海证券交易所主板上市，多年来一直秉持人类可持续发展的理念，致力于电力电子及信息技术相关产品在绿色能源、智慧能源领域的研发和应用。在数据通信、智慧能源、新能源汽车等领域拥有良好的口碑和市场。旗下拥有北京迪赛奇正、香港动力源、安徽动力源、北京新能源、雄安动力源等全资子公司。
成为中国铁塔，中国移动，中国联通，中国电信、阿里巴巴、百度、腾讯等国际知名企业的设备主流供应商。所研发的产品广泛应用于国家重点建设项目，包括国家体育场、国家奥林匹克体育中心、上海世博园、港珠澳大桥、大兴国际机场等项目。
公司应急电源和储能等产品能广泛应用于轨道交通、石油化工和公民建筑，模块化PCS从户用的储能、工商业的削峰填谷以及电网侧的调峰调频，可适用几千瓦到几兆瓦的各种应用场景;主要产品包括储能变流器、电池管理系统、环境监控系统、温控系统DC汇流柜、AC配电柜、电池柜等;全资子公司深圳动力聚能科技从事锂离子电池及相关设备配套产品的生产加工及销售、化学储能技术开发等，19年营收1236.82万元。
06、科力远(股票代码：600478)
科力远(股票代码：600478)创建于1998年，以专利技术进入储能行业并迅速崛起，2003年在上海证券交易所上市，股票代码600478。公司专注混合动力20年，缔造了一条从先进电池、汽车动力电池能量包到油电混合动力汽车总成系统、电池回收系统、绿色出行服务的完整产业链。
公司全面推行精益管理与智能化制造，融合工业4.0，拥有强大的自主创新平台和油电混合动力汽车总成系统平台。目前已与吉利集团、长安汽车、云内动力等单位合资成立科力远混合动力技术有限公司，共同开发CHS深度混合动力总成项目。
持有先进储能材料国家工程研究中心87.5%的股份，该公司主要业务为镍系列、锂系列超级电容电池材料等的研究开发及技术服务，电池检测服务;公司旗下有多个BMS项目及便携式储能箱设计与开发项目正在进行中。
07、盛弘股份(股票代码：300693)
公司在2012年切入储能领域的研究，现拥有较为完善的储能解决方案及成熟的储能系统售成能力，PCS技术达到国内领先水平，独创的“多分支输入”设计理念，能够将多个支路输入直接接入变流器，减少诸能电池串并联，降低电池损耗风险，并且能够更大化利用梯次电池，降低建设成本;公司新能源变换设备主要以储能变流器及半集成储能系统产品为主。
08、易事特(股票代码：300376)
易事特(股票代码：300376)始创于1989年，2014年成功在深交所上市，曾是世界500强企业施耐德电气控股子公司，现为广东省属国资恒健控股旗下上市企业、国企混合所有制典范，位列全球新能源企业500强及创新百强企业，是UPS电源龙头企业、国家火炬计划重点高新技术企业、国家技术创新示范企业、国家知识产权示范企业，荣获“全国五一劳动奖状”，在全球拥有268个营销及服务中心，覆盖100多个国家和地区。
全球新能源企业500强，19年度中国储能产业最佳光诸充一体化解决方案获奖企业;以储能核心产品销售、储能系统解决方案焦成、光储充一体化解决方案，提供一站式服务核心产品包括金系列储能变流器产品(50KW-1MW)，DCIDC产品，能品管理监控系统软件EMS系统、集装箱式储能系统产品、电池PACK、BMS产品等;重点布局西北发电侧诸能业务，包括光伏电站增加储能和风电场配套诸能，水电站储能调频业务，华东地区重点布局电网侧和用户侧诸能，华南地区以用户侧储能业务为主。
09、许继电气(股票代码：000400)
许继电气(股票代码：000400)是国家电网公司直属产业单位，是专注于电力、自动化和智能制造的高科技现代产业集团。公司作为国内装备制造业的领先企业，公司聚焦于特高压输电、智能电网、新能源发电、电动汽车充换电、轨道交通及工业智能化五大核心业务，综合能源服务、智能制造、智能运检、先进储能等新兴业务，产品可广泛应用于电力系统各环节。
许继集团是全国首批创新型企业和国家技术创新示范企业，并荣获首届“中国工业大奖”表彰奖、首届“中国质量奖”提名奖等多项称号。
国家电网旗下，经营范围涉及储能系统，具有全面的系统解决方案能力;电动汽车及及储能项项目研发，截至19年底开发支出余额为1584.24万元，与中兴通讯等行业领先企业建立战略合作关系，推动5G应用等领域合作;19年EMS加工服务及其它营收2.21亿元，占比2.17%;与国电南瑞、国网电动汽车共同投资了国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)，标的主营涉及充换电、诸能、港口岸电整体解决方案
10、中天科技(股票代码：600522)
中国储能十大龙头公司
1、固德威，公司是全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池系统。储能系统的研发、生产和销售，致力于全球新能源应用，提供一流解决方案。
2、派能科技，经过多年的积累，派能储能产品已经在国内外广泛应用，为超过9万户欧洲家庭提供长寿储能系统。大容量储能系统已经在国内微电网、商用储能、光伏电站基站等场景成熟商用。
3、阳光电源，公司的业务基本涵盖整个储能产业链。目前公司的储能设备和系统解决方案在世界上属于最成熟的系统。
4、骆驼股份，公司已经进军储能领域，在新能源电池领域中占据了一席之地。其次，和三峡电能签订了战略性合作协议。$骆驼股份(SH601311)$
5、易事特，公司在储能领域既已掌握了微电网关键核心技术，已研制开发出全系列储能变流器产品、双向直流变流器产品、能量管理系统等核心关键产品。
6、四方股份，公司大力发展储能业务，基于已有产品及技术优势，提升储能产品解决方案及集成能力，在新能源核心装备领域实现突破。$阳光电源(SZ300274)$
7、阳光电源：公司储能业务依托全球领先的新能源电源变换技术和一流的锂电池技术，专注于锂电池储能系统研发、生产、销售和服务，可提供储能变流器、锂电池、能量管理系统等储能核心设备，实现辅助新能源并网，电力调频调峰，需求侧响应，微电网，户用等储能系统解决方案，是全球一流的储能设备及系统解决方案供应商。$科士达(SZ002518)$
8、盛弘股份：公司的储能业务拥有多年自主研发经验，主要分为工业级储能、商业级储能，储能系统集成。主要应用在集中式光伏电站、分布式光伏系统、电力储能系统、微电网系统等项目。
9、科士达：位居国内不间断电源(UPS)行业前列的本土品牌，科士达品牌在行业内具有较高的知名度;主营UPS、光伏逆变器;目前基本掌握储能相关应用技术,产品覆盖1~630KW全功率段;19年4月,拟与宁德时代合作储能系统PCS、特殊储能PACK、充电桩及“光储充”一体化相关产品。
10、宁德时代：储能龙头股，公司是全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池系统，储能系统的研发，生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。
碳中和与碳达峰。
什么是碳达峰?二氧化碳排放总量在某一个时间点达到历史峰值然后开始平缓波动再逐渐稳步回落。
什么是碳中和?通过节能减排、能源替代等方式让排出的二氧化碳被回收，最终达到“零排放”的目的。
生活中怎样做可以为“碳中和”做贡献?1.乘坐公共交通。2.使用纺布购物袋。3.纸张双面打印。4.少使用一次性餐具。5.随手关闭电源。6.使用环保餐具。7.衣服多晒干少烘干。8.种花草等方式。
碳中和相关产业(仅举例部分产业。新能源车产业、新能源车电池 光伏发电产业、风力发电产业,氢能源产业、 储能产业? 以上几类均为大型产业，其产业链规模大(碳中和产业图)。
节能减排相关行业。(一)以下行业需绿色升级，以钢铁、有色金属、建材、石化化工等行业为重点，推进节能改造和污染物深度治理。(二)提升园区节能环保。推动工业园区能源系统整体优化和污染处理，鼓励工业企业、园区优先利用可再生能源。(三)城镇绿色节能改造城镇绿色规划、绿色建设、绿色运行管理，推动低碳城市、韧性城市、无废城市建设。(四)交通物流节能减排推动绿色铁路、绿色公路、绿色港口、绿色航道绿色机场建设，有序推进充换电、加注(气)、加氢、港口机场岸电等基础设施建设。来源:绿色工业创新联盟。
1)碳中和背景下，以煤电为主的发电行业脱碳压力大，电力能源结构亟待向清洁能源转型;2)传统电厂与清洁能源电厂需在新能源电力技术、储能技术等方面作出突破创新;“碳中和”对行业的影响?
煤炭发电市场将不断下降:据相关报道，未来30年，煤炭在发电能源中占比预计由55%下降至15%。发展清洁能源:开发利用风电、光伏、水电等新能源电力，用以减少煤炭占比。以及众多企业开始将“ESG”规划与发展纳入企业战略。
碳排放来源，据相关统计2021年，我国来自电力行业的碳排放占全国排放总量的48%;工业过程碳排放量占36%;交通和建筑领域碳排放占比分别为8%和5%。
碳中和部分领域企业，图表22:中国碳中和产业相关企业。
光伏在碳中和的应用：工商业屋顶，居民屋顶，光伏幕墙，光伏电站。
城市净零碳发展排行，30个城市净零碳发展水平总排行:深圳、北京、青岛为城市前三，杭州、昆明、西安、武汉、厦门、广州、长沙分列第2-10名。