不是央企，中国石化集团新星石油有限责任公司（以下简称新星石油公司），位于北京市海淀区，公司机关位于北京市北四环中路263号，主要从事海外工程服务、地热资源开发利用、矿业开发等业务。国内所属企业主要分布在北京、广州、西安、咸阳、保定等大中城市，海外项目遍及埃及、尼日利亚、哈萨克斯坦、埃塞俄比亚、安哥拉、喀麦隆、乍得等国家。
新星石油公司前身是原地质矿产部石油地质海洋地质局。自上世纪五十年代以来，引领了中国石油工业以大庆油田的发现、珠江口盆地和东海陆架盆地的突破、新疆塔北沙参2井打出高产工业油气流为标志的三次重要战略性转折，为发展我国石油工业做出了巨大贡献。
中国石化集团新星石油有限责任公司
这支队伍50多年来，为发展我国石油工业做出了巨大贡献，曾先后在中国陆地及海洋76个盆地进行了系统的油气普查工作，在其中的35个盆地发现了工业油气流，取得了多次具有战略意义的重大突破,为石油工业带来三个重要的战略性转折：一是以大庆油田的发现为标志，解决了我国石油工业的发展思路和陆相盆地有没有丰富的油气资源问题；二是以珠江口盆地和东海陆架盆地的突破为标志，揭示了我国近海海域具有丰富的油气资源；三是以新疆塔北沙参2井打出高产工业油气流为标志，实现了我国海相油气勘探的重大突破，证实塔里木盆地油气资源丰富，为我国油气勘查开发重点西移的战略决策提供了依据。
为了加快我国石油工业体制改革，1996年12月7日，国务院以原地质矿产部石油地质海洋地质局及其所属石油系统的普查勘探、科研队伍为基础，成立了中国新星石油有限责任公司。
新星公司成立后，在过去工作的基础上，迅速形成了西北、西南、东海、东北、华东、鄂尔多斯等油气勘探开发基地，发现和建设了塔河大油田。油气产量大幅增加，效益不断提高，国有资产快速增值。
在我国石油工业体制深化改革中，2000年2月29日，中共中央和国务院明确中国新星石油公司整体并入中国石油化工集团公司。更名为中国石化集团新星石油有限责任公司。
新星石油公司本部设在北京，地热资源开发利用、国内外石油及公用工程施工、矿业开发等业务，产业分布在北京、广州、西安、湖南、咸阳、沈阳等国内城市及埃及、尼日利亚、哈萨克斯坦等十几个国家。
新星石油公司员工即将面临老龄化，公司竭诚欢迎有识之士加盟，共创美好明天！公司为考核应聘人员各方面综合能力，前期都会安排两到三个月不等的外省试用期，试用期结束后将为以重用。
新星石油公司具有辉煌的历史和光荣的传统，蕴含现代企业的先进管理理念，拥有国际化精诚团结的人才队伍，愿依托中国石化集团的强大实力，与海内外各界人士和团体一道，精诚合作，互利双赢，共同发展。
“听说了吗，最近 又 一辆，火势特别大，整条街都是黑烟，到处迸火星，太危险了”。
类似这样的话听着耳熟吗？最近朋友圈茶余饭后的谈资有没有围绕这样的话题展开讨论？来到夏天，日渐炎热，很多人的情绪开始变得焦躁起来，人如此车亦是如此，这不甘平凡的五月里，短短三周时间，光是被新闻大面积曝光的重大车辆自燃事件就有三起，而这些事故的当事车辆，全部都是新能源车型。
”
5月8日，有网友曝出湖南长沙街道上一辆行驶中的理想ONE发生车辆起火现象。
5月9日，有网友曝出广东省东莞市塘厦镇某充电站内，一辆郑州日产帅客新能源车型，在充电过程中发生自燃，导致周边至少五辆车有不同程度的损毁。
5月18日，有网友曝出广东省广州市天河区杨桃公园附近停车场，一辆静止的广汽新能源Aion S发生自燃，事故同样殃及到周边车辆。
行驶过程中自燃，充电时自燃，静止不动也自燃。一时间，这三起事件引起很大轰动，将本就敏感的新能源车又推到了风口浪尖的位置。新能源车真的更容易发生自燃吗？如果自燃，后果有多严重？带着疑问，我们展开今天的话题。
有关部门统计称，根据当前机动车保有量和自燃事件数量比例来看，燃油车每年每一万台发生2-4起自燃事故；新能源车型每年每一万台发生0.9-1.2起自燃事故。若从理论角度分析自燃概率，燃油车自燃隐患远比新能源车高。不过，结合实际情况来看，目前能够正常上路行驶的燃油车，车龄参差不齐，使用环境也远比新能源车要复杂的多。反观新能源车型，真正意义上被大家购买使用，顶多也就五、六年的光景，如果从最近五、六年发生的自燃事故中进行比较，两种能源车型发生自燃事故比例，应该不会差的太离谱。
以汽油或柴油为能源产生动力，发生自燃大概有两种可能：一是电路电气元件故障，年头长的车会出现电路老化现象，有些车还会被车主进行不正规改装，导致电路出现问题引发自燃；另外一种原因是油路泄漏引发的自燃现象，不过这种情况真是少之又少。从新能源车角度来看，发生自燃的情况基本都可归咎为一点——电池。目前，无论是插电式混动还是纯电动，甚至是增程式车型，所使用的电池基本都是由镍钴锰组成的三元锂电池，或是磷酸铁锂电池。锂是一种非常活泼的金属元素，锂电池无论是受材料或工艺影响，还是过度充电、高温、碰撞变形，这几种情况都可能造成燃烧。燃烧时火焰会特别强烈，火势很容易蔓延，导致同电池组内的所有电池都会被引燃。若汽油燃烧的温度在400度左右，锂电池燃烧时温度会翻一倍，这就解释了新能源车只要自燃，火势会发展的相当迅猛，而且造成的危害会非常大。
电池燃烧以后，灭火也成为一个大难题，很多时候明火虽然熄灭，但电池组内温度并没有下降，很大程度会有复燃隐患，这一点特斯拉也强调过，电池着火可能需要24个小时才能彻底扑灭，所以灭火难度也是很大的。
目前，理想ONE已经公开作出回应，咱们从照片中也可以看出，燃烧发生在前机舱内，并不是由电池组引发的自燃，而其它两起事故具体原因，我们还不得而知。电动车自燃事故会受到如此强烈的关注和议论，原因在于人们对新能源领域的猎奇心里，还有对它技术、质量的质疑，这种没有征兆的事故会为人们心里带来极大的排斥。很多人都说新能源车是“纸老虎”，开不得、摸不得，即便是像特斯拉、蔚来这样的大厂、大品牌，也都出现过不止一次、不同程度的自燃事故，所以人们对于这个领域的疑惑和不安是可以理解的。
但是，回想起工业革命时期，卡尔·本茨发明出第一辆 汽车 被大家所接受的过程也是曲折的，历经这么多年更新迭代，燃油车技术才有了今天的辉煌成绩。过程是曲折的，愿我们的新能源技术早日成熟，为我们赖以生存的地球创造更好环境。