而大部分网络平台显得更为情绪化，在各大汽车类栏目评论区里，不仅仅有高度利益相关的车主，
还有推波助澜浑水摸鱼的厂商，双方各执一词，各说各话，各有各的好，各有各的理，深陷其中的普通人，很难在别人的论断里获得有什么决定性的信息。
一、但越没车的人越喜欢刷各种新品新技术，不知道别人，反正我身边
确实有朋友做攻略做了一年多了，现在依旧停留在买车预存款只有五位数的阶段，可能稍微没那么
过分，但也不免落入俗套。
他们看上去头头是道到滔滔不绝，但本身的观点也不过是纸上谈兵，用来在酒席烧烤之间吹逼搭话
自然是绰绰有余，但如果要作为一笔不菲消费的参考，我想大部分是不够格的，嘴上比起来，新能
源 是个坑，燃油车算根葱，保时捷顶个屁，劳斯莱斯也只能凑合用，但是现实里哪里容易刮掉漆
都是需要精细琢磨的优劣。
我是外行我不懂，只能从浅层分析，说错了轻点骂。真正想了解的自己去找节目看吧，第二期估摸
着就是700公里续航测试那个。所以这问题下能给出定性回答的，我想很少，就算给出了，也会有反对之声，每个人有每个人的看法，有自己的立场。?
结合这些硬数据内容自己分析，自己得出观点，要比跑到网络平台
上去问别人的观点有用的多。
新能源车是布局方向，燃油车是传统发展，一个新兴技术前途远大，一个成熟技术踏实稳重，一个可能有无限未来，一个也许会长盛不衰。
二、究竟孰优孰劣没有人能准确预测，但我感觉，他们的关系
就像三弓床弩与燧发枪一样，后者虽然射程和精准度都不如前者，但他代表的技术上限远比前者
高，需要的只是时间，只不过我们不清楚，这个时间是一年两年，还是一两百年。新能源车是可以做到充电10分钟跑700公里了吗?
时间这个东西，不值钱的时候是真不值钱，值钱的时候能急的人直掉头发。但是，大消费这种事，看观点不如看评测，看评测不如看实验，看实验不如自己搞两辆车去对比。 其实聊车的圈子里，十个有九个半在装逼，当然很多看上去头头是道侃侃而谈的可能连辆车都没 有，比如你现在正在看的这位。在社会意义上还有一个
怎么调度的问题，越用车的时候肯定就是时间越少，越不用车的时候时间就越富裕。忙的脚打后脑
勺的时候还得考虑留几个小时给车充电，那不如买一台新能源日常开买一台燃油车应急用了。可我都他妈买两台车了，我还在乎个屁燃油和新能源啊。
别琢磨那些没用的了，大庆才是真工业精神。在一个红灯前停下，你起步比隔壁的快，就会有很大的满足感。蔚来这种SUV百公里加速都只
要四秒多基本就是准超跑。包括我很多买特斯拉的朋友，最能够装杯的点就是在于起步比超跑还快。
三、缺点你跑一次长途就知道，公里数比男人的嘴还不靠谱，显示还能开300公里，你接着跑100公里就
显示没电了，从安徽跑一次上海充了两次电跑了8个小时。总结就是新能源只要你不跑长途基本就是
完美，还有一点要科普，充电也是有点价格的，就是没油价那么贵。一般我们讲汽车性能，首重动力性，这方面新能源汽车经过长期的发展现在已经未必输于油车。汽
车性能其次讲燃料的经济性 ，这方面新能源车完胜不用说。再下来就是整体系统的安全性，这个
豪车未必安全，新能源车也未必不安全。
这些主要性能对比上，可能连专业人士都说不清现在的新能源车和豪华油车谁更擅胜场。
不过我们
普通老百姓看豪车难道注重的是这些性能么？豪车之所以豪，重点在于一个一眼酷炫啊！所以么，其实对于普通人来讲豪车最有意义的性能就是外观拉风时髦引人注目了，说到这，新能源车可就不困了。
四、越来越炫的各种设计让新上市的新能源车总能让人耳目一新，很多时髦度爆表
的巧思设计更是让传统的豪车相形见绌，特斯拉当年能够越众而出，独特的设计风格不就立下了汗
马功劳吗？所以，如果你是一个喜欢彰显个性的新时代人类，或许新能源车更对你脾胃，你最看重
的一些性能远超哦！那在这种需求下，新能源车特别是纯电车在使用成本上确实可以碾压一切油车，哪怕是我开着
个老头乐在通勤上的花费也能比最最省油的油车要低，出于这种使用需求和场合，普通新能源车性能秒杀豪华油车的说法勉强可以让人接受。?
但是我开车除去市内通勤之外，跑长途的时候你再说“普通新能源车性能秒杀豪华油车”我就不敢
苟同了。特别是在有长期跑高速的情况下，诸如电车一类的在高速使用环境下的高耗电就能给你带
来长期的续航焦虑和充电焦虑，电车的在性能上给你的慰藉远不足以弥补其带给你的焦虑。
其实这
也是没办法的事情，毕竟人类已经玩了一百多年的内燃机了，对于油车的加油一类的辅助性服务自
然也是远比电车的充电服务要成熟的，加上国内也是有着这么多年基建的底子，在汽车续航问题上
油车确实有相较于新能源车的天然优势，至少在充电的效率和便捷性赶上加油之前，我都不会赞同
“普通新能源车性能秒杀豪华油车”的说法。
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