春三月,阳气升发,白日渐长,万物开始复苏。对于汽车圈来说，三月也是公布未来规划和立flag的最佳时机。特斯拉在3月初就揭晓了秘密宏图第三篇章，相比那些过于玄幻的东西，我更看重前不久起亚中国的中长期电动化蓝图，看的见摸的着，用实力变现。
全球热销打破键盘侠谣言
我实在佩服国内键盘侠们的想象力，一听说起亚要全面进军国内新能源市场，就各种看衰，说是燃油车不灵了，才到新能源市场抢一杯羹，我承认有些品牌确实这样，但起亚用真实数据让那些喷子啪啪打脸。
起亚2022年取得了前所未有的辉煌成绩，全球销量为290.3万辆，同比增长4.6%。在新能源车领域，起亚销量也在稳步提升，2022年累计销售48.7万辆电动汽车，同比增长54.8%。其财报显示，2022年起亚汽车全年营收86.56亿韩元（约合人民币4756亿元），同比增长23.9%，净利润为5.41万亿韩元（约合人民币297.2亿元），同比增长13.6%。
天时地利人和将成就起亚的新能源梦想
在中国市场做生意，除了要有精明的头脑和雄厚的实力，还要讲究“运势”，自古就有要成事儿得有天时地利人和的说法，而起亚此次坚定的电动化转型全都呼应上了。
随着历时13年之久的新能源补贴政策退场，中国新能源汽车真正进入到靠实力说话的全新阶段，也开启了电动化新时代，借此之际，起亚强势加入，可谓天时。
作为全球最大的汽车销售市场和全球发展最快的新能源汽车市场，中国市场早已成为各大车企进军新能源市场的制高点。2023年国内新能源汽车销量将保持30%—40%的增速，很可能成为全球第一个新能源汽车当年销量进入千万量级的国家。面对这样一个潜力巨大的市场，起亚显然获得“地利”优势。
自2002年进入中国市场以来，起亚已经累计超过600万用户的青睐，拥有如此丰富的阅历，可以让它充分结合中国市场的特点和中国用户的喜好，通过应用尖端技术的电动化产品，全心全意满足中国消费者电动出行的期待和需求，这就是“人和”。
实力要用产品“说话”
有了天时地利人和，还要有过硬的产品，特别是在“神仙打架”的中国市场，已经有个别合资品牌以为国内消费者好糊弄而折戟沉沙了，起亚显然不会走它们的老路，而是一步一个脚印深耕新能源市场。
从2023年起，起亚每年将推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。
为了能让中国消费者更直观的了解目前起亚在新能源市场的真正实力，它会率先带来已经闻名海外的EV6，它屡获世界权威性大奖，就连刻薄的海外汽车媒体在试驾后也对其赞誉有加。
而真正的重头戏则是全新中型纯电动SUV：EV5，它也是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型，可见起亚对于中国市场的重视。后续还有旗舰电动SUV：EV9、入门级纯电SUV、高端电动轿车等车型。
为产品保驾护航的是先进的技术，起亚将根据不同车型带来800V高压快速充电系统、高速公路自动驾驶系统（HDP）、2代遥控智能泊车辅助系统(RSPA2)等。
起亚的厉害之处可不只有产品
既然是深耕中国市场，那么起亚这次的中长期电动化蓝图绝不止有产品，而是售前、售中、售后的全产业链布局。
比如我们最关心的补能问题，起亚除了赠送个人充电桩和国内主流充电企业的便捷充电服务外，还计划与壳牌合作建设品牌快充站，其配备800V快充桩，电量从10%补能至80%仅需18分钟，提升中国用户的EV出行体验。
再看用户层面，起亚品牌APP将全新上线，它以用户需求为导向，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。起亚APP还将成为“起亚元宇宙”的重要载体，链接虚拟的内容世界，和真实的购车、用车生活，进一步满足用户对未来出行的美好想象。
销售层面，起亚将构建“品牌APP+经销商门店/City Store城市展厅+OMO”三位一体的线上线下融合的销售渠道，拓宽经销商网络，赋能电动车销售，树立全新品牌形象。
总的来说，起亚这次在国内发布的中长期电动化蓝图可谓是干货满满，而且诚意十足。随着新品即将落地，我们很快就可以体验到起亚为我们带来新能源领域的全新体验。
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