太阳能热水器是单一的真空管吸收太阳热能达到加热储水箱内水的设备，太空能就是太阳能集热和空气能制热2合一设备，太阳能热水器可以不需要电能，目前属于性价比最高的设备，缺点是冬季及无太阳天气不能生产热水；太空能构造较复杂，需电能支持，生产成本较高，属于全天候生产型新型节能设备，后期维护成本较高，市场还有待于进一步开拓。
双积分政策修订或益混合动力 广汽本田推新抢占赛道
空气能热水器：鱼龙混杂
时间:2010-03-18 09:24来源:《中国质量万里行》 作者:陈爱军
有第四代热水器之称的空气能热水器，因为节能环保效果超过太阳能热水器成为市场的新宠，大批企业纷纷进入这一市场淘金。但伴随市场急剧膨胀而来的是泥沙俱下，鱼龙混杂。
核心提示：有“第四代”热水器之称的空气能热水器，因为节能环保效果超过太阳能热水器成为市场的新宠，大批企业纷纷进入这一市场“淘金”。但伴随市场急剧膨胀而来的是泥沙俱下，鱼龙混杂。无证生产、“贴洋名牌”、不实宣传、技术短板、售后缺失、价格虚高……各种问题浮出水面。空气能热水器市场面临一场严峻的考验。
中国质量万里行杂志
文/ 图 黄永生 张松桥 本刊记者 陈爱军
1月6日，广东省江门市质监局稽查分局猛然挥拳，集中对空气能热水器生产厂家进行了为期两天的专项整治执法检查。“认证不全、假冒伪劣、虚假宣传等等，已经严重扰乱了空气能热水器市场，不治理不行了！”一位执法队长说。
哥本哈根会议后的第15天，新年的第6天，第一场干净利落的质量“严打”——这无疑在空气能热水器厂家林立的江门市引起了不小的震动。此次标志性意味浓厚的严打也被很多业界人士看作观测新年市场的重要风向标之一。“空气能热水器市场的整风运动开始了。”类似的说法开始在业界悄然游走。
空气能热水器，又称空气源热泵热水器，是继锅炉、电热、燃气和太阳能之后最新一代高端热水器产品，因为节能环保效果超过太阳能而享有“第四代”热水器之美誉。其能耗只是传统电热水器的1/4、燃气热水器的1/3、太阳能热水器的2/3，而且由于它在结构上没有电加热元件与水接触，实现了彻底的水电分离，与传统的电热水器相比更加安全可靠。
在发达国家，空气能热水器市场已经相当成熟，使用比例最高达70%。在中国，空气能热水器自2000年之后逐步兴起，成长势头迅猛。
市场统计数据显示，2002年，空气能热水器年销售总额还不到1000万元，而2009年，其年销售总额已超过15亿元。尽管这还不到整个热水器市场份额的1%，但专家预计5年内市场规模将超过100亿元。
有人评价，就象前几年互联网接入时的发展速度一样，空气能热水器整个行业销售增长率将以几何基数增长，市场空间十分巨大。
巨大的市场空间带来的是泥沙俱下，群雄逐利。而直到2009年9月1日，空气能热水器国家标准才正式实施，“之前的标准真空决定了空气能热水器市场必然要经历一场从大乱到大治的强烈阵疼，空气能热水器市场面临一场严峻的考验，”有资深观察人士分析。
菲尔普森广告：“省80%”。
“美国菲尔普森”的组织架构。
执法人员在菲达斯执法现场。
惠州双和所宣传的“太空能热水器”。
无证产品被依法封存。
“菲尔普森”洋名争夺暗战
1月7日，江门市质监局执法人员进入江门菲达斯新能源有限公司突击检查。记者在执法现场发现，菲达斯生产线十分简陋，生产现场竟全部采取手工操作，没有专用的实验室和检验设备，目前根本无法达到国家强制性产品3C认证的要求。因涉嫌无证生产、冒用认证标志，执法人员随即调走了菲达斯公司所有的生产销售记录，并现场查封生产线及封存了现场所有产品。而在另外一家号称是“中国最大最专业热泵热水器生产基地”的工厂——菲尔普森（江门）新能源科技有限公司，其贴上了认证标志的数十种不同型号产品只办理了一张3C证书，覆盖范围仅限于三款产品。
业内人士透露，由于热泵市场进入门槛低，甚至连一个冷气维修部的夫妻档也在改装空气能热水器。“而空气能热水器做一个型号的3C认证费用就高达2.5-3万元，面对市场层出不穷的型号规格变化，这些小企业根本无法承担逐一认证的高额费用。”业内人士向记者透露，“像菲尔普森这种只搞一个证书应付监管部门及消费者的情况，只不过是全国空气能热水器市场的一个缩影。”
据统计，目前空气能热泵热水器全行业大概有500多家企业，主要集中在江浙周边地区和广东地区，其中江浙一带有200多家，广东一带有300多家。而有自主品牌的只有美的、格力、同益等为数不多的十几家，其它大多都是杂牌，没有独立生产能力，均采取“拿来主义”，随意DIY（自己动手组装）。
由于产品质量得不到保障，甚至没有售后服务，很多厂家卖完一批产品就找不到人了，“他们会换一个牌子”。圈内人自嘲，“一个冬天就会倒掉一批企业。”
中国质量万里行记者在调查中了解到，空气能热水器最主要的部件就是压缩机，但是现在全国范围内鲜有企业能够突破技术瓶颈，高端核心技术基本被国外企业掌握，本土企业在国际产业价值链中处于低端位置。目前广东大部分中小型企业使用的压缩机主要来源于空调压缩机的改进产品，90%以上属于空调概念的热泵热水产品。
于是，在利益的驱使之下，部分企业披上了诸如“美国品牌”、“日本技术”、“德国制造”等洋皮。
菲尔普森（江门）新能源科技有限公司网站宣称：自建厂四年多以来，菲尔普森不断扩大销售网络，完善和健全售后服务工作，在中国各地均设立分公司、办事处、专卖连锁店，且于智利、澳大利亚、英国、马来西亚等国家和地区均设立菲尔普森公司；具有国家、国际及香港安全认证……菲尔普森全球产品输出比例：美洲45%、欧洲30%、亚洲25%……
而菲达斯电器（江门）有限公司的宣传网站也宣称：PHELPSON菲尔普森电器（中山）有限公司，由属于美国菲达斯集团的美国菲尔普森国际（控股）有限公司投资兴建，拥有PHELPSON菲尔普森和PHELPSON菲力浦森等多个产品知名注册商标，是一家以研发、生产高科技节能环保产品和家用电器为主的生产型企业，自行研发并生产的主要产品涉及家用型及商用型空气能中央热水器、空气能中央空调热水两用机组、LED等高科技节能产品系列……
外界难以理解的是，“菲尔普森”这个洋名，只因洋味十足竟成了香饽饽。菲尔普森（江门）新能源科技有限公司使用“菲尔普森”做了厂名，而江门菲达斯新能源有限公司则抢先注册了“菲尔普森”商标。甚至为了这个洋名，两家公司曾展开过一场“暗战”。中国商标网的查询显示，“PHELPSON菲尔普森”商标申请日期为2004年12月30日，注册号为4441740，所有人为黎代荣，专用期限从2009年04月07日至2019年04月06日；而2006年4月，江门市菲尔普森新能源科技有限公司也提出申请“菲尔普森PHELPSON”商标，被国家商标局驳回。
而中国质量万里行记者经多方调查证实，无论是菲尔普森（江门）新能源科技有限公司打着的“美国菲尔普森（香港）国际有限公司”，还是菲达斯的“美国菲尔普森国际（控股）有限公司”，皆是在香港注册的空壳公司。
据业内人士透露，在香港注册一家公司，通过代理中介公司几千元就能完成注册。“欧典地板”的前车之鉴并没有挡住企业趋利贴洋名牌现象。
一度电在家泡温泉？
“一度电在家泡温泉”是广东美的商用空调设备有限公司打出的诱人广告。
据美的官方网站宣称：美的推出的节能舒适的“温泉”系列空气能热水器系列产品，通过消耗极少的电能吸收房间外空气中大量的免费热量，将外部的空气热能集中输送到冷水中，使冷水迅速升温并满足家庭卫浴要求，改变了传统的燃气和电加热方式，热能的产生完全出自空气存在的热量，真正地达到了节能先锋的目标。
然而，记者在调查中发现，美的一款450瓦的一体机产品却加装了两根电热棒。
江门凯立信科技有限公司的总工程师赖辉盛告诉记者，目前市场上的产品不能一概以真假来区分。只能以哪种加热方式为主来甄别，一种是单纯的空气能热泵，现在称之为空气能热水器。一种是以空气能为主，电加热为辅的产品，可以称之为电辅助加热空气能热水器；一种是空气能为辅，电加热为主，可称之为空气能辅助电热水器。纯空气能热水器就可以达到真正节能的效果，那些电辅助加热的产品节能效果就差一些。
目前在广东、福建、广西市场上的产品多数属于第一类产品；在华东、华中的市场上多数以第二种产品为主，其设计理念主要是应对低温天气和针对低温地区的北方市场。
但是，目前市场上一些产品，为了缩小体积，降低成本，采用的是小功率压缩机，小面积热交换器，大功率电辅助加热装置的做法，这样一来，节能就大打折扣了。目前市场上所谓的“一体机”就是属于这种情况。
甚至有厂家“独创”了“太空能热水器”的新概念，惠州市双和新能源科技有限公司就在宣传中有这样的描述：“太空能热水器在有太阳的时候，充分利用太阳能加热热水，在没有太阳的时候，空气源热泵做功，吸收空气中的热能加热热水，从而实现全天候24小时为用户提供生活热水…… 太空能热水器，国家专利，独一无二。”
“太空能热水器是商家一厢情愿捏造出来的畸形概念，故意愚弄消费者！”广东省质量技术监督局稽查局相关人员告诉记者。
更节能还是更环保？
空气能热水器的最大优势在于节能环保。国家发改委节能信息传播中心主任康艳兵曾表示，全国只要有10％的电热水器被空气能热水器替代，一年就可以节约出33亿度电，约合129万吨标准煤。
“节能是有目共睹的，但所有产品都做到环保可就不敢说了！”业内人士透露，“和所有的空调产品一样，空气能热水器热泵的压缩机用的冷媒（制冷剂）大部分也是氟利昂R22，而目前空调产品已大多改用新的制冷剂R410A、R134A、R407C、R404、R502等替代品”。据悉，R410A是目前国际公认的用来替代R22最合适的冷媒，不破坏臭氧层，在欧美其、日本等国家已得到普及。
中国质量万里行记者调查发现，市面上很多大企业已采用新型制冷剂——特别是出口产品，但也有不少小企业仍打出灌装氟利昂R22的招牌。“国家政策虽然已经明令禁止氟利昂R22的使用，但是市场要完全取代它，还得有个过程，R410A冷媒每公斤比氟利昂R22贵80元人民币，市场上也不容易买到。而且由于R410A冷媒贮运要求很高，导致市场推广不普及，维修起来就很不方便，维修成本就更高。很多企业就从节约成本的角度考虑，继续使用R22。”业内人士分析。
但在激烈的市场竞争中，记者了解到，很多有实力的企业开始有意识地打技术牌、打“环保”牌，研发出水循环加热系统。
“我们拒绝氟循环！”成为空气能热水器热泵市场最响亮的广告。包括格力、美的等商家都纷纷推出水循环加热产品。
“但是用氟循环还是水循环，实际上是一个选择倾向于更节能还是更环保的问题！两者的产品价格差不多，水循环加热由于多加了一个水泵和内管，造价还略高，而且耗电会多些，因为多了一个上百瓦的水泵在同时工作。所以在更节能还是更环保之间？两者只能选其一。”技术专家告诉记者。
售后服务成软肋
1月5日，中国质量万里行记者来到江门市妇幼保健院采访，不巧的是刚好碰上停电。“停电后，热泵机组无法进行工作，医院热水都断供了，”总务科科长黎健文为这事很烦，“我们用的是江门菲尔普森的空气能热水器，装了一年多了，总体运转还正常，就是遇到天气变化热水供应不稳定。”
而记者在广州的多所高校调查显示，这并非个例。“售后服务一直是空气能热水器的软肋。”华南农业大学后勤处谭处长称，学校热泵系统配置虽然完善，但稳定性一般，降温对设备影响较大。对于受损的机器,学校已经联系厂家维修，但厂家多不在广州，维修所需时间较长，影响了热水正常的供应。
在江门市瑞荣泵业有限公司，后勤部谭先生告诉记者，公司2006年安装了佛山市顺德区碧丽饮水设备制造有限公司生产的空气能热水器，主机为9.2匹，水箱容量为8吨，可以供100多名员工使用，总共花了8万多元。但前一段时间热泵机组出了问题，找厂家来维修时才发现，“碧丽公司没有固定的售后服务人员，出现问题，来处理的人像是炒更（打散工）一样的。”谭先生告诉记者，“配件要有更换才对！新旧产品更替有问题，如果因为没有配件就要换一台新机，就又得花几万块，那不损失大了？”
而碧丽厂家称这个控制系统产品厂家已经不生产了，控制箱也是旧版，已经没有零件去更换了。如果要换新版，也要一千多元，换主机则要五六万元钱。
记者在中国质量认证中心广州分中心了解到，碧丽饮水设备制造有限公司的热泵热水器产品强制性认证证书，由于生产厂未能在规定的期限内接受监督检查而被暂停。记者调查发现，该公司以生产饮水设备为主，热泵热水器为贴牌组装产品。
无缘“家电下乡”
据了解，2008年11月出台的《欧洲气候变化协定》将空气源热泵技术认定为可再生能源。空气能热水器在日本、澳大利亚等发达国家应用广泛。但空气能热水器的一次性投资相对于传统燃气、电热水器来说稍高，最便宜的也要4000余元，这制约了它的普及。业内人士认为，只有企业和政府的联合推动才能解决这一问题。
“由于空气能热水器优秀的节能效果，日本和欧美国家都有购买价25％的政策性补贴。”据悉，日本正在大力推进热泵热水器的家庭普及，在其“无气化家庭”的计划中，将热泵热水器在2007年家庭普及率的10％这一数字提高到80％以上；而在澳大利亚，电热水器正在遭到强制性淘汰。
中国家用电器研究院副院长、全国家用电器标准化技术委员秘书处秘书长马德军曾预言：国家还会出台实施细则，对列入节能减排产品目录的空气能热水器等产品，可能给予财政资助。
但中国质量万里行记者查阅商务部家电下乡网2009年12月31日公布的下乡产品目录发现，最“节能环保”的空气能热水器最终无缘“家电下乡”。
“价格虚高是最主要的原因，按平均4000元/台计算，即便国家财政补贴13%，农民购买起来也会很吃力。”业内资深人士透露，“这也是为什么尽管空气能热水器年销售总额超过15亿元，却还不到整个热水器市场份额的1%。”
这位人士认为，造成这种尴尬局面的原因，一是众多生产厂家都把空气能热泵热水器视作家电行业的最后一块蛋糕，在产品出厂作价时加以暴利；二是销售成本和销售利润过高，整个产销链层层翻番加码，导致制造成本和终端售价的比例严重失衡甚至畸形。
非插电式混合动力乘用车在2017年9月发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源 汽车 积分并行管理办法》中，被视为传统能源乘用车之一，与新能源 汽车 “无缘”。
但近日，国家新能源 汽车 创新工程项目专家组组长王秉刚在第二届全球新能源 汽车 供应链创新大会上表示，其参与制定的《节能与新能源 汽车 技术路线图（2.0版）》已通过专家评审，其中最大的变化在于对“混合动力”看法的转变，提出积极推动传统 汽车 实现“混动化”。
而在混合动力的赛道上，广汽本田 汽车 销售有限公司（以下简称“广汽本田”）已布局了多款车型，涵盖中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV细分市场，组成锐·混动联盟。
在9月26日开幕的2020（第十六届）北京国际 汽车 展览会上，广汽本田推出第十代雅阁星空限量版，分为SPORT TURBO系列的豪华·星空限量版和SPORT HYBRID系列的锐智·星空限量版。前者搭载本田260 TURBO涡轮增压发动机，而后者匹配本田第三代i-MMD混动系统。
雅阁领衔广汽本田锐·混动联盟
从1999年进入中国市场，雅阁已在国内中高级轿车市场占有一席之地，经历四代进化，雅阁在中国积累了250万用户。2016年，雅阁锐·混动成为本田首款混动车型，从上市至今，其累计销量已突破10万辆。
从技术层面来看，雅阁锐·混动搭载本田i-MMD双电机混合动力系统，采用了2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、电动CVT、控制双电机工作的动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元等，可以在电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间切换。
具体而言，在电动机驱动模式下，车辆在起步和中低速巡航工况，由电池为行驶电机供电，仅以行驶电机驱动车辆前行。如遇到加速请求，系统将切换至混合驱动模式，由发动机驱动发电用电机，将产生的电力供应给行驶用电机，驱动车辆前行。而当 汽车 在高速巡航工况，发动机直接连接离合器，将动力传输到车轮，驱动车辆前行。
随着技术的更新换代，本届北京国际 汽车 展览会首次亮相的第十代雅阁锐智·星空限量版匹配的是本田第三代i-MMD混动系统，其发动机可实现40.6%的热效率，而新型车载锂离子电池可以让车辆以超过3.0L V6的高扭矩平顺加速。
此外，在出行体验方面，第十代雅阁星空限量版设置了无线充电、等离子空气净化器、行李箱感应开启等配置。
在驾驶安全方面，第十代雅阁星空限量版搭载Honda SENSING安全驾驶辅助系统，配备MVC 360 全景影像显示系统、CTM后视动态提醒系统等智能配置。
目前，广汽本田已有四款产品搭载第三代i-MMD混动系统，包括雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动以及凌派锐·混动，涵盖了中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV细分市场。
据广汽本田方面透露，锐·混动联盟目前累计销量已突破17万辆，仍处于增长态势。
双积分政策放宽混动 汽车 限制
2017年9月，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部门发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源 汽车 积分并行管理办法》（以下简称“双积分政策”）。
其中，新能源乘用车被定义为采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的乘用车，包括插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动乘用车和燃料电池乘用车等。而非插电式混合动力乘用车则被视为传统能源乘用车之一。
工业和信息化装备工业一司公布的2019年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源 汽车 积分情况（公示），新能源 汽车 产销量大的企业，在两项积分的正积分排名中名列前茅，而部分合资车企的双积分“成绩”并不理想。
今年6月22日，工业和信息化部发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源 汽车 积分并行管理办法〉的决定》，涉及调整的内容共计七项，其中增加了一项对“低油耗乘用车”的定义。
具体而言，低油耗乘用车被定义为综合燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB27999）中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积的传统能源乘用车。
此外，财政部、工业和信息化部、 科技 部和发展改革委在4月23日公布了《四部委关于完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源 汽车 推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并平缓补贴退坡力度和节奏，原则上，2020~2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
对此，张翔在交流中预测，未来新能源 汽车 完全退坡，混合动力车的销量很有可能会增长，因为混合动力本身就是新能源 汽车 的一种技术路线。
“对于在中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV细分市场均有混合动力车布局的广汽本田而言，混合动力是一个长期、可持续的产品战略。”张翔总结道。
合并工厂扩产能
从广汽本田官方公布的销量数据来看，随着整体乘用车市场的恢复，公司的销量情况也出现回暖。
8月份，广汽本田实现销量72587辆，同比增长28.8%。其中，SPORT TURBO阵营8月销量达42532辆，同比增长14.5%，SPORT HYBRID阵营即锐·混动联盟实现销量10939辆，同比增长57.4%。
从具体车型来看，第十代雅阁在8月实现销量19030辆，同比增长16.7%，其中，第十代雅阁锐·混动的8月销量为4073辆，同比增长21.4%。
与雅阁一样搭载SPORT TURBO和SPORT HYBRID两个动力系统的皓影，其8月销量达15246辆。其中，使用第三代i-MMD混动系统的皓影锐·混动在8月实现销量2510辆。
此外，广汽本田旗下2020款新缤智的8月销量达15934辆，同比增长58.8%，新款冠道和新一代凌派销量分别为4932辆和10804辆。
除销量回暖外，值得注意的是今年上半年，广汽本田完成了对本田 汽车 （中国）有限公司的吸收合并，后者更名为广汽本田广州开发区工厂。在此之前，广汽本田生产体系内已有黄埔和增城两个厂区的三条整车生产线及一个发动机工厂。而吸收合并后，广汽本田将保留本田 汽车 （中国）有限公司原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务，其2020年总产能也将达到77万辆。