以前，钟爱自主品牌的原因之一是因为它十分便宜，随着自主品牌的逐渐发展，其汽车产品力也越来越好，让人十分开心。毕竟谁不想拥有一台又便宜又好开的车呢？而后随着新能源概念的出现，纯电车也在逐渐发展，好在自主品牌的纯电车也争了一口气，产品力不输合资车，但是怎么给人一种越来越买不起的感觉？
买不起的新能源
倒不是说自主品牌不能做高端豪华车型，只是现在的新能源车动辄20w起，想要一些实用的配置的话价格更是到30w及以上。比如现在提到国产新能源就会想到的小鹏或理想。随便选取现在比较热门的一些车型，小鹏P5官方指导价格为17.79万元，小鹏P7官方指导价23.99万元，理想ONE官方指导价格为34.98万元。
就算不说这些造车新势力，传统车企在新能源领域发展的很好的比亚迪，旗下的汉EV指导价格21.48万（补贴后）起。即使有十万左右的车型也不是纯电车而是混动车型，秦PLUS DM-i在补贴后的起售价也来到了11.18万元，如果还想要一些新增的配置价格就会来到15.18万元（补贴后）。基本上自主品牌中好一点的纯电车已经来到了20万元以上。
主流趋势的新能源
新能源汽车不便宜，可是所有表现都在指向新能源是大趋势。目前，中国的新能源汽车渗透率已超过10%，即汽车增量中电动化的比例超过10%，预计到2025年会突破 30%。
中国电动汽车百人会研究预测，2022年中国新能源汽车年销量将突破500万辆；2025年将达到至少700万辆，乐观估计为900万~1000万辆。从100万辆到1000万辆，也就几年时间，这个发展速度创造了全球新能源汽车行业之最。新能源汽车当前的保有量、增速以及所带动的产业规模，这样的规模在过去是难以想象的。以动力电池为例，预计到2025年，中国电池装机量将达到600GWh。
不仅如此国六b的全面推行，汽油继续涨价的同时在里面添加乙醇，烧国六b的燃油车就会一定程度的动力不足，这个政策的推行就是让用户要么接受这样的燃油车，要么就购买新能源车，从某种方面来说也是促进大家购买新能源的一种方式。
另外全面禁止售卖燃油车的政策也在逐渐推行，目前海南是我国第一个禁止销售燃油车的省份，后面会不会有其他省份也出台相应政策这个不得而知，不过相关政策有了开始，很大可能会继续发展。
所以说汽车未来发展的方向是新能源化，或者说是电动化，这些已经成为全球各国和企业的共识。而中国的新能源汽车产业也一直在增长。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。
继续涨价的新能源
不仅如此，由于中国纯电车产量之大，电池很有可能出现供不应求以至于继续涨价的状况。就去年的数据来看，碳酸锂、氢氧化锂达到了432%、317%的涨幅。而且除了芯片短缺问题，汽车市场将再次陷入锂材料漩涡中，虽然电池每年都有一定幅度的上涨，但这次是十分夸张地涨价。
即使中国是电池产量最多的国家，但是在今年1月，锂电池的价格相比去年涨价五倍，达到了每吨26.2万元的售价。不仅如此还有其他材料也在不同程度的涨价。原材料上涨不可避免的造成汽车成本变高，现在的车已经买不起了，以后还得了？