1、以提高能源利用效率、减少生产消费环节的碳排放为重点，促进低碳绿色转型。
2、关注资源生产、就地消费和对外运输全环节的碳排放问题，从各个环节入手全面减少碳排放。
3、在生产环节，推进低能耗生产模式，提高资源和能源利用水平，建立循环经济发展模式，推进矿山改造升级，建设绿色矿山。
4、支持接续替代产业绿色制造，推广清洁的生产工艺、技术和生产设备，提高传统高耗能、高排放行业的清洁生产水平，严格执行重点行业环境准入和排放标准，淘汰落后和过剩产能。
5、鼓励资源类企业进行低碳化、绿色化、智能化技术改造和升级。
不少对传统汽车比较熟悉的人，在评价新能源汽车的时候，都有或多或少的敌意与误解。尤其是在新能源汽车与传统燃油车其实有不少差别的情况下，这些人仍然抱着传统燃油车的角度去谈论新能源汽车。如果继续堆砌或罗列那些所谓的参数、证据、数据，难免让人有老调重弹的感觉。而且对于不参与这个行业的人会有云山雾罩的感觉。所以我简单针对几个常见的，也是被大家广为传播的误区进行一些有针对性的讨论。后来新能源车开始推广的时候，中央政府要求各地方不得设置障碍，要给推广新能源车铺平政策道路，虽然北京及上海等一线超大城市有各自的苦衷，而且完全放开并不现实，但是又不能完全视中央政令为儿戏，因此折中出台了目前的政策，就是把新能源汽车和传统燃油车牌照分开，申请新能源车牌照时给予一定的政策关照。