荣威和合资车站在同一个起跑线上、在同一个标准下去竞争的，产品的质量完全是和合资品牌对标的，目前从市场的反映来看，车的质量是很好的，在各个细分市场上，都走到了前列，得到了很好的口碑，体现了中国制造的最高的标准。
作为中国首款插电混动高级轿车，荣威采用上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”科技，凭借领先行业的高品质被中直机关选定为公务用车。
时值北京因雾霾再度启动空气重污染红色预警，对车辆采取单双号限行措施，中直机关率先选用新能源公务车，无疑是对绿色低碳出行方式的鼓励和倡导，而中直机关对上汽荣威产品和服务的认可，也将为社会采购新能源车起到示范和借鉴作用，并将提高国产新能源车的社会认知度。
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公务用车新能源化的进一步加快，一方面有利于改善公务用车以往大排量、高油耗等问题，树立公务出行更加健康、亲民的形象。另一方面，公务用车选购的高标准、严要求，也将促使新能源汽车驾乘品质和服务标准的不断提升。
作为目前市场上唯一一款新能源B+级轿车，荣威倾上汽体系实力打造，集领先技术、高端品质和极致服务等优势于一身，填补了高端新能源公务用车的市场空白，将赋予国内新能源公务车更高的价值，以新势力冲击高端公商务用车市场。
中新网-上汽荣威e950成中直机关首批新能源公务用车
近日有关新能源车辆的热门话题是，最丑新能源“绿牌”或在2年内取消。这个问题的背后涉及到很多因素，其中包括政策的调整、市场的变化以及消费者需求的变化等等。在本篇文章中，我将会详细回答这个问题，帮助大家更好地了解这个话题。
首先，我们需要了解什么是新能源车辆以及为什么要使用“绿牌”。新能源车辆是指使用新型动力技术或者非化石能源作为主要驱动力的车辆，如电动汽车、混合动力车等。为了方便交通管理部门对这些新能源车辆进行管理，在2017年8月1日起启用了所谓的“绿牌”，供新能源车辆使用。
那么为什么有人觉得“绿牌”不好看呢？很显然，“绿牌”用色偏暗，而且排版比传统**号码牌复杂。同时，“绿牌”上还有着一些规格比较苛刻的标识，如中英文双语信息和6位数字编码等。因此，“绿牌”被不少消费者视为不美观、难看、不好识别等，让车辆看起来并不美观。
在这个话题中，“绿牌”是否要取消的原因可能与上述美观问题有关，但主要原因是政策的调整。据悉，国家发改委、工信部等相关部门正在研究新能源汽车补贴政策以及新能源车辆管理制度的改革方案。其中，包括对新能源车辆“绿牌”的管理制度进行优化调整。因此，有人预测“绿牌”可能会在未来两年内取消。
那么这个政策是否值得推行呢？首先，“绿牌”是否优化或取消应该根据实际情况加以考虑。其次，政策调整的目的也应该清晰明确：是为了更好地促进新能源汽车的推广和普及，还是为了更好地管理这些车辆。最后，在各种利益和影响因素之间取得平衡是非常重要的。
总结起来，新能源“绿牌”被取消的传闻可能是由于目前政策正在调整而引起的。同时，我认为政策调整应该以合理、明确和符合市场规律为导向，并且权衡各种利益和影响因素。这样才能更好地推动新能源汽车的发展，促进交通行业转型升级，同时也符合消费者的需求和口味。