随着新能源车在国内的大力推广，快速增长的销量除了带来渗透率的大幅提升之外，关于新能源车的相关问题也暴露出来，尤其是各种自燃和失灵事件时有发生，许多车主在购买了新能源车型后对于如何选择保险陷入了尴尬境地，因为相比燃油车而言，显然险种选择上面会有一些差异，今天我们就来盘点一下哪些保险值得选择。
由于新能源车在结构上与燃油车存在较大的不同，过去汽车的壁垒集中在传统三大件上，包括发动机、变速箱和底盘，而进入电气化时代后，新能源车的三电系统取代了燃油车的三大件，主要包括电机、电池和电控系统，当前保险公司相关保险条款时依然按照燃油车标准来设立显然会出现一些问题。
由于新能源车的发展尚未完全成熟，因此在故障率上相较燃油车更高，尤其是电池和电控领域，发生事故时不仅更容易出现自燃，还可能会造成整车的损坏或人员的伤亡，另外电池一旦损坏，很难实现后期修复而智能进行更换，这对于保险公司而言都是更大的一笔开支，另外电控系统的问题也不容忽视，还存在事故鉴定的各种难点。
针对以上多方面的问题，保险公司当前也推出了新能源车的保险专属条款，而就在条款发布不久，部分新能源车车主也发现自己的保费上调了，大部分车主反映上涨幅度2—8成左右，虽然新能源车在平时用车中经济性相比油车更为明显，但面对上涨的保费，部分车主叫苦连篇地表示：“一年省下的油费还不够交保险”，因此如何避免保险中的坑至关重要。
对于新能源车型而言，首先需要买的依然是交强险，毕竟是国家强制缴纳的车险，无论是第三者伤亡，还是对方车辆损失或医疗费，交强险都会进行理赔，但如果是自己受伤或自家车撞毁了，交强险就起不了太多作用，所以一定要搭配商业车险一齐购买。
目前各大保险公司均推出了新能源专属车险，分为主险和附加险两个部分，其中主险与燃油车保持一致，分为新能源汽车损失险、新能源汽车第三方责任险、新能源汽车驾乘人员责任险三类，而在附加险中，除了绝对免赔率特约条款、车轮单独损失险、新增加设备损失险、新能源汽车增值服务特约调控、车身划痕损失险、修理期间费用补偿险、车上货物责任险、精神损害抚慰金责任险、法定节假日限额翻倍险和医保外医疗费用责任险之外，此次还新增加了外部电网故障损失险、自用电桩损失险和自用充电桩责任险三大类，但其中有部分险种无需购买。
附加险中，外部电网故障损失险是指因外部电网故障，导致被保险新能源汽车的直接损失，且不属于免责范围，保险人依照保险合同的约定负责赔偿，由于新能源车在充电过程中较容易发生故障，因此此项险种需要购买。
而此次新增的自用电桩损失险和自用充电桩责任险则适合有自用电桩的车主选择，因其保险条款中明确规定，在保险单载明地址的，属于被保险人的符合各项标准的自用充电桩，因自然灾害、意外事故、被盗窃或遭他人损坏导致的充电桩自身损失，保险人在保险单载明的本附加险的保险金额内，按照实际损失计算赔偿，因此如果没有自用电桩的车主无需购买。
另一个建议购买的附加险种为医保外医疗费用责任险，当前新能源车因为失灵造成的交通事故较为频繁，而一旦发生事故，很容易造成外部人员和车内人员出现较大伤害，因此做一项额外的医疗费用补充很有必要，因此建议增加医保外医疗费用责任险的配置。另外有两个险种可以根据车主需求自行购买，车上货物责任险建议私家车不够买，如果是公司用车或新能源货车等车主可根据个人需求选择，另外法定节假日限额翻倍险可在节假日常自驾外出时进行购买。
除了上述险种之外，绝对免赔率特约条款、车轮单独损失险、新增加设备损失险、新能源汽车增值服务特约调控、车身划痕损失险、修理期间费用补偿险、精神损害抚慰金责任险、医保外医疗费用责任险均不建议购买。
总结：
随着新能源车的发展，各大保险公司也对险种进行了优化，新增的险种具有较强的针对性，但在附加险中依然有部分险种不建议购买，当然如果你是一名土豪，或者想让自己获得全方位的放心，选择全险种也未尝不可。
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研究新能源汽车高质量发展的政策措施
（新华社北京6月2日电国务院总理李强6月2日主持召开国务院常务会议，听取优化营商环境工作进展及下一步重点举措汇报，研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，讨论并原则通过《中华人民共和国学前教育法（草案）》。
会议指出，今年以来我国经济运行实现良好开局，但经济恢复的基础尚不稳固，要把打造市场化、法治化、国际化营商环境摆在重要位置，进一步稳定社会预期，提振发展信心，激发市场活力，推动经济运行持续回升向好。要坚持问题导向，聚焦企业反映的突出问题，从企业实际需求出发，在放宽市场准入、促进公平竞争、保护知识产权、建设统一大市场等方面，分批次加快推出针对性强、含金量高的政策措施，并通过深化营商环境重点领域改革，切实增强政策有效性。要着力强化服务意识，加大政策落实力度，打通政策落实堵点，确保政策落到实处，让企业有更多实实在在的获得感。
会议指出，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。
会议讨论并原则通过《中华人民共和国学前教育法（草案）》，决定将草案提请全国人大常委会审议。会议指出，学前教育是终身教育的起点，是重要的社会公益事业，关系亿万儿童健康成长，强化法治保障十分重要。要统筹当前和长远，根据新型城镇化进程和学龄人口变动趋势，科学规划学前教育资源配置，既有效满足需求，也避免造成资源浪费。要加强财政投入保障，提高对学前教育投入比重，加大对农村地区、民族地区倾斜力度，增加学前学位供给，促进学前教育事业普及普惠、安全优质发展。