中国的自主品牌这几年一直在崛起，现在很多都得到了消费者的认可，其中一个就是大家熟知的 吉利汽车 。吉利高速发展的背后，与不断收购汽车品牌有很大关系。有人认为目前吉利旗下有11个汽车品牌，但实际上只有9个，分别是吉利汽车、 沃尔沃 、宝腾、莲花、伦敦电动车、长途汽车、 雷克萨斯 、 Polestar 、几何汽车。
吉利汽车品牌标志插图
吉利汽车
吉利的标志形似盾牌，象征着安全感和信任感。标志由六块腹肌宝石组成，蓝宝石代表天空空，黑色宝石代表地球。双色宝石的构成也象征着吉利汽车驰骋世界。
从车型上看，吉利汽车不亚于合资品牌。从质量榜单来看，吉利汽车的质量在国内整体平均水平之上。再加上吉利汽车的销量一直在国产车榜单中排名第一，在所有车榜单中排名前五，是国产车的首选之一，所以吉利汽车可以算是国产车的主流。
吉利近年来一直咄咄逼人。与沃尔沃深度资源共享后，吉利的车就像降维了一样。不管是今年的新星睿还是星悦L，你试了之后总会说两句。“True ”！
总部设在瑞典）
沃尔沃的标志看起来像一个斜斜的男性标志，来源于古罗马。圆圈代表马尔斯神话中的盾，罗马战神，箭头代表马尔斯神话中的矛。沃尔沃的车标还有一部分是斜线，最初只是用来固定车标，后来演变成了车标的一部分。
吉利收购沃尔沃可谓双赢，既注资让沃尔沃起死回生，又学到了沃尔沃的技术。吉利收购沃尔沃后，沃尔沃已经连续几年实现正营收，甚至打破了品牌的历史销售业绩。
宝腾汽车
宝腾的车标是一只老虎，看起来像是在捕猎猎物，象征着宝腾的汽车一直在勇往直前，走向成功。
诞生于1983年的宝腾汽车是马来西亚汽车品牌。1996年，宝腾收购英国汽车品牌路特斯，随后在2017年被吉利收购，使得宝腾和路特斯成为吉利的汽车品牌。
宝腾的主要市场是马来西亚和东南亚，销售吉利更名后的车型。目前，宝腾在马来西亚有两个生产基地，总产能为38万辆，不仅能满足东南亚的需求，还能供应英国和澳大利亚。
卢茨
莲花中的莲花就是莲花的意思，所以莲花在很长一段时间里也被称为莲花车。但后来因为国内某公司长期注册了莲花和莲花的商标，莲花只能用音译的莲花作为中文名。
路特斯是世界知名的跑车制造商，1948年诞生于英国，由Colin 、创立。查普曼。路特斯一直以制造轻量化跑车而闻名，上世纪60-90年代活跃在F1赛场。然而，由于车辆销售不佳，F1烧钱太多，科林在1982年；查普曼死后，路特斯面临严重的财务危机。
最后在1996年，路特斯的股份被马来西亚的宝腾汽车收购，随后宝腾汽车被吉利集团收购，所以路特斯现在是吉利最大的股东。
伦敦电动车
2013年，吉利收购英国伦敦出租车公司，后于2017年更名为伦敦电动汽车公司，目的是开拓海外新能源商用车市场，顺便控制英国出租车行业。
伦敦电动车仍然保持了原有的设计，但采用了增程式混合动力系统，而不是原来的柴油发动机。混动模式最大续航里程可达643km，油耗低于原厂柴油发动机。
遥控汽车
长途车是新能源商用车品牌，成立于2016年。前两款车型分别是长途E200轻卡和长途E21客车。远程E200卡车有一个100千瓦，800牛、m电机可承载2.5吨，76kWh磷酸铁锂电池可提供200km续航。此外，该车还具有车联网功能，车主可以远程查看车辆状态，寻找充电设施。
指导原则
Polestar，中文名Polar Star，是吉利和沃尔沃联合推出的高性能纯电动汽车品牌。Star成立于2017年，总部位于瑞典哥德堡。Star采用简约风格设计，内饰材料采用环保材料，丰富高级的功能体验让人爱不释手。
北极星1号是北极星的首款车型，搭载混合动力系统，可输出高达600马力和1000N 、m，34kWh电池组可提供长达135km的纯电续航能力。星星1号全球限量500辆，售价高达145万元。
汽车几何学
几何汽车是吉利和领克联合推出的高端纯电动汽车品牌。2019年成立，首款车型为几何A，几何A搭载130kW电机，有410和500km两种续航里程。30%-80%充电时间只需要半小时。未来，几何汽车还将推出SUV、MPV等细分领域的车型，力争在2025年推出十款以上车型，覆盖所有市场，为消费者提供完整的选择。
柯灵
林克 ampCo是LINK的英文名，其中Lynk代表连接，以先进的智能互联技术实现人、车、技术、互联的无缝连接。Co是一系列词的组合，Connected(开放)和Collaboration(协作)，代表了互联网时代的开放和协作精神。
此外，Lexus雷克萨斯车头引擎盖前的logo代表两只紧握的手，代表吉利与沃尔沃的首次联合研发合作，寓意互利共赢；与此同时，柯灵坚持“和全球、开放、互联”品牌理念，致力于重塑人与车的关系，创造全新的生活方式。
@2019
汽车百科（品牌篇）｜路特斯
莲花，在中国古人的诗句里，是高洁、神圣、纯洁、正直的代名词，尤其是那句“出淤泥而不染，濯清涟而不妖”，更是被人们奉为经典。但“莲花”一词在汽车圈，可不是什么美好的象征。
还记得青年莲花吗？对，就是宝腾把Lotus（莲花）品牌使用权，卖给青年汽车的那个青年莲花。你以为青年莲花卖的都是纯正的路特斯跑车，极致的操控再加不可妥协的轻量化？结果看到的却是和丰田卡罗拉一样的普通A级家用轿车，开起来还没飞度运动，估计10个人中有9个都要直呼：好一个挂羊头卖狗肉。结果可想而知，青年莲花因销量低迷，不得不退出中国市场。
眼瞅着走量这条路被彻底断死，宝腾汽车又盯上了财大气粗的吉利，两者一拍即合，吉利于2017年收购宝腾49.9%股份的同时，顺便也将路特斯收入囊中。
本以为得到了资金的路特斯，能够推出更多的新车型，但万万没想到，路特斯不仅研发进度缓慢，新车型更是遭遇叫好不叫座的尴尬境遇。
2022年10月25日晚间，路特斯ELETRE正式宣布上市，主打纯电中大型SUV市场，总共推出S+运动版和R+赛道版两款车型，官方指导价82.8万元至102.8万元。
当然，不知是因为高昂的价格因素，还是尊贵的身份特性，上市至今已经有半年之久的路特斯ELETRE，产品热度却寥寥无几，除了网上偶尔出现的几家媒体进行评测外，几乎找不到这款车太多的信息，甚至连订单量也无从知晓。显然，这与过去中国消费者对新能源车的热情形成了极大反差。那么，究竟是什么原因，导致路特斯ELETRE在中国市场的“爆冷”呢？
在车叔看来，过去对于不少豪华品牌来说，有种营销策略叫“品牌溢价”。说具体点，就是同样一款产品，通过提高价格的方式赋予更多的品牌价值与内涵，它决定着消费者对某一品牌的认可，同时也可用于提升市场热度。
但对于不少中国消费者来说，他们对路特斯显然没有太多的历史情怀。在大部分人看来，路特斯ELETRE也只不过是众多国外豪华厂商打开中国纯电市场的车型之一，与奥迪e-tron、宝马iX并没太大区别。因此，利用品牌效应来获取市场热度，效果只会适得其反。而车叔认为，这也正是路特斯ELETRE在上市以后频频“爆冷”的原因之一。
当然更核心的因素，还是路特斯ELETRE的产品定位以及与产品力极度不相符的定价，大家觉得是不是这个道理呢？
2023年3月29日，在路特斯品牌75周年庆典暨赛道嘉年华的品牌之夜上，路特斯中国总裁毛京波女士表示，“从赛道到公路，再到生活用车领域，路特斯致力于回归纯电豪华汽车主流市场。我们将通过实现品牌复兴、打造冠军产品和推出路特斯标志性的全新用户体验，真正在用户心中，建立起从信任到喜爱，再到欣赏的品牌共鸣。”
但从目前路特斯的能力以及产品来看，想要在纯电动豪华汽车市场立足，简直比登天还难。
为何车叔会发出这种言论，看完下面的分析，相信你一定也会感同身受。
第一，售后问题堪忧。虽然路特斯从“莲花”过渡过来后，也是一个老品牌了，旗下确实有很多跑车车型，比如Elise、Exige、Evora、Evija、Emira等，但前三款已经停产，后两款又因为类型、定位以及售价，基本上不会有什么销量。所以如果大家要去维修自己的路特斯，其维修成本（费用和时间）会非常高，甚至还会出现和其它品牌共用维修车间的情况，这你们能受得了吗？
第二，品牌定位不够清晰。路特斯一直把自己定位为一个超跑品牌，天天叫嚣和保时捷要干，但是大家觉得人家能花80万买保时捷718，会花同样的钱去买路特斯Emira吗？即便是被某些媒体吹上天的路特斯ELETRE，大家觉得消费者会花将近100万买一台极为小众、实用性不高的纯电动SUV吗？完全没有搞清楚用户需求，定位不清晰，路特斯的前景令人担忧。
第三，营销策略令品牌形象大打折扣，毛京波难辞其咎。不知道从什么时候开始，车企在做品牌宣传时，只会一味地说大话、说空话。在路特斯75周年品牌之夜上，路特斯中国总裁毛京波女士表示，2023年是路特斯品牌营销创新的元年，也是路特斯的决胜之年。在这一年，路特斯要做好三件事情，即实现品牌复兴、打造冠军产品，以及推出标志性的全新用户体验。车叔想问，没有销量何谈品牌复兴，没有核心技术何谈冠军产品，没有经销商布局何谈标志性的全新用户体验？请问毛京波女士，您现在谈这些有什么意义呢？
毛京波女士之前曾担任过林肯亚太及中国区总裁，“林肯之道”便是她提出来的，但从实际结果来看，“林肯之道”并不能算是成功的品牌营销，因为销量不会说谎。所以可以预见的是，在拥有众多车型的林肯品牌任职期间，都没有取得成功的毛京波，很难给路特斯带来什么实质性的帮助和提升。
车叔总结
可以看出，在没有研发能力和拳头产品的情况下，路特斯想要在中国汽车市场突出重围是一件非常困难的事情。并且，从毛京波的发言中也可以感受到，她只是把林肯的营销思路复制到路特斯身上，在中国多年的林肯都还在水土不服中，更何况重新进入中国汽车市场的“新人”路特斯啊！大家觉得路特斯能坚持多久，能走多远呢？?
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每天认识一个汽车品牌——路特斯
基本信息
品牌名称：路特斯；英文名：Lotus；国别：英国；总部：英国-诺福克郡-海瑟尔；品牌类型：欧系；创建时间：1948年；创始人：安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼；所属集团：吉利控股集团。
品牌简介
路特斯（LOTUS）是世界著名跑车和赛车生产商，国内曾译名莲花跑车，由安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼于1948年创立，总部位于英国诺福克郡海瑟尔，该品牌因设计与制造划时代的赛车，生产极度轻量和拥有传奇性操控特色的汽车而出名。
路特斯一直以来坚持纯粹为驾驶而生的发展方向，创新的工程技术、尖端的科技与先进的材料，确保每一辆路特斯都是“性能源自轻量化设计”的最好证明。
车标
车标设计，路特斯的车标是在圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型，上面除了有“LOTUS“字样外，还以创始人查普曼姓名全称(A·C·B·CHAPMAN)的四个英文字母“A·C·B·C”叠加在一起而成。在整个品牌历史上进行了五次重新设计，但六个版本中只有两个与1948年创建的原始标志略有不同，仅对其标志进行了轻微修改。
车标历史，最初的莲花标志是在1948年推出，且在很长时间内都没有改动。银色轮廓的圆形黑色徽章，中间有一个三角形轮廓，里面是字母组合和品牌名称。1984年，路特斯车标经过首次重新设计，取消了圆形底盘，徽章上只剩下光滑的莲花形状，看起来更像一个椭圆形。
1986年，路特斯的车标与之前相比，只有一个额外的元素，就是一个优雅的金色“ACBC”字母组合，位于深绿色背景的品牌名称上方。1989年，路特斯恢复了原来的车标样式，2010年，经过修改后的路特斯车标变得更加明亮和优雅。2019年，路特斯车标被简化和扁平化，所有的银色细节都被移除了，每个元素的轮廓都被清理了。
车系信息
路特斯品牌一直致力于打造高性能跑车和赛车，代表车型有：Elise、Exige、Evora、Evja、Emira等，除了传统燃油动力外，路特斯也开始涉足新能源领域，已推出纯电动超跑Evja和首款纯电Hyper SUV路特斯Eletre。
代表车系：路特斯Emira
指导价：85.80-111.80万
Emira是路特斯最后一款燃油跑车，承袭了纯电动超跑Evjja的设计语言，外观有看十足的现代感，车身线条干脆利落，充分考虑空气动力学要求。车型还采用了挤压铝底盘技术，拥有更轻的车身重量。
动力部分，国内上市车型搭载来自于AMG的2.0T发动机，最大功率400马力，峰值扭矩480牛·米，匹配8速双离合器变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为4.3秒，最高速度超过300km/h，竞争对手为保时捷911、奔驰AMG GT等车型。
路特斯在售车型
1.Emira，82.80-105.80万。
2.Eletre，85.80-111.80万。