该厂工作1个月成为正式工。
SK新能源员工在SK新能源有一个月试用期,通过后转为正式工,缴纳五险。
SK新能源(江苏)有限公司是由世界500强企业韩国SK集团于2019年6月在盐城投资建立。主要业务为锂离子动力及储能电池、电池芯及电池模组的生产、加工、销售、研发、售后服务;自营和代理各类商品及技术的进出口业务(国家限制和禁止企业经营的商品及技术除外)。
韩国新能源奋起直追,环保型汽车9月同比增长35.1%,这说明啥?
[汽车之家?行业]?日前我们获悉,韩国提出“未来车新政详细战略”,加快新能源车产业布局。按照计划,电动汽车和氢能源动力汽车成为主角。韩国今后要充分利用闲置土地,增加相关政府补贴,进一步增加充电桩数量,同时力促相关技术和产品走出国门。
韩国将普通电动汽车、氢能源动力汽车、无人驾驶汽车等新兴汽车种类统称为“未来车”。前两年,韩国政府就已经将发展“未来车”产业提到了国家战略层面。按照韩国政府计划,针对现存建筑提高其充电车位的义务建设比例。到2025年,在既有建筑中新建50余万个充电停车位,充电停车位在建筑内所有停车位中所占比例须达到2%以上。 其次,新建建筑提高充电停车位义务建设比例。到2022年,新建建筑的充电停车位在建筑内所有车位中的占比标准,须从现行的0.5%提高至5%。第三,在高速公路休息站新建200余个普通充电桩或快速充电桩。第四,到2025年,韩国将在全国新建450个氢能源动力汽车充电桩。其中,相关设施将优先在首都圈建设,以期明年将首都圈的氢能源动力汽车充电桩增加到53个,后年再增至80个。 在扩充内需方面,一是针对汽车租赁公司和大企业导入“环保汽车购入目标制”,强制相关企业购买一定数量的电动汽车和氢能源动力汽车等环保车辆。二是到明年将公共机构的公务用车全部更换为电动汽车和氢能源动力汽车。三是韩国6个地方团体须在2040年前保有1.02万辆氢能源动力大巴和卡车。 除此之外,韩国还着力推动本国氢能源动力汽车“走出去”。韩国两年前举办平昌冬奥会时,现代汽车曾在奥林匹克公园内设立了一个颇具现代感的独立场馆,专门宣传氢能源动力汽车。据韩联社报道,现代汽车与多家上海企业签署谅解备忘录,将在长三角地区合作构建集氢能生产、供应、氢能充电设施、推广及运营为一体的氢能源动力汽车项目平台。现代汽车还与安泰科技股份有限公司、河钢集团等中国企业签署了在京津冀地区合作发展氢能源动力汽车产业的相关合作协议。韩国为本国氢能源动力汽车产业积极对外宣传,推动其走出国门。编辑点评:
在新能源政策的推行方面,韩国也是不遗余力。不过相比国内的发展而言,韩国似乎更专注于氢能源车的发展,明确提出了增加氢能源补能设施和加快氢能源车发展的目标。(编译/汽车之家?姜澈)韩国行动员总体增长量达到35%,可以说新能源发展速度还是非常快的,但是为什么在新能源的快速发展起来了呢,政治上重视了,然后在政策上给予了更多的倾斜。有一些产业环境的原因,也是他们现在不再有充足的能源供应,考虑发展新能源产业是一个未来必然的事情。
未来竟然早晚都得发展新能源,就不如趁现在早点起步比别人领先一点,韩国本身的科学技术发展,你要说它特别先进吧,倒也不会。但是说的特别落后,某些产业还真不错,所以它的新能源产业发展是具备一定的优势的,就比如我国现在好多新能源汽车的厂商,它都是从原来的手机厂商科技厂商转变过来的。而韩国有最大的手机帝国号称三星帝国的存在,这一个公司的存在自然就会对他新能源行业发展产生一定的推动作用。
奋起直追,证明之前落后,证明之前没有特别重视这个时效,韩国本身的人口数量不少,但是他们的资源拥有量却并不多,也就是说要想以后顺利发展就绝对少不了能源结构的转型。还依靠于传统的煤炭石油这些东西靠不住了,因为现在欧洲那么多,国家都出现了能源危机,一个韩国谁敢保证它未来不会出现这样的问题呢?看它的地理位置也知道它进口,不是那么容易的从陆地上进口很困难,而且选择很单一,海洋上进口又存在一定的风险,运输距离比较远,能更大程度的实现能源的自给自足,对于提高国民经济的发展安全性是有非常大的帮助的。
连韩国现在都发展新能源相关的技术了,证明新能源的发展确实是大势所趋,我国现在新能源行业的一些股票,可能表现不是特别好,让大家觉得,这一行现在可能还不太行,其实真的不是的,A股市场影响了基金影响了股票,它真的不能代表这个行业的发展趋势,可能未来短短一个月,相关股票就会飞速上涨,那都是变幻莫测的东西。无论是短期还是长期新能源行业,仍然是具备发展潜力的。