你知道的新能源都有哪几种？
很多人认为新能源汽车一般可以四种，其实不然，它大致是可以分为5种的。其中分别为纯电动汽车、插电混合汽车、增程式混合汽车、燃料电池汽车、以及油电混合汽车。只是对于大部分城市而言，符合新能源指标政策的，只有纯电动汽车、插电混合动力汽车。
第一种：插电混合动力车型
插电混合动力车型在国内还算不上普及，但“混合动力”这个名词对中国消费者并不陌生，我们经常可以看到以丰田普锐斯和雷克萨斯CT200h为代表的日系混合动力车型在路上穿梭。插电混合动力，就是可以“插电”的混合动力，因此我们需要首先先了解一下什么是混合动力车型。
混合动力按照不同的定义可以有多种分类方式，其中一种为按照内燃机和电动机动力的混合度进行分类。目前国内普遍采用的混动系统按混合度分类标准为：
微混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比≤5%；
轻度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为5%-15%；
中度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为15%-40%；
重度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为大于40%。
顾名思义，插电（plug-in），就是可以通过介入外界电源来对动力电池组进行充电。从理论上来说，只要满足这一点的以上任何一类混合动力车型都属于插电混合动力车型。不过，我们身边最常见的插电混合动力车型都采用了混联的结构。
第二种：增程式混动汽车
增程式指的用电力去驱，而燃油发动机去充电。增程式混合动力并不像上面两种车型同时具备燃油驱动系统和电力驱动系统。该车的燃油发动机只能用于给电池充电，并不能直接用于驱动。这种车型的优点就是购车和维修成本等方面费用比较低，只是在高速行驶的时候，会造成燃油浪费。由于仅为发电运行的内燃机可以长期运转在较为经济的工况下，因此相比于传统燃料车型，增程式混合动力车型在增程状态下依然具有燃耗方面的优势，同时具有电动车运行平顺的优点。
第三种：纯电汽车
纯电动汽车，电动汽车的英文名称是ElectricVehicle，缩写就是EV，纯电动汽车，由电动机驱动车辆，电动机由动力电池提供动力。特点是只能通过充电的方式满足能量补给。电动汽车没有发动机，由电动机和电池、车载充电器、蓄电池、控制装置等代替，用充电电池的电力代替汽油驱动汽车行驶。不搭载汽油发动机，因此在行驶的过程中完全不排放废气，与汽油汽车相比，噪音及震动都较低，最大的特点及优点是在减速时，能源可再生重复利用。
第四种：氢动力汽车
氢动力汽车是真正的零排放汽车，排放的是纯净水。它具有无污染、零排放、储量丰富的优点。因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代品。与传统动力汽车相比，氢动力汽车的成本至少高出20%。在日常生活中最常见的氢动力是出租车，之前在河北、北京等地见过，目前北京已经换成纯电了，河北部分地区还是保留着氢动力。
第五种：燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是借助于氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应造成的电能做为关键动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，关键区别在于动力电池的工作原理不同。大多数来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂大多数使用氢气，氧化剂则使用氧气，因而最早开发的燃料电池电动汽车多是直接使用氢燃料，氢气的储存可使用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等式。
新能源车型怎么分类？
1：纯电车（EV）
纯电汽车顾名思义，就是完全用电作为能源，以电机驱动的汽车。纯电车能够在所有限牌的城市里完成上牌，且也是目前政策补贴、免税力度最大的车型。
由于电动机驱动的特性，使其行驶声音很小，完全没有传统燃油车那种轰隆隆的声音，而且电动机有着可以在瞬间爆发最大扭矩的特性，这就使得纯电车型的提速会非常快。像特斯拉、比亚迪汉EV都是纯电车的代表。但是也由于其只能通过充电来补充能量的原因，使得纯电车在目前阶段仍旧有着续航里程焦虑（充电难、充电慢）。不过随着电池技术的不断革新，纯电车也将在未来不断“进化”。
2：插混车型（PHEV）
插电混动车型可以说是介于纯电车和纯燃油车之间的一种车型，其中最出名的就是比亚迪的DM-i插电混动系统了。插电混动车型最大的特点就是既有加油口又有充电口。既有油箱又有电池，而且既有内燃机又有电动机。
这种结构使得插电混动车型既能单独用电机驱动（市区通勤不费油，没油也能走），又能单独用内燃机驱动车辆（没电时亏电行驶），也能同时使用内燃机和电动机一起为车辆驱动。在城市通勤的低速行驶时可以用纯电驱动，这样就能省去内燃机怠速需要消耗掉的那一大部分油耗，而在上路高速之后再让效率更高的内燃机开始工作，省去电动机在高速上耗电快的烦恼。
3：增程式混动（REEV）
增程式混动可以理解为纯电车上加了一个小的内燃机用来当做发电机发电。与插电混动不同的是，增程式混动的内燃机并不会直接参与驱动车辆，只在电量到达临界点时给电池充电，以此来达到比纯电车更长的续航也因为增程式混动也是只由电动机驱动，所以在安静的行驶以及起步就能获得扭矩的这一点上更接近纯电车。
增程式混动虽然也要耗油，但是由于不用考虑车速问题，所以用来发电的内燃机可以一直无忧无虑的工作在高效区间内。在一般情况下，增程式混动就可以用远比传统燃油车少的油耗来享受到纯电车的诸多优点的同时，还不会有续航焦虑。代表车型有深蓝SL03增程版理想ONE等等。不过在上了高速之后内燃机可以一直工作在高效区间所以比较省油这一点优势就荡然无存了因为传统燃油车在这个时候也正处于高效区间，但是增程式混动车型却需要先把燃油转化成电能再提供给电动机，一来二去就导致上了高速的增程式混动车型油耗甚至还要高于传统燃油车。
4：油电混动（HEV）
严格来说油电混动并不能算新能源车型，因为他依旧只有加油一种补充能源的方式，所以大多数油电混动车型依旧上的是蓝牌。代表的有例如雅阁混动、凯美瑞混动、双擎卡罗拉这些传统合资品牌车型。
与传统燃油车型不同的是，新增加的那个发动机可以给小电瓶充电，给某些发动机工作比较耗油的时候替代一下（例如启动），以此来达到更加省油的目的。所以也可以把油电混动车型当做比传统燃油车型更省油的一种车型来看。